2014年10月16日，螞蟻金服正式成立。日前，多家媒體透露，螞蟻金服將獲得200億元的融資，估值超過(guò)500億美元。繼馬云的電商帝國(guó)爆發(fā)后，新的金融帝國(guó)已然成型。

以支付寶為代表的互聯(lián)網(wǎng)金融體系曾經(jīng)助推電商邁入輝煌時(shí)代。但是電商發(fā)展也遭遇了其他瓶頸，首當(dāng)其沖的就是物流處理能力。

馬云引領(lǐng)的阿里沒(méi)有停留在淘寶和支付寶上面，而是邁出了建設(shè)中國(guó)智能物流體系的新步伐。一個(gè)新的帝國(guó)或許即將崛起。

3月14日，阿里旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布獲得百億級(jí)融資，其中投資方包括多家國(guó)外主權(quán)財(cái)富投資基金。根據(jù)估算，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)此輪估值超過(guò)了400億元。

在金融體系之外，電商將迎來(lái)發(fā)展支撐的第二極——以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)引領(lǐng)的智能物流體系。

和阿里的電商、螞蟻金服光環(huán)不同的是，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)要低調(diào)的多，唯一一個(gè)toC的線(xiàn)上產(chǎn)品是菜鳥(niǎo)裹裹，用戶(hù)可以通過(guò)菜鳥(niǎo)裹裹的APP來(lái)查快遞、寄快遞以及淘寶訂單一鍵退換貨功能，各大應(yīng)用商店綜合數(shù)據(jù)顯示，菜鳥(niǎo)裹裹的綜合下載量為1000萬(wàn)左右。

另一個(gè)讓用戶(hù)較為熟稔的是菜鳥(niǎo)驛站，站點(diǎn)達(dá)到4萬(wàn)多個(gè)，主要面向社區(qū)和校園，為網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)提供包裹代收和取件服務(wù)，解決了用戶(hù)最后100米收取件的痛點(diǎn)。

菜鳥(niǎo)驛站利用的是“閑置”的社區(qū)便利店、物業(yè)、連鎖超市、郵局報(bào)刊亭等資源，再接入中國(guó)郵政、百世匯通、圓通等快遞公司資源，將各方“閑置”資源徹底整合在一起，減少資源浪費(fèi)，既節(jié)約了快遞公司時(shí)間和精力，同時(shí)也讓用戶(hù)在物流服務(wù)質(zhì)量上更加舒爽。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的主要價(jià)值還是體現(xiàn)在B端方面，快遞、倉(cāng)配、跨境、農(nóng)村幾大業(yè)務(wù)線(xiàn)，主要的作用就是B端，如為家電、生鮮、美妝、服裝、快消、跨境電商等商家提供相關(guān)的物流解決方案；

為商家和快遞公司提供電子面單，相比較傳統(tǒng)的手寫(xiě)快遞單而言，電子面單更快速、環(huán)保，使用也更為方便，避免了用戶(hù)聯(lián)系方式和地址出錯(cuò)；

為農(nóng)村商家提供相關(guān)的物流解決方案，提升農(nóng)產(chǎn)品電商的可能性；

為物流公司提供物流云服務(wù)，韻達(dá)快遞、申通、百世匯通等快遞公司都是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的物流云接入商。

國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2015年,郵政企業(yè)和全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入(不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入)累計(jì)完成4039.3億元，同比增長(zhǎng)26.1%；業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成5078.7億元,同比增長(zhǎng)37.4%。不過(guò)，近兩年來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重保持在18%左右，這一比例是發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍，高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn)。

既要發(fā)展快遞業(yè)，又要降低物流費(fèi)用的GDP占比，這正是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)最大的價(jià)值。其原理在于，快速發(fā)展的電商部分幫助物流快遞企業(yè)增大創(chuàng)收，而菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)部分則幫助物流快遞企業(yè)降低硬件、物流、倉(cāng)庫(kù)等方面的成本，只有多方共贏(yíng)，才能實(shí)現(xiàn)利益的最大化。

像京東等電商企業(yè)的物流部分，實(shí)際上是在跟物流公司直接競(jìng)爭(zhēng)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和傳統(tǒng)電商的物流企業(yè)完全相反，這也是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)能夠獲得高估值的最大原因，還有就是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)舍得投入，前期計(jì)劃投入達(dá)3000億，任性……

菜鳥(niǎo)驛站、菜鳥(niǎo)裹裹顯然還不足以讓人感受到菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的恐怖張力，突然獲得如此巨額的融資，并以新“帝國(guó)”的姿態(tài)出現(xiàn)，肯定有很多人對(duì)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的成長(zhǎng)充滿(mǎn)著好奇，這個(gè)與金融一起支撐電商的第二極是如何崛起的？

