在2002年，國內(nèi)轎車銷量出現(xiàn)井噴式發(fā)展；到了2009年，SUV市場開始全面爆發(fā)；2014年，MPV以44%的增幅成為車壇新寵；時(shí)至今日，國內(nèi)汽車消費(fèi)已經(jīng)從“經(jīng)濟(jì)適用”遞進(jìn)至“提升生活品質(zhì)”，例如日益興起的七座車。

為什么七座車開始逐步進(jìn)入人們的視線了呢？

一方面，家庭成員較多受眾人群增加。隨著二胎政策的放寬，未來主流家庭結(jié)構(gòu)將變得相對(duì)龐大，岳父岳母、爸爸媽媽、妻子孩子，要是再加個(gè)二胎，5座車指定是不夠用了，置辦兩臺(tái)車，購車成本、用車成本太高了！所以選擇一款稱心如意的“7座車”將至關(guān)重要。

另一方面，隨著人們消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，旅游出行已成為眾多家庭放松身心的一種方式，這種情況下，人們更希望能有一款多樣化組合方式的車型來滿足自己的出行需求。相對(duì)而言，七座車型不僅座椅較多，擁有多種分配需求，而且后排和第三排座椅在物品的裝載方面也要比普通五座車型大得多。

而談到七座車，不能不提的一個(gè)話題就是：是選一臺(tái)七座SUV，還是一臺(tái)七座MPV呢？真讓人糾結(jié)。

MPV具備更好地舒適型及實(shí)用性

首先，由于大多數(shù)MPV源于轎車平臺(tái)，在懸架調(diào)教上偏軟，整車構(gòu)造也更加偏向轎車，所以在長途駕駛過程中舒適性會(huì)非常突出。同SUV相比，MPV較低的底盤與子彈頭流線造型也增加了高速行駛的穩(wěn)定性，因而在城市或高速公路長時(shí)間駕駛時(shí)MPV要比SUV更加舒適。

其次，MPV具備宜家宜商的大空間，雖然在高度上不及SUV，但是卻在軸距及盒子式的造型上有著獨(dú)特的優(yōu)勢，這也帶來了更多可以見縫插針的裝載空間，相比SUV就顯得實(shí)用許多。

SUV具有較好的通過性、安全性

首先，底盤高、離地間隙大是SUV的特點(diǎn)，這樣的構(gòu)造為SUV帶來了較強(qiáng)的通過性，如果再選擇攜帶四驅(qū)系統(tǒng)的車型，那無論是郊外的坑路、山間的石子路還是雪后的冰路、雨后的水路都可暢通無阻。

其次，同以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的MPV相比，SUV不僅顯得“人高馬大”，而且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要高于轎車，同樣的情況下發(fā)生碰撞，“低人一等”的MPV必然會(huì)承受更大損失，如果該SUV恰好是非承載式車身的話，那碰撞結(jié)果更會(huì)大不相同。

如此看來，各有千秋。七座車，選SUV還是MPV，只能歸結(jié)為一個(gè)見仁見智的事情。不過，在車友們糾結(jié)SUV和MPV這個(gè)問題之前，雜做出選擇七座車的決定時(shí)，也請(qǐng)不要光憑一時(shí)頭腦發(fā)熱，下面這兩個(gè)問題也不能忽略：

1. 問題一 七座使用頻次少：車沒到手之前暢想的各種“合家歡出行”的場景，在提車之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的頻率很低。事實(shí)上，周圍朋友所擁有的七座車，第三排從沒坐過人的也不在少數(shù)，大多數(shù)時(shí)候也只是一個(gè)人開著上下班通勤。這就是想象與現(xiàn)實(shí)的差距。而且從目前各方面的評(píng)測來看，七座車第三排座位的舒適型實(shí)在讓人不敢恭維。

2.問題二 七座需要付出多：首先，乘坐空間能達(dá)到“差不多”的級(jí)別的七座車車身尺寸都不小，車長都接近4米9，車寬普遍超1米9，由此帶來的出入狹窄區(qū)域、停車等的挑戰(zhàn)都需要你繼續(xù)磨練技術(shù)；再者，多出的兩個(gè)座位自重接近一個(gè)成年人體重，平常非滿載情況下就需要多出一些油耗。

總的來說，隨著人們消費(fèi)水平和生活態(tài)度的轉(zhuǎn)變，大部分消費(fèi)者在購車時(shí)都希望一步到位，購買一款空間大、配置高、操控好的中大型車，而在這種背景下，七座車型進(jìn)入人們的視線必將是一個(gè)常態(tài)，并成為人們購車的一個(gè)熱門選擇（一些問題可能逐漸也會(huì)弱化變得不再是問題）。隨著今后二胎政策的放開，以及出行、旅游等生活需求的增加，七座車型市場或許還將更加火爆。

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