他在25歲時已是10個億產(chǎn)值的華為副總裁，30歲時他已協(xié)助把華為帶過了200億的大關(guān)。他是任正非的心腹，他的離職讓任正非痛心不已。二進(jìn)二出華為，從掌舵者到死對頭，到如今他創(chuàng)業(yè)上路，他為他的夢想啟航。李一男，1970年出生，湖南人，華中理工大學(xué)少年班畢業(yè)。15歲考入當(dāng)時的華中理工大學(xué)少年班；26歲成為華為常務(wù)副總裁，2000年離職創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，后被華為收購。

此后，他先后出任百度首席技術(shù)官、中國移動旗下12580CEO；2011年以合伙人身份加盟金沙江創(chuàng)投。2015年4月，李一男公布了新的創(chuàng)業(yè)項目—智能電動車。

1993年6月，畢業(yè)后即加入了華為。兩天時間升任華為工程師、半個月升任主任工程師、半年升任中央研究部副總經(jīng)理、兩年被提拔為華為公司總工程師/中央研究部總裁、27歲坐上了華為公司的副總裁寶座。

2000年，李一男拿著從華為股權(quán)結(jié)算和分紅的1000多萬元設(shè)備北上北京，創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)公司。李一男的出走，任正非痛心不已。李一男創(chuàng)業(yè)后根本不見記者，遇人只談對行業(yè)的看法。

他很清楚華為的優(yōu)勢，也更清楚華為的劣勢。港灣公司由最初代理華為的產(chǎn)品到生產(chǎn)類似的產(chǎn)品，由代理商發(fā)展為華為的競爭對手。當(dāng)時，在寬帶IP產(chǎn)品領(lǐng)域，港灣網(wǎng)絡(luò)市場占有率在7%-8%，而華為也不過10%-15%。二者已形成全面競爭。

有人認(rèn)為，李一男在技術(shù)開發(fā)上的眼光和任正非的“壓強原則”早就存在深刻分歧。華為在移動通信領(lǐng)域犯過兩個錯誤。一個是基于PHS技術(shù)的小靈通。第二個是被人稱為“華為豪賭”的3G。但任正非并不后悔，始終在瑟瑟的“寒風(fēng)”中咬牙等待3G牌照的發(fā)放。

2006年6月6日，港灣網(wǎng)絡(luò)與華為聯(lián)合宣布，就港灣網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)、業(yè)務(wù)及部分人員給華為達(dá)成意向協(xié)議書并簽署諒解備忘錄。同年9月份，李一男重新回到深圳坂田華為公司總部，出任“華為副總裁兼首席電信科學(xué)家”。

2008年10月6日，百度任命前華為公司副總裁、首席電信科學(xué)家李一男為該公司首席技術(shù)官。在百度期間，其領(lǐng)導(dǎo)了百度“阿拉丁”等計劃的研發(fā)。百度董事會主席兼CEO李彥宏表示，李一男是中國自主創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的頂尖專家，在全球領(lǐng)先的技術(shù)公司擁有杰出管理經(jīng)驗，相信他的加盟將帶領(lǐng)百度的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊攀上新的高峰。

2010年1月18日，李一男離開百度后，出任12580 CEO。12580是中國移動旗下的綜合信息服務(wù)門戶，北京無限訊奇信息技術(shù)公司是12580的獨家合作伙伴，李一男將加盟的便是北京無限訊奇信息技術(shù)公司，業(yè)內(nèi)一般直稱這家公司為12580。

李一男在25歲時已是10個億產(chǎn)值的華為公司副總裁，30歲時他已協(xié)助把華為帶過了200億的大關(guān)，他一舉一動都會影響華為的發(fā)展方向：程控交換機、幾十個G的波分傳輸、代表未來的數(shù)據(jù)通信、通信技術(shù)的皇冠GSM、CDMA、數(shù)千人的招聘計劃、盛大的市場策劃、全球性的市場擴張戰(zhàn)略的拍板，李一男都是核心決策層中的一員，甚至很多時候就是直接來自于他的決策。

在很多華為人的記憶里，1998年前的李一男是個集科學(xué)天才和處世弱智于一體的大男孩形象。當(dāng)時，27歲的李一男已經(jīng)是華為主管技術(shù)開發(fā)的副總裁。

高強度的工作，加上長期缺乏體育鍛煉，李一男又黑又瘦，戴著一副高度近視鏡。技術(shù)出身的他說話總是直來直去，書生氣十足，沒有什么為人處世的概念。2015年4月，李一男公布了新的創(chuàng)業(yè)項目——智能電動車，他覺得他的夢想在這里，他要在這里再次啟航。

成功需要機遇，但也需要努力

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