1）物流大數(shù)據(jù)的“處女地”深耕細(xì)作。

《大數(shù)據(jù)時(shí)代》里提到：競(jìng)爭(zhēng)正如火如荼的進(jìn)行，就像谷歌的搜索系統(tǒng)需要用戶(hù)數(shù)據(jù)才能完好運(yùn)行，德國(guó)的汽車(chē)零件供應(yīng)商需要反饋的數(shù)據(jù)來(lái)提高它的零件質(zhì)量，所有的公司都能通過(guò)巧妙的挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值而獲得利益，數(shù)據(jù)能夠優(yōu)化生產(chǎn)和服務(wù)，甚至催生新的行業(yè)。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的快速成長(zhǎng)，正是在大數(shù)據(jù)還處于“處女地”待挖掘的時(shí)期（2014年的十大年度關(guān)鍵詞就包括“大數(shù)據(jù)”，而菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)2013年5月就成立了），就在物流大數(shù)據(jù)領(lǐng)域深耕細(xì)作。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，其大數(shù)據(jù)平臺(tái)，日處理數(shù)據(jù)7萬(wàn)億條（百度搜索的日均搜索次數(shù)也才百億次），覆蓋中國(guó)包裹數(shù)70%，累計(jì)運(yùn)輸里程500億公里、每天節(jié)省快遞等待時(shí)間1.6億小時(shí)。

即使是當(dāng)時(shí)熱門(mén)的大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也沒(méi)有選擇“大而全”，而是專(zhuān)攻物流大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，選擇最細(xì)分的部分切入。

2）社會(huì)化協(xié)同效應(yīng)。

2015年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》里的重點(diǎn)任務(wù)里提到：鼓勵(lì)快遞企業(yè)充分利用移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，提升運(yùn)營(yíng)管理效率，拓展協(xié)同發(fā)展空間，推動(dòng)服務(wù)模式變革，加快向綜合性快遞物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)除了做好大數(shù)據(jù)平臺(tái)，其他線(xiàn)下業(yè)務(wù)幾乎都是依靠社會(huì)化協(xié)同來(lái)完成的。比如倉(cāng)配方面，目前有128個(gè)物流倉(cāng)接入到了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，各大快遞公司在國(guó)內(nèi)超過(guò)609萬(wàn)條線(xiàn)路170萬(wàn)快遞員都運(yùn)行在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)中。

包括物流商、電商商家、消費(fèi)者都在這個(gè)開(kāi)放協(xié)同的菜鳥(niǎo)體系內(nèi)有自身的價(jià)值和定位。這在傳統(tǒng)快遞物流公司身上是看不到的。

3）在擅長(zhǎng)的領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，在非擅長(zhǎng)的領(lǐng)域不斷“開(kāi)源”。

像倉(cāng)庫(kù)管理、配送等方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)都是像“開(kāi)源”一樣，交給第三方合作伙伴去做，而像物流云、數(shù)據(jù)處理、基于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)等方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)不斷創(chuàng)新，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的物流云系國(guó)內(nèi)首個(gè)物流云平臺(tái)。

國(guó)內(nèi)的云計(jì)算企業(yè)非常多，如又拍云、金山云、Ucloud、騰訊云等。國(guó)內(nèi)的云計(jì)算企業(yè)，更多的瞄準(zhǔn)了“大金主”游戲廠(chǎng)商，像物流這種笨重的企業(yè)，他們并不愿意深入，菜鳥(niǎo)物流云的推出，算是彌補(bǔ)了一個(gè)空擋。

除自身因素外，外部環(huán)境方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其做的是第三方，是幫助物流快遞公司和用戶(hù)的，并且核心是數(shù)據(jù)型公司，這也是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)能夠快速成長(zhǎng)的重要原因，在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司認(rèn)為其在電商、游戲、廣告者三大主要盈利模式被挖局殆盡的時(shí)候，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)選擇了升級(jí)做更高端的數(shù)據(jù)公司，而非繼續(xù)走toC模式，新的領(lǐng)域卻也能“挖金”，并有成長(zhǎng)為“帝國(guó)”的機(jī)會(huì)。

盡管用戶(hù)對(duì)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)并不熟稔，但這絲毫不影響菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的爆發(fā)力，每年數(shù)百億件快遞當(dāng)中，都有菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的功勞，早期電商最大的痛點(diǎn)就是物流，如今，我們?cè)匐y聽(tīng)到快遞十天半個(gè)月才發(fā)貨的新聞，正常情況，三天內(nèi)肯定達(dá)到，大部分的快件，基本上隔天就能夠達(dá)到，效率的提升，既是對(duì)電商體驗(yàn)的提升，也降低了物流公司的成本，在有限的時(shí)間內(nèi)，送達(dá)更多的快件，對(duì)于菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，不服不行，貌似，馬云又贏(yíng)了。