1、廣西平鐘高速公路水沖口隧道

該隧由武警水電總隊施工，圍巖為全強風(fēng)化花崗巖，且干燥，采用二臺階（長臺階）開挖，掌子面穩(wěn)定，但后方支護變形較大，未有效開展圍巖監(jiān)控量測，不知圍巖變形情況，就作出了縮短臺階、盡快施作仰拱以閉合支護的決定，結(jié)果加速了支護變形，導(dǎo)致坍塌，至地表。

2、溫福鐵路劉洋寨隧道

溫福鐵路劉洋寨隧道由中鐵十二局施工，進口為全強風(fēng)化花崗巖，裂隙水發(fā)育，最大埋深約30m，隧道拱部無水，中、下臺階有水，主要采取密排小管棚的方法，仰拱開挖也采取密排管棚，中臺階施作臨時仰拱，月進度約15m～20m。

掌子面干燥，穩(wěn)定。

洞口盡管套拱已落底，但任然下沉較大。

仰拱開挖前密排小導(dǎo)管。

中臺階施作臨時仰拱，有積水。

仰拱施作前，作密排小導(dǎo)管。

3、廈門翔安海底隧道

廈門翔安海底隧道進口右線由中鐵二十二局施工，圍巖為全強風(fēng)化花崗巖，洞口設(shè)計為40m長管棚，仰坡約10m，設(shè)計為10m長預(yù)應(yīng)力錨桿，采用CRD法施工。

開挖1/4，掘進約18m，即開始變形。

施作中隔壁。

加快明洞進度，早回填以穩(wěn)定仰坡。

洞頂開裂。

洞頂水溝。

仰拱滲水。

錨固掌子面，以期施作二次襯砌。

地表注漿。

二次襯砌直抵掌子面。

進洞約15m處坍塌。

洞頂大管注漿后回填。