“老佛爺”的第一臺車到底是什么品牌的

真友書屋 2016-02-19

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這篇稿子的靈感源于一位《汽車之友》雜志讀者的來信投稿，原題目為：“慈禧皇太后御用汽車，無資格冠稱‘中國進口的笫一輛汽車’”，這封來信很有意思，經(jīng)過整理大致也可以摸清袁世凱當(dāng)年送給“老佛爺”慈禧太后的車是什么品牌的

大概在兩年前，有位上了年紀(jì)的讀者跑到雜志社遞給我一個U盤，說里邊的資料是他近段時間來的研究成果，并稱這可以算得上是史學(xué)界的重大發(fā)現(xiàn)。后來聽他娓娓道來，方才知道是關(guān)于慈禧太后那臺車的品牌歸屬問題，主要解開了兩個問題：第一是，慈禧太后那臺車并非中國進口的第一輛車；第二個問題是，那臺車也不是像《北京志·頤和園志》上面寫的那樣是梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)的車型。

當(dāng)然，我并沒有辜負老大爺，文字經(jīng)過整理后，發(fā)表在了2014年第15期雜志的互動欄目中。如今當(dāng)我們再次回顧這個話題的時候，我發(fā)現(xiàn)可以將其延伸開來講一講，了解過車型之后，我們還可以順藤摸瓜了解一下慈禧那臺車的品牌故事。

老佛爺?shù)难笸嬉猓?902年到手的“圖利亞Phaeton四座Wagon”

1901年生產(chǎn)的圖利亞Phaeton，這是車身更短的兩座版

原作者姜海程

以下是經(jīng)過fanfan整理后，我寫的文字

有人稱：“慈禧皇太后御用汽車是中國進口的第一輛汽車”；“1901年，直隸總督袁世凱為了討好慈禧，用一萬兩白銀購進一輛第二代奔馳牌轎車作為慈禧六十大壽的貢禮”。

史料記載，慈禧出生于清朝道光十五年十日初十日（公元1835年），屬羊。依此推算，她六十歲生日理應(yīng)在清光緒二十年（公元1894年），但是在這一年慈禧未能如愿舉辦壽宴慶典，原因很多，接下來我一一分析。

1945年駐華美軍參觀頤和園時拍攝的慈禧座駕

在1874年慈禧四十歲生日時，兒子同治皇帝因染病天花，年幼身亡。到1884年，她五十歲生日時，爆發(fā)了中法戰(zhàn)爭。本想在六十歲生日時舉辦規(guī)模恢宏、氣派奢華的壽典，未料1894年又爆發(fā)了中日“甲午戰(zhàn)爭”！前線清軍節(jié)節(jié)敗退，在十月初十日她六十歲生日這天，日軍攻陷大連！在全國強大的輿論壓力下，“老佛爺”無奈被迫將原擬在新落成的頤和園舉辦的六十大壽盛典改在紫禁城宮中舉行。

綜述，如果稱：袁世凱在1901年購車，為慈禧1894年舉辦六十大壽盛典呈獻，兩者根本無法銜接。既便袁世凱于1901年購來該汽車，可六十大壽盛典也早已過去了七年呀！純屬無稽之談！

由于先后發(fā)生“戊戍政變”、八國聯(lián)軍攻陷北京，慈禧皇太后挾光緒帝出逃西安。唯1902年1月初，當(dāng)李鴻章代表清政府簽署屈辱的“辛丑和約”后，慈禧皇太后、光緒帝才得以自西安起駕返京回鑾。該年十月初十日（公元1902年11月9日）慈禧68歲生日時，才具備了操辦壽典的條件。故該日，在頤和園萬壽山下，直隸總督兼北洋大臣袁世凱也才獲有機會當(dāng)面向這位大清國當(dāng)朝圣母皇太后親呈這份煞費苦心、十分時髦的“洋貢品”。

然而孰不知，在此前的1901年12月，一位匈牙利商人李恩時（LINZ）,已將兩輛美國制造的奧茲莫比爾牌汽車自香港運至了上海公共租界。上海工部局在1902年1月30日決定頒予臨時牌照，準(zhǔn)其上路行駛。至此中國人破天荒地見識到汽車，屈指可算，這實則比慈禧皇太后接受袁世凱“貢品”早282天！

