據(jù)中國網(wǎng)4月15日消息，記者從中國海洋石油總公司（下稱中國海油）獲悉，由我國自主設(shè)計(jì)建造的國內(nèi)最大LNG（Liquefied Natural Gas，液化天然氣）運(yùn)輸船—— “泛亞”號順利在滬東中華船廠出塢下水。目前，中國海油已建成各類LNG運(yùn)輸及LNG動(dòng)力船舶11艘，在建4艘，涵蓋遠(yuǎn)洋大型LNG船、中小型LNG船、LNG燃料港作拖輪等，未來，“清潔、綠色、低碳”的天然氣清潔資源將通過這些LNG運(yùn)輸船舶源源不斷地送抵千家萬戶。

LNG運(yùn)輸船?？吭?&8號碼頭

2015年，中國海油國內(nèi)接卸LNG 1300多萬噸?！胺簛喬枴蓖懂a(chǎn)后，將主要用于澳大利亞到中國等亞太國家的LNG航線運(yùn)輸，預(yù)計(jì)每年可為國內(nèi)帶來150萬噸清潔能源。

LNG運(yùn)輸船被稱為世界造船“皇冠上的明珠”，是世界公認(rèn)的最難建造，高技術(shù)、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。以貨物系統(tǒng)為例，為保證液化天然氣能夠嚴(yán)格控制在零下163℃，船艙需采用6.055萬個(gè)半米厚的隔熱箱作為內(nèi)層，每個(gè)隔熱箱都是用進(jìn)口的高檔木材加工而成，圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)膽全部由特殊的不膨脹、耐低溫材料—殷瓦鋼組成，殷瓦鋼厚度僅為0.7毫米，全部采用焊接技術(shù)拼接，焊縫長度達(dá)140公里，且單艙單層氦氣檢測泄漏點(diǎn)少于10個(gè)。

4月12日，準(zhǔn)備下水的“泛亞號”。

“泛亞號”船型長290米、型寬46.95米、型深26.25米，設(shè)計(jì)噸位8.25萬噸，總艙容約17.4萬立方米，裝載的LNG汽化后容量將達(dá)1.07億立方米，需要116個(gè)“水立方”才能容納，按照每戶居民每月用氣量15立方米的標(biāo)準(zhǔn)，每船可供北京市60萬戶居民使用1年。該船配備薄膜型貨物圍護(hù)系統(tǒng)，其雙燃料電力推進(jìn)技術(shù)（DFDE）與再液化裝置整合應(yīng)用在大型LNG船舶上屬首次。

船舶下水是船舶建造的里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著整船主體結(jié)構(gòu)完全呈現(xiàn)。“接下來將進(jìn)入CCS系統(tǒng)、部分管系、電纜的敷設(shè)以及全船設(shè)備調(diào)試等環(huán)節(jié)?！敝袊Ｓ秃Ｓ桶l(fā)展副總工程師兼采油服務(wù)公司總經(jīng)理俞華告訴記者。

“泛亞號”LNG運(yùn)輸船造價(jià)超過2億美元。鋼材消耗量達(dá)2.86萬噸，共采辦153臺套大中型設(shè)備，國產(chǎn)化比例40%左右，帶動(dòng)國內(nèi)近千家設(shè)備生產(chǎn)廠商的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快了我國冶金、造船、機(jī)電和海洋制造等傳統(tǒng)民族工業(yè)的國際化進(jìn)程。

作為中國LNG產(chǎn)業(yè)拓荒者和領(lǐng)航者，中國海油已經(jīng)建成包括大鵬LNG、福建LNG、天津LNG等7座接收站，累計(jì)接卸LNG突破8000萬噸，熱值相當(dāng)于原油1億噸。目前，中國已經(jīng)成為世界第三大LNG進(jìn)口國。

分段打磨火花四濺

中國海油海油發(fā)展公司總經(jīng)理霍健表示：“發(fā)展LNG運(yùn)輸船產(chǎn)業(yè)對完善LNG產(chǎn)業(yè)鏈有重要意義，未來，我們將適時(shí)投資建造更多大型LNG運(yùn)輸船，為國家獲取長期有競爭力的LNG資源以及天然氣安全供應(yīng)提供重要保障?！?

液化天然氣（Liquefied Natural Gas，簡稱LNG），是天然氣經(jīng)過脫硫、脫碳、脫水去雜質(zhì)等工藝后在-162℃時(shí)凝結(jié)為液體而成，其體積僅為同量天然氣體積的1／625，是更清潔、高效、安全的能源，素有化石燃料“皇冠上的明珠”之美稱。LNG已在交通車（船）、物流、工業(yè)、化工等多個(gè)領(lǐng)域被廣泛采用，很多國家將其列為首選燃料，大規(guī)模建設(shè)LNG接收站，LNG已經(jīng)成為繼石油之后全球爭奪的熱門能源。