[自行車之家單車百科] Mountain bike，一個突發(fā)奇想，一位“非主流”創(chuàng)始人，三大脫胎換骨，衍生出山地車40年發(fā)展歷程。如果你擁有一輛山地車，又怎能不去了解這位好戰(zhàn)友呢？

One丨突發(fā)奇想

38年前 ，一群熱衷于騎沙灘自行車的年輕人在山坡上玩樂，突發(fā)奇想：“要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣！”于是，越野自行車誕生了。后來，這種自行車有了一個新名字——山地車

One丨“非主流”創(chuàng)始人

為什么說Gary“非主流”？因為他12歲，開始在公路和場地自行車比賽（由美國業(yè)余自行車聯(lián)盟USCF認(rèn)證的公路和場地自行車比賽）亮相。

17歲，因為頭發(fā)過長被禁賽。

21歲，“長發(fā)禁令”被推翻，Gary繼續(xù)參賽。次年，成為一類USCF公路賽車手。

23歲時，Gary想要一輛可以在公路外騎行的自行車，遠(yuǎn)離“警察、車輛和混凝土。”

當(dāng)他和少數(shù)幾個志趣相投的叛逆者，開始將齒輪和摩托車部件，嫁接到二次世界大戰(zhàn)之前結(jié)實的單速沙灘車上時，他們徹底改變了自行車世界。

Three丨脫胎換骨

30多年，從車架到避震前叉到后變速器，山地車已經(jīng)脫胎換骨。

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山地車心臟——車架

短短幾十年，車架材料不斷發(fā)展，鉻鉬鋼→鋁合金→碳纖維，使山地車的重量發(fā)生了驚人的變化。從38斤到10斤，愈來愈輕量，卻愈來愈適應(yīng)越野

各種車架用材的優(yōu)劣

鉻鉬鋼

優(yōu)點：加工性好、強(qiáng)度高、剛性高。

缺點：易生銹、重量大。

鋁合金

優(yōu)點：重量小、強(qiáng)度高、抗腐蝕性強(qiáng)。

缺點：剛性低，需要采用較粗的管道，焊接部分焊點大。

碳纖維

優(yōu)點：強(qiáng)度高，沖擊吸收性好，質(zhì)輕，是目前重量最輕的車架材料。

缺點：制作成本高，制作報廢率高，抗穿刺能力弱。

山地車骨骼——避震前叉

對專業(yè)山地車來說，避震前叉無疑是最核心的部件之一。長久以來，避震前叉不斷進(jìn)化，為車手提供了日臻完美的操控性和舒適性。

1980年代后期的山地車，仍然是鋼架鋼叉的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，越野時的顛簸程度可想而知。

這時，摩托車技師Paul Turner開始嘗試給山地車設(shè)計避震前叉。1989年，第一支量產(chǎn)避震前叉誕生，而使用了這款避震前叉的選手在首屆UCI山地車世紀(jì)賽中奪冠，避震前叉從此一鳴驚人。

常見的避震前叉

彈簧/優(yōu)力膠避震前叉

（彈簧前叉）

優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、價格較低。

缺點：重量大、損耗較大。

油/氣壓避震前叉

（氣壓前叉）

優(yōu)點：多樣化的可調(diào)節(jié)性，在高速時對大碰撞表現(xiàn)最好。

缺點：維修調(diào)整需要專業(yè)知識和專用工具。

山地車靈魂——后變速器

后變速器的發(fā)展簡直可以和山地車的斷代史掛鉤，從最初的5速至今，山地車后變速器已經(jīng)進(jìn)入了11速時代。

1984年，Shimano率先借助計算機(jī)模擬，設(shè)計出一套劃時代的系統(tǒng)：SIS，禧瑪諾定位系統(tǒng)，這也是第一套成功的定擋定位變速系統(tǒng)。

對于車手尤其是山地車手來說，換擋時把一切交給機(jī)械，不需考慮變速器拉線是否到位，只需專注控制速度和應(yīng)對障礙，簡直是騎車的一大利好。

如今，山地車已經(jīng)有越來越多的細(xì)分種類：普通越野XC、林道TR、全山地AM 、雙人競速DS、自由騎FR、飛躍DJ、速降DH(Down Hill)，30多年的發(fā)展，山地車已經(jīng)能征服各種地形，開辟了更廣闊的騎行天地。

“我熱愛這所有一切。與我一起，享受騎行的樂趣?！薄?Gary Fisher

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