在“跨境電商”一詞尚未走紅之前，就已經(jīng)有大批賣家在eBay等海外平臺售賣廉價的“中國制造”。只要懂外語、有貨源，在eBay上開個店，就可以把極具價格優(yōu)勢的電子產(chǎn)品、汽車配件等銷售給海外消費者。

但這樣中國的跨境電商品牌很難在海外做好做大。隨著跨境電商的發(fā)展，個人賣家(C2C或C2B)正在讓位給品牌企業(yè)(B2C或B2B)。

eBay曾經(jīng)是很多第一批跨境電商玩家的“發(fā)家之地”，但許多賣家利用eBay最初審核機制不嚴(yán)、國際物流周期長等特點，在該平臺賣假貨甚至欺詐，導(dǎo)致eBay的政策開始逐漸傾向于大賣家。一位在eBay上經(jīng)營汽車車標(biāo)且有十年店齡的跨境電商從業(yè)者小張告訴小編：“許多個人賣家擾亂了eBay上的正常秩序，eBay去年進行了大清洗。現(xiàn)在的門檻比之前高了太多。

而一向以審核機制嚴(yán)格著稱的亞馬遜，對不具備競爭力的產(chǎn)品和品牌根本不會列為目標(biāo)客戶。阿里旗下原本定位于C2C的“速賣通”，在去年年底升級，轉(zhuǎn)型做B2C。推出精品館，剔除部分賣家，希望打造一個生態(tài)圈，像亞馬遜一樣做精品，鼓勵更多品牌進駐。

這意味著跨境電商門檻提高，從行業(yè)來看，這是一種必然趨勢。價格戰(zhàn)到今年逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽抠|(zhì)量與品牌，才能讓跨境電商更加健康地發(fā)展，提高消費者忠誠度，從而在海外市場更容易立住腳跟?！?/p>

對于眾多本地傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)而言，跨境電商大熱和平臺門檻提高既意味著機遇，同時也意味著巨大的挑戰(zhàn)。

一方面，許多外貿(mào)企業(yè)習(xí)慣了被動接受下單生產(chǎn)，無論客戶、渠道、品牌，甚至知識產(chǎn)權(quán)都掌握在別人手中，缺少直接面對海外消費者的機會，無論在客戶消費習(xí)慣，還是管理電商渠道方面都缺少知識儲備。因而要經(jīng)歷一個長期的探索過程。

另一方面，相對國內(nèi)電商而言，跨境電商鏈條更長。支付、通關(guān)、物流任何一個環(huán)節(jié)都可能成為交易的絆腳石。例如建設(shè)海外倉等也超出了單個企業(yè)的能力范圍，因而必須依賴于合作伙伴，才能形成完整的跨境電商生態(tài)系統(tǒng)。

如果要把中國的跨境電商品牌打到海外去，并在海外市場立足腳跟，建設(shè)海外倉儲、加快海外倉營運的速度非常必要。跨境出口電商采取郵包運輸方式最常出現(xiàn)的問題是，商品到了海外缺乏售后服務(wù)，沒有服務(wù)就很難留得住顧客。

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