做品牌，把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成主料做品牌，價(jià)值重構(gòu)，市場泡沫刺激創(chuàng)新，物流盛宴成主場誠如當(dāng)下中國股市，技術(shù)層面出現(xiàn)波動(dòng)，長期堅(jiān)持看好“價(jià)值品牌”的物流牛市行情，這個(gè)階段的價(jià)值重構(gòu)將經(jīng)歷幾個(gè)階段： 1）“心塞行業(yè)”跨界打劫這換道超車的機(jī)會(huì)物流行業(yè)原有服務(wù)痛點(diǎn)多，信息不透明，缺乏信用基礎(chǔ)，導(dǎo)致行業(yè)不成熟，集中度低，成為“心塞行業(yè)”。其首要需求是利用互聯(lián)網(wǎng)改善行業(yè)痛點(diǎn)，成為勝出原有行業(yè)的領(lǐng)先者，在傳統(tǒng)模式下，三方物流企業(yè)無法做大，現(xiàn)在優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)+互聯(lián)網(wǎng)使得企業(yè)指數(shù)放大，稀缺供給的物流市場無法滿足互聯(lián)網(wǎng)的追逐需求，版塊狂歡， 2）“別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿”由于物流行業(yè)現(xiàn)在出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)公司，他們還在學(xué)習(xí)第一輪互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，由資本主導(dǎo)高大上的車貨平臺(tái)、管車平臺(tái)、司機(jī)平臺(tái)等等，真正實(shí)體物流價(jià)值被跑在賽道的狂歡、熱浪中淹沒，泥沙俱下時(shí)，所謂的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)企業(yè)，必須與實(shí)體物流結(jié)合，回歸商業(yè)的原始，回歸服務(wù)的根本，流量變現(xiàn)，如果說躁動(dòng)的產(chǎn)業(yè)催生了創(chuàng)新，快速積累的行業(yè)泡沫正在改變著價(jià)值重構(gòu)，資本+實(shí)體物流迎接這一次真正的門當(dāng)戶對(duì)的合作。 眾里尋她千百度，那人就在燈火闌珊處，過去十年，中國物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了以工業(yè)地產(chǎn)的倉儲(chǔ)為王，經(jīng)歷了最后一公里的渠道致勝時(shí)代，預(yù)計(jì)在2020年度我們物流市場每年還要保持30%的高速增長，而國內(nèi)物流占據(jù)GDP的比例超過發(fā)達(dá)國家近一倍，發(fā)達(dá)國家物流外包度占比70%，中國只有25%，長期的紅海生涯，產(chǎn)業(yè)資本焦急尋求新的出口，走心的物流品牌，重構(gòu)的行業(yè)價(jià)值，十年沉淀的產(chǎn)業(yè)資本，在新經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型下，從新燃燒出怒放的商業(yè)生命。 |
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