這次來北京店大修的是一臺MINI，燒機油的狀況雖然不算太過嚴(yán)重，但是也有著1000公里消耗一升的“能力”。但是燒機油還不是這臺MINI最嚴(yán)重的問題，車的主要問題表現(xiàn)在動力下降，車子加速到100km/h十分吃力，而且還需要極高的轉(zhuǎn)速才能保持住速度。

經(jīng)過診斷，我們判斷這臺MINI的正時系統(tǒng)出了問題，可能是因為正時鏈條出現(xiàn)了跳齒的情況，導(dǎo)致氣門無法在正確的時間達到最佳的開度，嚴(yán)重的話可能導(dǎo)致氣門被頂彎，發(fā)動機直接停止工作。

客戶大老遠的從山東開車過來，我們自然也不能讓客戶失望，一定要根治所有的毛??！師傅們火速開工！

一轉(zhuǎn)眼的功夫，MINI的發(fā)動機已經(jīng)被完整的抬下來了……

由于MINI的發(fā)動機艙實在緊湊，師傅們只能將發(fā)動機連著懸架、轉(zhuǎn)向機、變速箱等一起端下來。這也是諾諾大修MINI的一個慣例。

將發(fā)動機拆開之后發(fā)現(xiàn)果真是正時系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。正時鏈條的鏈軌斷了。沒有了軌道的束縛，鏈條便出現(xiàn)了跳齒。

活塞表面上厚厚的一層積碳。師傅們會將這些積碳一點一點的刮下來，而且還會更換新的活塞環(huán)。

將缸體部件整體清洗。師傅們干的一絲不茍。

清洗之后的缸體閃閃發(fā)亮！

抬頭一看，竟然有一只小燕子飛入了我們的廠房，站在舉升機上看師傅們干活。

活塞跟缸體都清洗好了就可以組裝了?；钊敳?個月牙形的凹陷，是為了讓開氣門而設(shè)計的。

說到氣門，氣門上的積碳也要清理干凈。而且要記住每個氣門的對應(yīng)位置，從哪個位置拆下來的就要裝回哪個位置，這樣防止氣門不匹配導(dǎo)致漏氣。

趁師傅們組裝發(fā)動機的功夫，MINI的內(nèi)飾襯板都被拆了下來,這是為啥？原來是要把內(nèi)飾改個顏色，還要把面板上都包上真皮。

我們一會再去看內(nèi)飾，師傅們已經(jīng)準(zhǔn)備好把發(fā)動機裝回車上了。緊湊的機艙十分不好操作，需要對準(zhǔn)不同的安裝位、定位銷。整個過程都要小心翼翼，一點一點的把車身對接到發(fā)動機上。

一切安裝完畢，經(jīng)過百公里長測，車輛一切OK，所有問題徹底根治！各位諾粉想看看車的內(nèi)飾到底是什么樣子的嗎？請往下翻

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

當(dāng)我打開車門的一霎那，我好像看到了一臺MINI的概念車，淺色的皮質(zhì)內(nèi)飾看起來很舒服，而且做工很不錯。翻毛的車頂手感棒極了！整個車內(nèi)感覺煥然一新！

最后再換個拉力范兒的輪轂。完工！坐等客戶來提車?yán)玻?/p>