(1)將柴油機(jī)控制開(kāi)關(guān)從停車(chē)位置轉(zhuǎn)到“idle”（怠速）位置，調(diào)節(jié)怠速電位器，將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到廠家所推薦的數(shù)值。

(2)將發(fā)電機(jī)主配電板上的速度電位器中心位置，將調(diào)節(jié)器的斜波時(shí)間電位器也置于中心位置，將柴油機(jī)控制開(kāi)關(guān)置于“run”（運(yùn)行）位置。當(dāng)機(jī)組開(kāi)始加速時(shí)，記錄從運(yùn)行到全速的加速時(shí)間，反復(fù)調(diào)節(jié)電位器（稱(chēng)為斜波時(shí)間調(diào)節(jié)），直到同制造廠家所推薦的時(shí)間符合為止。

(3)在“run”位置，機(jī)組達(dá)到全速時(shí)，再細(xì)調(diào)2301電子調(diào)速器內(nèi)部的速度調(diào)節(jié)電位器，使機(jī)組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。在額定轉(zhuǎn)速下，發(fā)電機(jī)輸出電壓的頻率為50hz或60hz。

(4)調(diào)節(jié)控制放大器的增益和穩(wěn)定性，使機(jī)組在“run”位置空載運(yùn)行，用一電壓監(jiān)視16端和17端，稍微推動(dòng)一下柴油機(jī)油門(mén)執(zhí)行元件，以引起燃油的瞬間階躍變化，增加調(diào)節(jié)器的增益，直到系統(tǒng)出現(xiàn)稍微不穩(wěn)定。然后，調(diào)節(jié)穩(wěn)定性電位器，使系統(tǒng)恢復(fù)穩(wěn)定，這是初步調(diào)節(jié)，等加載以后系統(tǒng)保持穩(wěn)定，才算最后調(diào)好。

(5)轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)開(kāi)關(guān)到“uron”（調(diào)壓）位置，電壓表將顯示電壓增大趨勢(shì)，直到電壓達(dá)到600v士10%或660v士10%。如果電壓過(guò)高或過(guò)低，立刻將機(jī)組開(kāi)關(guān)再次轉(zhuǎn)動(dòng)到“run”位置，調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器。同時(shí)調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)器，觀察額率表，使頻率保持為50hz或60hz，反復(fù)調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)器和電壓調(diào)節(jié)器，直到電壓和頻率都達(dá)到額定值為止。

(6)轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)開(kāi)關(guān)到”load”（負(fù)載），逐漸加載，并注意觀察任何階躍變化對(duì)機(jī)組穩(wěn)定性的影響。改變調(diào)節(jié)器增益電位器和穩(wěn)定度電位器，最后達(dá)到機(jī)組系統(tǒng)反應(yīng)相當(dāng)快且有足夠穩(wěn)定的響應(yīng)。

(7)使機(jī)組滿載且為額定轉(zhuǎn)速（如需要，可調(diào)節(jié)速度電位器），調(diào)節(jié)負(fù)載增益電位器，使“負(fù)載信號(hào)”輸出端的電壓信號(hào)為6v。這時(shí)油門(mén)電磁線圈的正常工作電流為65—75ma(最大工作電流為200ma)。

(8)把柴油機(jī)控制開(kāi)關(guān)從“l(fā)oad”轉(zhuǎn)到“run”，使機(jī)組減少負(fù)載，不用調(diào)節(jié)速度電位器，只調(diào)節(jié)調(diào)差電位器，使機(jī)組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。這一步是在調(diào)節(jié)機(jī)組的調(diào)速特性。

(9)對(duì)每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組分別重復(fù)上述調(diào)節(jié)過(guò)程。

(10)并聯(lián)所有機(jī)組，發(fā)電機(jī)有了一定負(fù)載時(shí)，輕輕調(diào)節(jié)每臺(tái)機(jī)組的雙向調(diào)差電位器，直到所有發(fā)電機(jī)所承受的負(fù)載相同為止。