文/劉丹

關(guān)于“汽車瘋子“這個(gè)稱號(hào)，得從15年前說(shuō)起。2000年，李書(shū)福在央視《對(duì)話》中說(shuō)他要在中國(guó)做汽車。柳傳志談及當(dāng)時(shí)大家的反應(yīng)時(shí)說(shuō)：全場(chǎng)觀眾都笑了。

這笑聲中，或許有部分善意和贊賞，但大部分都是懷疑和不屑。即使是今天，汽車在大家眼中也還是個(gè)上億美元投資出去都聽(tīng)不見(jiàn)聲響的燒錢(qián)行業(yè)，而當(dāng)時(shí)靠摩托車生意取得成功的李書(shū)福所擁有的整份產(chǎn)業(yè)也不過(guò)億元人民幣。除此之外，“通用”這樣的汽車巨頭也需要五年或更長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)發(fā)新技術(shù)，這個(gè)行業(yè)的技術(shù)攻堅(jiān)難度也是李書(shū)福這個(gè)“外人”所無(wú)法理解的。

“你就是一個(gè)造摩托車的，能造汽車？”這或許是當(dāng)時(shí)外界對(duì)李書(shū)福的最大疑問(wèn)。同年，李書(shū)福在某汽車論壇上放言：“通用、福特遲早要關(guān)門(mén)！”氣得幾個(gè)跨國(guó)公司代表中途退場(chǎng)?！捌嚡傋印薄捌嚳袢恕钡拿?hào)，也就此成為業(yè)界給李書(shū)福戴上的帽子。

這不是李書(shū)福第一次遭受來(lái)自外界的質(zhì)疑，早在1997年，李書(shū)福就以“汽車有啥了不起，不就是四個(gè)輪子、兩部沙發(fā)加一個(gè)鐵殼”的理解，瞄準(zhǔn)并切入了被合資廠商長(zhǎng)期忽略的低端市場(chǎng)，打出要造“老百姓買得起的汽車”的旗號(hào)。

歷經(jīng)多年車市風(fēng)云之后的李書(shū)福，氣場(chǎng)顯然不能與十多年前同日而語(yǔ)，往日快人快語(yǔ)的他變得低調(diào)起來(lái)。

正當(dāng)人們覺(jué)得李書(shū)福也走向惜字如金的時(shí)候，他在奇點(diǎn)大會(huì)上的演講終于讓大家覺(jué)得那個(gè)“敢言”的李書(shū)福又回來(lái)了！

他直言不諱的坦率——“有些企業(yè)有了一個(gè)概念，就以為自己是蘋(píng)果公司了，馬上就找富士康給我造車吧！”

他對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車熱潮的擔(dān)憂——“我認(rèn)為，對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)講，汽車產(chǎn)品和汽車可能是有差別的。對(duì)于那些明明知道自己想法無(wú)法實(shí)現(xiàn)，意在在資本市場(chǎng)圈錢(qián)的人，這就不太厚道了?！?/p>

他睥睨群雄的自信——“如果我沒(méi)有搞錯(cuò)的話，谷歌、特斯拉、蘋(píng)果、沃爾沃這四家可能是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者”，

早在2014年應(yīng)邀到極客公園發(fā)表演講時(shí)，李書(shū)福就說(shuō)到了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的理解——“四個(gè)輪子+一塊電池+一部電腦”。但不是簡(jiǎn)單地疊加，而是融合了安全、環(huán)保、智能三個(gè)側(cè)重點(diǎn)的整合性特點(diǎn)。李書(shū)福的造車思維，也從造平價(jià)車，升級(jí)到了為消費(fèi)者造智能汽車。

2015年的奇點(diǎn)大會(huì)上，李書(shū)福再次闡述了自己對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的理解，并將其系統(tǒng)化：互聯(lián)網(wǎng)汽車不是簡(jiǎn)單地增加一個(gè)車載娛樂(lè)系統(tǒng)，也不是犧牲安全、舒適性而單純最求智能化的產(chǎn)品。互聯(lián)網(wǎng)汽車前提是滿足乘員的剛性需求：安全和自動(dòng)化。

這些在普通人看起來(lái)晦澀難懂的新概念并不只是說(shuō)說(shuō)而已，在沃爾沃全新XC90上市的發(fā)布會(huì)上，人們開(kāi)始知道李書(shū)福在大部分人還停留在營(yíng)造概念階段時(shí)拿出了干貨，“吹牛皮的”變成了“執(zhí)牛耳的”。

智能自由移動(dòng)、智能主動(dòng)安全、V2X多方互聯(lián)、完全自動(dòng)駕駛與自動(dòng)泊車，是李書(shū)福概括出的對(duì)未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車的4個(gè)基本要素，在這四個(gè)方面，沃爾沃全新XC90都實(shí)現(xiàn)了新突破。

智能自由移動(dòng)——與互聯(lián)網(wǎng)公司造車?yán)砟畈煌氖?，沃爾沃始終堅(jiān)持人對(duì)于車輛的控制權(quán)，駕駛者可以隨時(shí)取代人工智能進(jìn)行自主駕駛，完全不用擔(dān)心被自動(dòng)駕駛綁架。

智能主動(dòng)安全——基于40年來(lái)重大交通事故采集與分析的大數(shù)據(jù)，它配備了世界首創(chuàng)的交叉路口自動(dòng)剎車技術(shù)和路面偏離保護(hù)技術(shù)。交叉路口自動(dòng)剎車技術(shù)能夠使車輛在轉(zhuǎn)彎遭遇對(duì)向來(lái)車時(shí)自動(dòng)剎車，從而減輕碰撞的傷害甚至徹底避免事故的發(fā)生。

V2X多方互聯(lián)——車體能與駕駛員本身、其他汽車、道路信號(hào)燈、指示牌、停車場(chǎng)、和商場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施互相感知并對(duì)話，比如在冬季或者天氣惡劣路面濕滑的時(shí)候，車與車之間可以實(shí)現(xiàn)相互警示。

完全自動(dòng)駕駛與自動(dòng)泊車——全新XC90是全球首部配置高度自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車，它解決了大部分女司機(jī)的痛點(diǎn)——經(jīng)過(guò)升級(jí)后的PAP自動(dòng)泊車系統(tǒng)，配合360度全景攝像頭，在視線完全受阻的情況下，能夠完成橫向、縱向停車，自動(dòng)泊入，自動(dòng)駛出。

2000年，行里行外笑看李書(shū)福各種豪言時(shí)，他已經(jīng)以迅雷不及掩耳之勢(shì)完成了從“汽車瘋子“到”先鋒極客“的轉(zhuǎn)變。在沃爾沃全新XC90的發(fā)布會(huì)上，柳傳志再次和李書(shū)福同臺(tái)時(shí)說(shuō)：“別人說(shuō)的，我只是微笑點(diǎn)頭，心頭未必相信；但李書(shū)福說(shuō)的，我一定信！”——十五年后，李書(shū)福實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初的”大話”，這一次，收獲的是掌聲。