直至今日，在慈禧的這輛車身上尚未曾發(fā)現(xiàn)奔馳品牌的標(biāo)志，故無法證明它是奔馳牌汽車，只能視其為傳說。而我于2000年考察該車時，卻拍下了該車腳踏板上的英文“DURYEA” 字樣，故有理由證明慈禧皇太后御用汽車為美國制造的“圖利亞”牌汽車，產(chǎn)于1896年，是其13輛車中唯一保留下來的。

究竟是DURYEA品牌的哪一款車呢

關(guān)于慈禧那臺車的來歷，大致已經(jīng)很清晰了，就是來自美國的DURYEA，這也是美國第一家生產(chǎn)裝備汽油發(fā)動機的汽車公司。DURYEA翻譯成中文就是圖利亞，這是比較符合中文讀法的翻譯了。不過也有多種讀法，用作名字時，可以讀“杜里?！保穸乓翣?、杜依亞也有媒體使用過，畢竟這家汽車公司早已消失，所以怎么讀隨心情好了。

根據(jù)時間信息推斷，如慈禧收到車的時間是1902年11月9日的話，那大致可推斷那臺圖利亞應(yīng)該是一兩年前生產(chǎn)并運送到中國來的，并非我們的讀者姜大爺所說是1896年生產(chǎn)。有消息顯示，慈禧那臺圖利亞是袁世凱從香港買來，然后再運送到北京來的，不過具體是用什么方式運輸?shù)牟坏枚?，在那個年代全國鐵路建設(shè)僅百余公里，走水路的可能性會更大。

圖利亞在1893年生產(chǎn)的初代Phaeton，看車輪更像是馬車的形態(tài)

從圖利亞這家汽車公司的發(fā)展歷程來看，大致可以分為兩個階段。第一階段的起始時間點是1893年9月21日，公司創(chuàng)始人查爾斯·圖利亞（Charles Duryea）和他的兄弟弗蘭克（Frank）聯(lián)手制造出了美國的第一臺內(nèi)燃機汽車——Ladies Phaeton。在我查到的資料里，這臺車通常被稱為Phaeton，但一開始兩兄弟并沒有能力將其實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。直到在1895年注冊了“Duryea Motor Wagon Company”這個公司名稱后，他們決定用一臺1894年打造的Phaeton（實際為圖利亞品牌歷史上的第二臺車）去參加芝加哥時代先驅(qū)競賽。因為賽車比賽使得名聲在外，所以在1896年他們造了十三臺車，而有之前有媒體報道慈禧那臺圖利亞就是這十三臺車?yán)锲渲幸慌_。

但是經(jīng)過外形比對，我發(fā)現(xiàn)慈禧那臺圖利亞和1901年之前的圖利亞車款并無相似之處，尤其是車輪，1893年就定型的Phaeton更接近馬車的形態(tài)。實際上在1898年，查爾斯·圖利亞和他的兄弟弗蘭克有過一次大的爭執(zhí)，此后兩人分道揚鑣。在1900年，弗蘭克繼續(xù)著汽車事業(yè)，后來J. Stevens的武器和工具公司收購了弗蘭克的新公司，于是之前的圖利亞則變成了Stevens-Duryea汽車公司，隨后在1901年推出了新一代Phaeton，圖利亞公司也進入了第二個發(fā)展階段。

1903年生產(chǎn)的圖利亞Phaeton，和1901年款式相比沒有變化

根據(jù)慈禧太后接收車的時間，和比對車輛造型，可以肯定慈禧那臺圖利亞就是1901年Stevens-Duryea生產(chǎn)的Phaeton。

有一些細節(jié)可以成為推理依據(jù)，比如慈禧那臺圖利亞的前后車輪并不是同一尺寸，很明顯的前小后大，并且車輪輻條也比較粗；其次，車身有一些弧線的設(shè)計，并且發(fā)動機后置，車頭無水箱散熱器。另外，慈禧那臺圖利亞原本是操縱桿控制轉(zhuǎn)向，并非現(xiàn)在展示車那樣的方向盤結(jié)構(gòu)，據(jù)相關(guān)信息顯示，方向盤是1976年后加上的，并沒有尊重原始設(shè)計。

盡管年代久遠，但通過一些蛛絲馬跡的線索分析，仍然能還原圖利亞品牌以及慈禧第一臺車的型號或名稱。

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