隨著新能源汽車的大力發(fā)展，各地方和車企的加快推進，以及電商業(yè)的快速崛起，純電動物流車的發(fā)展迎來了“滿園春色”局面。也早有相關明文提出：到2020年新能源城市物流配送車輛應達到5萬輛，且城市物流配送車運營權也將優(yōu)選新能源汽車。

盡管如此，純電動物流車卻被尷尬地劃入“貨車”的隊伍中，不僅不能同新能源小客車一道享受不限行等利好政策，甚至常常會在“不限行、交警少”的夜間作業(yè)，這也成為了當下限制純電動物流車發(fā)展的一道屏障。在發(fā)展方向向好，但當下卻遭受層層阻礙的矛盾下，純電動物流車該何去何從？

發(fā)展前景似廣闊“藍海”

據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，去年前三季度，全國網(wǎng)上零售額達25914億元，同比增長36.2%。電子商務領域的飛速發(fā)展促進了城市快遞業(yè)務的日益旺盛，進而帶來城市物流配送車輛數(shù)量的激增。

但同時，物流車的增加對城市環(huán)境造成的污染也不可忽視。有業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示：“物流車作為營運車輛，長時間營運比私家車造成的環(huán)境污染更為嚴重?！币虼耍约冸妱游锪鬈嚧嫒加臀锪鬈嚨沫h(huán)保觀念越來越受到各級政府部門和相關企業(yè)的重視。

從各級政府部門來看：

1.北京市商務委員會確定了8 家企業(yè)開展2015年北京市純電動物流車運營試點工作；

2.上海市宣布將在今年推廣3000輛純電動物流車；

3.貴陽也已經(jīng)實施了純電動物流快遞車輛推廣工程。

此外，天津、大連、蕪湖等城市也在大力推廣純電動物流車。

從相關企業(yè)來看：

1.2015年底，北汽新能源向北京市商委、及5家物流公司正式交付威旺307EV純電動物流車232臺，這是北汽新能源首次大規(guī)模、集中化的向北京市物流配送企業(yè)交付純電動綠色物流車；

2.成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司就與中國重汽集團成都王牌商用車有限公司達成了500輛新能源純電動廂式物流車的訂購計劃；

3.慶鈴汽車也積極投入資金發(fā)展純電動物流車；

4.華晨汽車計劃在今年的北京車展上推出首部純電動物流車；

......

由此可見，電動物流車是一片藍海，許多車企都在備戰(zhàn)這一領域。

成本降低？物流企業(yè)不認可

盡管純電動物流車已經(jīng)初露鋒芒，但對于大部分物流公司而言，它還是個新鮮事物。

有業(yè)內(nèi)專業(yè)人士坦言：“由于純電動物流車續(xù)駛里程的限制，需要物流配送人員提前規(guī)劃好運輸行程，否則，因在外充電而帶來的運營成本則會大大增加。”而對物流企業(yè)來說，采購物流車最重要的兩個考量因素就是：能將貨物準時送到目的地和如何將運營成本降至最低。

雖然純電動物流車本身的使用成本比燃油車低（電費比燃油費便宜），但綜合運營成本后，其相對優(yōu)勢并不明顯：當貨物運輸量較大時，純電動物流車必須在途中補電，那么停車費和時間都將使運營成本增加。若因此增添車輛的數(shù)量，調(diào)配更多人手，就更不劃算了。另外，純電動物流車還有一個硬傷，那就是它的價格很高，而且很多車型目前都不享受國家的補貼政策。

不過純電動物流車也有非常明顯的優(yōu)勢：在車流量非常少的夜間，計算好往返的距離進行“點對點”配送，純電動物流車還是相當好用的。

消費者在購買新能源汽車時，除了重點考慮其產(chǎn)品質(zhì)量和價格外，如何充電、如何建充電樁也是其關注的焦點。對此，就需要在充電樁建設上擁有絕對優(yōu)勢的政府機構和相關企業(yè)去推廣和相關政策的引導。如果政策上放開使其走向電動化，對新能源汽車的行業(yè)發(fā)展將會產(chǎn)生很大推動作用。

本文來源：新能源汽車新聞（作者：N.E.S吳征 王濤），由Soo56整理發(fā)布。

推薦閱讀： 點擊圖片即可閱讀

【低調(diào)的崔維星？進擊的德邦！】

【馬云親自告訴你 他的高瞻遠矚】