三、奧迪7速DCT常見問(wèn)題 

1.機(jī)械故障

        機(jī)械故障經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致偶數(shù)擋K2離合器燒損，如圖13所示。

        涉及車型：裝有DL501型的所有奧迪系列車型；

        涉及箱型：0B5；

        故障現(xiàn)象：起步制動(dòng)停車包括入擋都有沖擊、2-1擋也沖擊等，同時(shí)倒擋延遲加起步無(wú)力；

        解決方案：更換K2離合器摩擦組件，同時(shí)更換內(nèi)外濾清器，必要條件下還要更換液壓模塊。

        總結(jié)分析：K2離合器的尺寸及摩擦組件的數(shù)量是這款變速器的一個(gè)缺陷。另外，離合器的冷卻控制油路設(shè)計(jì)(圖14)也存在一定的缺陷。離合器本身摩擦后產(chǎn)生的熱經(jīng)過(guò)了外部壓力濾清器過(guò)濾后，經(jīng)過(guò)冷卻器的冷卻再回到變速器，但這樣的設(shè)計(jì)是先過(guò)濾后冷卻容易讓變速器高溫，合理的設(shè)計(jì)應(yīng)該是先冷卻后過(guò)濾。同時(shí)變速器內(nèi)部的油液也不一定是最潔凈的，當(dāng)離合器本身因摩擦而導(dǎo)致溫度過(guò)高時(shí)，電腦會(huì)激活冷卻油閥打開離合器的冷卻油路，此時(shí)經(jīng)過(guò)吸氣泵前端的液壓油應(yīng)該經(jīng)過(guò)過(guò)濾再流到離合器。如果沒有過(guò)濾，容易污染離合器本身，從而導(dǎo)致離合器燒損，并形成以上所描述的故障現(xiàn)象。

圖13 燒損的K2離合器摩擦片

圖14 奧迪0B5變速器離合器冷卻油路設(shè)計(jì)

2.傳感器故障

        離合器溫度傳感器(圖15)故障幾率比較高。

        故障現(xiàn)象：變速器處于應(yīng)急狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不足，明顯感覺車輛加速行駛無(wú)力，就像發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足一樣；

        故障碼：P17D800-由于離合器溫度導(dǎo)致扭矩受限；

        檢查測(cè)量：在測(cè)量中G509離合器溫度傳感器阻值不正常，往往就是傳感器故障；如果溫度傳感器阻值正常極有可能是離合器打滑溫度過(guò)高導(dǎo)致，此時(shí)我們要注意離合器的溫度是否真高，同時(shí)觀察DCTF油的狀態(tài)有沒有輕微的糊味，包括油液的顏色有無(wú)異常情況，因?yàn)槿绻x合器輕微燒損也會(huì)帶來(lái)溫度高而啟動(dòng)保護(hù)模式；

        解決方案：更換帶離合器溫度傳感器的線路板；

        故障總結(jié)：這種溫度傳感器的壽命有點(diǎn)短。應(yīng)該屬于傳感器的缺陷，目前在維修市場(chǎng)已經(jīng)形成常態(tài)化了。 

3.線路板故障

        故障現(xiàn)象：變速器報(bào)警燈亮同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油門加不起來(lái)；

        故障碼：P179D-冷卻油閥電氣故障(N471電磁閥，見圖16)；故障引導(dǎo)說(shuō)明可能的原因：冷卻油閥-N471輸出級(jí)的輸出短路；輸出級(jí)輸出和冷卻油閥-N471之間斷路；

        檢查測(cè)量：拆下機(jī)電單元，拔下變速器控制單元-J217和線路板1之間的14腳插頭，測(cè)量T14h/7T和T14h/8之間的電阻為4.8Ω，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)(3.4-4.9)；拆下線路板(圖17)直接測(cè)量N471電阻，仍未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則說(shuō)明線路板線路真正斷路了(單獨(dú)測(cè)電磁閥線圈沒有問(wèn)題，再測(cè)從電腦輸出端到電磁閥之間的線路，如果都沒有問(wèn)題說(shuō)明電腦壞了，一般說(shuō)來(lái)電腦的問(wèn)題很少，絕大部分是電腦到電磁閥之間的線路出現(xiàn)問(wèn)題)；

        解決方案：更換改良型線路板；

        故障總結(jié)：把電磁閥線路隱藏在線路板當(dāng)中本身并不理想，且在高溫狀態(tài)下經(jīng)常出現(xiàn)斷路情況，而且還具有普遍性，因此說(shuō)明這種設(shè)計(jì)也屬于缺陷。 

4.線路板故障或模塊故障

        故障現(xiàn)象：變速器報(bào)警有時(shí)倒擋不走車；

        故障碼：P174E00-分變速器2中閥3(N439-控制K2離合器，見圖18)電氣故障偶發(fā)；

        檢查測(cè)量：如果在測(cè)量中電路板1的14芯插頭上插腳3和插腳4測(cè)量電阻為0，說(shuō)明N439內(nèi)部電器故障；N439電磁閥阻值正常 (4.8Ω左右)，從電腦J217輸出端測(cè)量不正常說(shuō)明線路板故障；

解決方案：更換線路板或閥體總成；

故障總結(jié)：因?yàn)樯婕暗脚紨?shù)擋離合器電磁閥的故障報(bào)警，因此系統(tǒng)一定會(huì)關(guān)閉偶數(shù)擋的功能，因此倒擋功能隨之失效。同樣線路板是一缺陷。

四、總結(jié)

        自動(dòng)變速器內(nèi)部極其精密復(fù)雜，一個(gè)好的工作環(huán)境會(huì)延續(xù)其使用壽命。面對(duì)先天的設(shè)計(jì)缺陷和后天的損壞，如何讓缺陷更少，讓其工作壽命更長(zhǎng)一定是我們考慮的方向。一個(gè)成熟的自動(dòng)變速器有它的設(shè)計(jì)壽命，一般來(lái)說(shuō)在30～40萬(wàn)千米，缺陷產(chǎn)品需要去優(yōu)化和改進(jìn)，而在后續(xù)的使用中如何使其實(shí)際壽命超過(guò)其設(shè)計(jì)壽命，那就要看使用用環(huán)境、使用方法和日常的養(yǎng)護(hù)了。

        因此，生產(chǎn)廠家一定要提供質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，作為中間服務(wù)商(修理廠)一定要掌握自動(dòng)變速器的養(yǎng)護(hù)周期標(biāo)準(zhǔn)和具體的養(yǎng)護(hù)操作技術(shù)、修理技術(shù)和診斷技術(shù)，而使用者要懂得如何使用和保養(yǎng)才是關(guān)鍵。(全文完)