“新手上路，騰云駕霧”，“十撞九贏”，“駕校除名戶”。。。各種車貼標語層出不窮，有對新手的調侃，有對車技的炫耀，有對駕駛的幽默。

還別說，特別是對于新手來說，在面對跟車、并線、超車以及掉頭這些基本操作時，往往會因為一時緊張，進行一些錯誤的操作而引發(fā)交通事故。

下面小編就給大家?guī)恚纤緳C撞出來的經驗，讓新手們如何輕松的應對各種路況，爭取早日摘掉“新手”的帽子。

一、 跟車

跟車行駛，再正常不過了，總不能路上就您一輛車吧？有說話是跟車近點好，可以防止旁車加塞。其實這是錯誤的說法。

相反的，跟車應該要保持安全車距。那怎么跟？“80以下等距離，80以上加一半，100以上翻一倍”。意思就是如果車以時速70公里行駛，那么要與前車保持70米的距離。如果以時速80公里行駛就要與前車保持120米的距離，100公里時就要有時速一倍的距離行駛，也就是200米的距離。

到這了，在朋友不禁要問了，要是擁堵的路況，肯定滿足不了這樣的距離?。∈堑?，那么此時也可以，采用慣性和備剎車的形式來跟車，要養(yǎng)成備剎車的習慣，右腳時常放在剎車踏板上，以防突發(fā)情況能及時剎車。二、 超車、并線

并線是一項危險系數(shù)很高的動作，超車首先要看清楚前后左右的車況，判斷定是否有超車的條件。但是，要切記從左側超車，不能在右側超車。最后，超車前先要緊跟前車，然后再打燈加速超車，超過后確保安全距離并線回來。而一些司機可能習慣性的提前進入超車道，然后再加速超車，其實這個過程很緩慢，危險性也相對大。

其中，并線又分為超車并線和減速并線兩種，超車并線時，超車完成，應回到原車道。減速并線一般在匝道出口處，注意觀察前后左右車況，再減速收油并入即可。三、 掉頭

應該一些車主會有這樣的經歷：在一些路口要調頭時，往往一把調不過來，需要倒車一把，才能完成調頭?；蛟S一部分司機朋友會想，這個沒什么，調不過來，就倒一把，再進咯。這樣易容造成交通擁堵。

這種情況，是由于駕駛者沒考慮路寬，直接采用轉彎的方式掉頭，轉彎半徑和角度不夠而造成不能一次調頭成功的情況。在需要掉頭時，一定要考慮路的寬度，充分利用道路條件，盡可能的加大轉彎半徑這樣才能完成一次掉頭的操作。比如，在掉頭時，向前多行駛四五米然后再掉頭，加大轉彎的半徑，這樣就不會遇到一把掉不過來的尷尬。

現(xiàn)如今，有車一族越來越多，各種層次的司機更是層出不窮，操作不當引起交通擁堵不說，要是造成交通事故，那代價就太大了！