現(xiàn)如今，總理出訪必會提到高鐵，高鐵已成為中國新時代外交的代名詞。伴隨著高鐵的快速發(fā)展，國內(nèi)新建了一批造型新穎、功能齊備的高鐵車站，引領(lǐng)了世界鐵路客站建設(shè)的潮流。今天小編就帶您回顧下中國最美的幾個高鐵車站。以下按照車站總建筑面積排序。

1 廣州南站——目前全國最大的火車客運站，將建成中國面積最大的地下空間

建筑造型：綠葉花街,由一片片的芭蕉葉為基本單元。通過中央采光帶的串聯(lián),形成極具特色的建筑形態(tài)。

工程概況：總建筑面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，28股道。整體建筑包括主站房、無柱雨篷、高架車場（站臺）、停車場等，總投資130億元人民幣。車站地上3層、地下1層?？傆娩摿窟_(dá)7.9萬噸，約為“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)的1.7倍；使用混凝土150萬立方米。

工程特色：目前全國最大的火車客運站，項目最終構(gòu)建出“一軸、五片區(qū)、六節(jié)點、七延伸”的地下空間交通系統(tǒng), 為中國面積最大的地下空間。

2 南京南站——全球第一個“橋建合一”車站

建筑造型：古都新站，飛檐斗拱，盡顯中國傳統(tǒng)建筑的恢弘氣勢。

工程概況：總建筑面積45.8萬平方米，站房面積28.15萬平方米，8股道。于2008年01月10日開工，2011年06月28日啟用。南京南站南北長417米，候車大廳東西寬156米，整體東西寬度450米，總高59.96米（二層平臺在12.4米高空，三層平臺在22.4米高空）。

工程特色：華東地區(qū)最大的交通樞紐，全球第一個“橋建合一”車站。

3 北京南站——中國第一座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的客運專線大型客站

建筑造型：吸取和借鑒了天壇的建筑元素，運用現(xiàn)代的建造技術(shù)手段，既呈現(xiàn)出古典的莊嚴(yán)，又散發(fā)著時代的氣息。

工程概況：總建筑面積42萬平方米，站房面積31萬平方米，24股道（含普速）。主站房建筑地上2層，地下3層。

工程特色：中國第一座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的客運專線大型客站。

4 鄭州東站——全國最大樞紐客運中心

建筑造型：以城市之門建筑形式為主題，設(shè)計造型突出了國寶蓮鶴方壺，國家古代國寶的和諧圖案，通過這個穿越千年歷史文化的造型體現(xiàn)出中原文化和中華文明的沉穩(wěn)厚重，大氣磅礴的精神。

工程概況：總建筑面積411841平方米，站房面積21萬平方米，占地100萬平方米 ，32股道。站房建筑地上地下共5層，其中地下負(fù)2層是地鐵軌道層；負(fù)1層是地鐵站廳。地上1層為高鐵和城際的出站大廳，2層是站臺層，3層是高架候車廳。

工程特色：工程為橋建合一，“鋼骨混凝土柱加雙向預(yù)應(yīng)力箱形框架梁加現(xiàn)澆混凝土站臺板”的結(jié)構(gòu)形式在國內(nèi)首次使用，該結(jié)構(gòu)增大了出站層的結(jié)構(gòu)空間，增加了高架站場的整體剛度，為各種管線安裝創(chuàng)造了寬松的條件。

5 深圳北站——華南地區(qū)最大的綜合交通樞紐工程

建筑造型：山林鏈接城市，本土鏈接國際。

工程概況：總建筑面積40萬平方米，站房面積18萬平方米，20股道。主站房屋蓋東西長413米，南北寬208米，總高43.6米，鋼結(jié)構(gòu)最大跨度86米，最大懸挑63米（為國內(nèi)外房建領(lǐng)域最大懸挑）?？傆娩摿考s6.5萬噸。站房主體為大跨度異型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用國內(nèi)外首創(chuàng)的結(jié)構(gòu)體系。屋蓋為雙向雙層不規(guī)則截面桁架鋼結(jié)構(gòu)，下部為鋼管混凝土柱與鋼混凝土樓板組合梁框架結(jié)構(gòu)。車站分地面站臺層、高架夾層、高架候車層、商務(wù)預(yù)留層共四層。

工程特色：華南地區(qū)最大的綜合交通樞紐工程,我國當(dāng)前建設(shè)占地最大、建筑面積最多、接駁功能最為齊全的特大型綜合交通樞紐。

6 新武漢站——我國中部地區(qū)第二大高鐵車站

建筑造型：似大鳥展翅，狀如江水波浪，寓意“千年鶴歸”、“九省通衢”、“中部崛起”。

工程概況：總建筑面積37.086萬平方米，站房面積11.46萬平方米，20股道（含普速）。建筑為3層,站房最高點58米，總投資額約140億元人民幣。

工程特色：施工過程中，采用“大型滑移胎架作為支承體系、高空片狀與散件原位安裝施工”、“大截面現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)橋梁”等新技術(shù)，是國內(nèi)同類技術(shù)的重大突破，為國內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到國際先進(jìn)技術(shù)水平。

