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車輛的安全性是我們買車時非常看重的，也正是因此，評判一輛車是否安全，坊間流傳著各種說法，但有些說法真的是太不靠譜，今天蔥哥就和大家聊一聊。

1、鋼板厚度和車輛安全有關(guān)系么？

通常所說的汽車鋼板，指的都是車身能摸到的外觀覆蓋件，這些只是車皮。要說被崩起來的石頭砸中車身，皮厚的損傷小一些，這可能還有點兒關(guān)系。而真正的車輛安全性，要看的是骨架，也就是車身的整體結(jié)構(gòu)。

還有要強調(diào)的重點是，汽車的碰撞保護要分成三部分，

首先，是對車內(nèi)人員的保護；

第二，對行人的保護；

第三是為了降低維修成本的車輛自身保護。

所以網(wǎng)上通過各種誰把誰撞贏了的圖片，去遐想車內(nèi)人員的傷害程度是片面的。

所以，所謂的“鋼板厚度”和車輛的安全性真的沒什么直接關(guān)系。

2、一個爭論不休的話題，防撞鋼梁。

防撞鋼梁一般位于前后保險杠的內(nèi)部，作用主要是在低速碰撞時（低速指的是類似泊車時的那種速度），起到一個保護車身零件的作用，降低維修成本，并不是真的能防撞。

這點在歐美國家的權(quán)威機構(gòu)都是有相關(guān)定義的。（回復(fù)“防撞梁”查看美國IIHS的描述）

不過，在中高速的正面碰撞中，前防撞梁還有個作用，就是把能量傳遞到承受撞擊力的縱梁上。而對于后防撞梁，如果是車身后部被中高速追尾，基本是起不到什么保護作用的。

所以，如果說沒有后防撞梁，車內(nèi)人員不安全，屬于以偏概全了。

既然后防撞梁沒啥用，為什么有的車有，有的車沒有呢？

這個分兩種情況：

第一種是，這車在設(shè)計之初，就是沒有單獨的防撞梁的。因為它只是車身整體構(gòu)造設(shè)計的一部分，設(shè)計師可以用其他形式來代替，比如加入整體式加強梁，也能起到同樣的作用。

第二種就是同一個車型，國外的版本有防撞梁，國內(nèi)版本沒有，那就確實是減配了。

因為在歐美，保險行業(yè)的發(fā)言權(quán)是相當(dāng)?shù)拇?，裝了防撞梁的車在低速碰撞時能省下很多維修費用，保險公司的的成本將大大降低。所以很多歐美國家對防撞梁是有測試標(biāo)準(zhǔn)的。

而我國沒有這樣的測試要求，保險公司也沒有相關(guān)規(guī)定。所以，廠商為了節(jié)省成本，后防撞梁也就減配了。

但是隨著國內(nèi)這個“沒有后防撞梁不安全”的言論一出，很多本身沒有防撞梁的車企又給加裝上了，并且以此作為賣點。唉，其實羊毛出在羊身上啊，錢還不是消費者自己的。

所以說，有沒有后防撞梁的問題，不應(yīng)該把它上升到安全層面。而對于那些減配防撞梁的車企，蔥哥在此就只能表示#！@#￥￥%……*，你懂的。

3、鐵皮油箱，安全嗎？

有一種駭人聽聞的說法，鐵皮油箱沒有塑料油箱安全，用鐵皮油箱的車容易爆炸，并且用了一個70年代老福特的視頻做證明。（之前還有關(guān)于麥弗遜懸掛不安全的誤區(qū)，可以回復(fù)“麥弗遜”查看）

實際上，包括這起事故的后續(xù)調(diào)查，以及后來對碰撞后容易起火的幾款JEEP車型進行的調(diào)查結(jié)果顯示，這些車輛的油箱都安裝在車輛后軸后面，處于潰縮吸能區(qū)，容易在追尾事故中被異物穿刺，引發(fā)燃油泄漏并起火。

然而，除了福特用的是鐵質(zhì)油箱，JEEP采用的均是塑！料！油！箱！

所以說油箱的位置才是事故的罪魁禍?zhǔn)?，和油箱材質(zhì)沒有半毛錢關(guān)系。

現(xiàn)在汽車基本都把油箱放在后座下面，車后輪之前，這里基本上算是相當(dāng)安全的地方了，所以燃燒爆炸的幾率也就大大降低。

根據(jù)歐美各種測試結(jié)果（ Euro NCAP、NHTSA、IIHS），配備鐵質(zhì)油箱的車型均能滿足其安全性的要求。而我國對汽車油箱也有嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，明確表示了金屬和塑料油箱都適用，所以對于油箱，只要符合標(biāo)準(zhǔn)，都是安全的，大家就不用操心了。

總結(jié)

由于汽車安全非常重要，所以各商家媒體都在這里大做文章，以此吸引眼球，比如這車門上能站多少多少人，就代表車結(jié)實安全么,懸掛都被壓壞了好么？這么說的話，咖喱國的車才最安全的吧？

所以小伙伴們，在面對網(wǎng)上各種傳言時，我們一定要保持一個冷靜機智的心態(tài)，不要人云亦云。

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