聊這個(gè)話題的起因，是一個(gè)朋友將原來(lái)傳統(tǒng)汽油車上的OBD檢測(cè)設(shè)備放在了純電動(dòng)汽車上，結(jié)果先賣個(gè)關(guān)子。先來(lái)說(shuō)說(shuō)什么是OBD，會(huì)對(duì)后邊聊起的話題更容易理解，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它就是車載診斷系統(tǒng)，喜好研究汽車的朋友對(duì)這個(gè)詞應(yīng)該不會(huì)陌生，最通俗易懂的就是開(kāi)車時(shí)車輛可能會(huì)在儀表出險(xiǎn)故障警示燈，我們?nèi)?S店檢查車輛故障時(shí)， 4S店會(huì)通過(guò)OBD連接電腦，查看故障碼并判斷故障！

但如果將這個(gè)設(shè)備放在純電動(dòng)汽車上能測(cè)出什么呢？或者說(shuō)你想讓它監(jiān)測(cè)什么？

現(xiàn)在OBD擴(kuò)展的設(shè)備越來(lái)越多，有車輛監(jiān)控的、有Wi-Fi路由器的、還有OBD跟行車記錄儀關(guān)聯(lián)的等等，但是在電動(dòng)汽車上這些設(shè)備能干什么呢？相信很多人第一反應(yīng)依舊會(huì)認(rèn)為其依然能起作用，所以編輯就找來(lái)一輛純電動(dòng)新能源車與OBD設(shè)備來(lái)做個(gè)小測(cè)試，測(cè)試車輛為北汽EV160，OBD設(shè)備為iVoka車輛檢測(cè)與自駕寶行車記錄儀，需要說(shuō)明的是測(cè)試結(jié)果與產(chǎn)品在傳統(tǒng)汽油車上使用結(jié)果無(wú)任何關(guān)聯(lián)。

往下的測(cè)試沒(méi)有圖片，只能靠文字描述了，因?yàn)閮煽町a(chǎn)品最終測(cè)試結(jié)果都無(wú)法使用，我們來(lái)聊聊原因：

1、車廠給汽車裝上這個(gè)OBD接口有兩個(gè)原始目的，一是為了檢測(cè)汽車，通過(guò)專用的檢測(cè)設(shè)備來(lái)讀取汽車電腦的數(shù)據(jù)，分析一個(gè)汽車的狀態(tài)和故障；二是可以用于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)接口，因?yàn)镺BD可以輸出一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)中的氧傳感器，也可以分析發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效果。但是顯然對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)上述功能完全無(wú)意義。

2、大部分車輛的OBD接口都存在區(qū)別，而且是各家不同，甚至同一家的每款車都不同的。當(dāng)然，OBD作為對(duì)外的接口，也可以訪問(wèn)車輛內(nèi)部總線，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的一些控制，甚至修改一些ECU（行車電腦）的配置，這些鮮艷對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)也是無(wú)意義的。

3、如果上述解釋對(duì)iVoka這類純監(jiān)控管理類的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是個(gè)合理解釋的話，那么對(duì)于自駕寶這類供電接收行車記錄儀數(shù)據(jù)的產(chǎn)品，為何又不能正常工作呢？我們對(duì)其工程師也進(jìn)行了交流，雖然得到的答復(fù)是產(chǎn)品在車輛行駛之后會(huì)接收信號(hào)，然后開(kāi)始工作，即使車輛切換至空擋，只要10分鐘之內(nèi)車輛繼續(xù)就是，就不會(huì)斷電，可惜在實(shí)測(cè)中產(chǎn)品依舊沒(méi)有正常工作。

電動(dòng)車的“OBD”功能在哪里？或者說(shuō)如何實(shí)現(xiàn)？

其實(shí)電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)監(jiān)控甚至管理非常容易，或者說(shuō)車輛現(xiàn)有的OBD功能類似，只是這些OBD產(chǎn)品并沒(méi)有拿到廠商的權(quán)限，同時(shí)其OBD的通信協(xié)議又與傳統(tǒng)汽油車有所區(qū)別，所以導(dǎo)致無(wú)法兼容，但是對(duì)廠商自身而言，依舊可以通過(guò)OBD對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，同時(shí)對(duì)于電池管理等內(nèi)容進(jìn)行升級(jí)。

總結(jié)：啰啰嗦嗦說(shuō)了半天，首先明確立場(chǎng)和觀點(diǎn)吧，就是純電動(dòng)車主就不用購(gòu)買任何OBD接口的設(shè)備，買了也沒(méi)用，如果你是汽油車車主想買電動(dòng)車，那你手里的obd接口設(shè)備就可以賣了或者送人了。因?yàn)橥ㄟ^(guò)實(shí)際測(cè)試，現(xiàn)有電動(dòng)車的OBD接口已經(jīng)淪為廠家的專用的維修通訊接口，但由于各家廠商不開(kāi)源，并且電動(dòng)機(jī)的參數(shù)并不需要那么多的監(jiān)控，所以電動(dòng)車的OBD接口對(duì)于普通車主來(lái)說(shuō)已經(jīng)沒(méi)有用了，所以可以摒棄一切的OBD接口設(shè)備。

另外談到OBD，很多人會(huì)談到特斯拉的開(kāi)源，其實(shí)它的開(kāi)源也只是技術(shù)方面的開(kāi)源，原車軟件系統(tǒng)的接口定義也應(yīng)為安全原因沒(méi)有全部開(kāi)放，而這些所有與車輛的通信都是依靠無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的，跟OBD沒(méi)關(guān)系。

最后，我們可以憑借當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以及科技的進(jìn)步，OBD接口功能的使用以及功能或大大的削弱，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)這些參數(shù)的參考價(jià)值也并不高，所以未來(lái)OBD也許會(huì)隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及慢慢消亡，哪怕是在傳統(tǒng)汽油車上，也無(wú)用武之地。