7 石家莊站——華北地區(qū)乃至北方地區(qū)重要的鐵路交通樞紐

建筑造型：源自趙州安濟(jì)橋，體現(xiàn)了石家莊新興城市的內(nèi)涵。

工程概況：總建筑面積35萬平方米，站房面積10.7萬平方米，24股道（含普速）。站房主體按照快進(jìn)快出、上進(jìn)下出理念設(shè)計布局，站房地上2層（局部3層）、地下1層。

工程特色：華北地區(qū)乃至北方地區(qū)以客運貨運為主的綜合性、重要鐵路交通樞紐。

8 杭州東站——亞洲大型鐵路綜合客運樞紐第一站

建筑造型：以“錢江潮”為主題，體現(xiàn)杭州“精致和諧、大氣開放”的城市形象和從“西湖時代”邁向“錢塘江”時代的時代特征。

工程概況：總建筑面積34萬平方米，站房面積15.6 萬平方米，34股道（含普速）。分5層結(jié)構(gòu)，地上2層，地下3層。站房主體建筑東西進(jìn)深463.45米，南北面寬143.6米，站房主體最高點距地面39.6米。

工程特色：亞洲大型鐵路綜合客運樞紐第一站。

9 西安北站——唐風(fēng)漢韻，盛世華章。

建筑造型：唐風(fēng)漢韻，盛世華章。

工程概況：總建筑面積33.8萬平方米，站房面積16.5萬平方米，34股道（含普速）。站房東西方向?qū)挘ê九_雨篷）434.5米，南北方向長550.4米, 按9度采取抗震措施。

工程特色：傳承漢唐風(fēng)韻，體現(xiàn)和諧發(fā)展的時代精神。

10 長沙南站——中南地區(qū)最大的車站

建筑造型：山與水的交響，與長沙市“山水洲城”的別名相呼應(yīng)。

工程概況：總建筑面積27.3萬平方米，站房面積13.7萬平方米，16股道。采用“線側(cè)”和“高架”相結(jié)合的模式，站房分為5層，從上到下分別是候車大廳層、站臺層、出站層、 地鐵站廳層、地鐵站臺層。

工程特色：中南地區(qū)最大的車站。

11 南昌西站——華東第二大高鐵站

建筑造型：八一紅旗飄飄。

工程概況：總建筑面積25.9萬平方米，站房面積11.45萬平方米，26股道（含普速）。采用線上高架候車結(jié)構(gòu)，包括南北兩個站房和高架站房，并在兩側(cè)設(shè)置站前高架和落客平臺。共分為3層，分別為高架層、站臺層、車站層。

工程特色：亞洲最先進(jìn)的高鐵客運站，華東第二大高鐵站。

12 南寧東站——中國南大門

建筑造型：南國大門，崛起綠城。

工程概況：總建筑面積25萬平方米，站房面積6.88萬平方米，22股道（含普速）。站房主體高48.25米，長約415米，寬186米，高架候車廳寬150米。

工程特色：廣西在建工程項目中體量最大的鋼結(jié)構(gòu)。

13 貴陽北站——西南最大規(guī)模的綜合性鐵路交通樞紐

建筑造型：旅游天堂，貴州印象

工程概況：總建筑面積24萬平方米，站房面積12平方米，32股道（含普速）。站房東西全長418米，南北全長236米，車站建筑分為地上2層，地下3層，共設(shè)到發(fā)線32條、15站臺、28個站臺面。

工程特色：以現(xiàn)代建筑手法體現(xiàn)“旅游天堂、貴州印象”的主題構(gòu)思，造型從貴州獨具特色的民居形式鼓樓、花橋中提煉出“重檐”元素，并與當(dāng)?shù)厣剿畡倬埃禾萏?、瀑布的“層疊”線條結(jié)合，以水平線條的組合變化勾勒出“貴州印象”。

14 上海虹橋——華東地區(qū)最大高鐵站

建筑造型：采用平直、方正、厚重的建筑造型,傳統(tǒng)建筑特色與現(xiàn)代建筑元素結(jié)合

工程概況：總建筑面積23萬平方米，30股道。站房由新建站房主體、無站臺柱雨篷、南北輔助辦公樓、場區(qū)站場設(shè)備等工程組成。

工程特點：亞洲最大的交通樞紐之一，華東最大高鐵站。

15 天津西站——京滬高速鐵路上的五大始發(fā)車站之一

建筑造型：以圓拱和放射狀百葉寓意天津城市發(fā)展的美好前景和光輝未來。

工程概況：總建筑面積23萬平方米，站房面積10.45萬平方米，26股道（含普速）。主體結(jié)構(gòu)為地上2層、地下3層。站房為圓拱形結(jié)構(gòu)，南北長380米，東西跨度126米，高50米。

工程特點：京滬高速鐵路上的五大始發(fā)車站之一,跨度達(dá)114米的巨大拱形結(jié)構(gòu)創(chuàng)造出南北長395米的宏大高架進(jìn)站候車空間，使旅客在進(jìn)站過程中感受到充滿陽光、開敞、通透的空間效果，體驗到新時期鐵路發(fā)展帶來的全新感受。