電動(dòng)車因?yàn)榉奖?、快捷、成本低等原因逐漸受到城市居民的喜愛(ài)，成為日常短途通勤的主要交通工具。但是另一方面，電動(dòng)車事故率高，事故附帶人身?yè)p害幾率極高（41.58%，北京海淀區(qū)數(shù)據(jù)）。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)科技頻道認(rèn)為，人們?cè)诶媒煌üぞ叩谋憷麜r(shí)，也應(yīng)該主動(dòng)規(guī)避交通工具帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，為此特意整理了駕駛電動(dòng)車所需要的安全行為。

　　戴頭盔！戴頭盔！戴頭盔！

　　重要的事情說(shuō)三遍，在很多發(fā)達(dá)國(guó)家，騎自行車上路必須戴頭盔都寫(xiě)在法律里，這是為什么呢？有研究機(jī)構(gòu)做過(guò)測(cè)試，測(cè)試的假人以正常姿勢(shì)騎乘在自行車上，自行車以速度為零的情況側(cè)向倒地，頭部撞擊地面，數(shù)據(jù)顯示，頭部所受沖擊力足以致死。大家都知道，在我國(guó)馬路基本都有馬路牙子，如果側(cè)向倒地時(shí)，沒(méi)有保護(hù)的頭部先撞擊馬路牙子，那么恐怕就兇多吉少了。

印度一名駕駛員甚至為自己的愛(ài)犬戴上頭盔 

　　2011年，環(huán)意大利自行車賽中26歲比利時(shí)車手在比賽中摔傷，最終不幸身亡，成為第一個(gè)在自行車比賽進(jìn)行中去世的車手。當(dāng)時(shí)的比賽規(guī)則并未強(qiáng)制佩戴頭盔，但是由于這次事故，職業(yè)自行車比賽開(kāi)始強(qiáng)制佩戴自行車頭盔了，可見(jiàn)即使對(duì)于職業(yè)車手，頭盔的保護(hù)作用仍不可替代。

　　比電動(dòng)車車速慢的自行車尚且如此，騎乘電動(dòng)車更應(yīng)該佩戴頭盔了。需要注意的是，由于電動(dòng)車車速更快，也需要佩戴保護(hù)性更強(qiáng)的頭盔，建議購(gòu)買有專業(yè)防護(hù)認(rèn)證的正規(guī)頭盔。

　　其他護(hù)具也可酌情佩戴，例如摩托車騎行服，摩托車騎行服中通常內(nèi)置護(hù)具，遇到摔車可以更好地保護(hù)駕駛員，同時(shí)冬季騎行服通常擁有較好的防風(fēng)效果。

　　熟練掌握制動(dòng)技巧，尤其是在過(guò)彎時(shí)

　　兩輪的電動(dòng)車有著不同于汽車的駕駛特點(diǎn)，在遇到緊急情況下，駕駛員不但需要盡快制動(dòng)，還需要在這個(gè)過(guò)程中保持平衡，否則即使速度降下來(lái)了，失去平衡也會(huì)導(dǎo)致摔車的發(fā)生。

　　想要安全制動(dòng)，首先需要做到的是不能使前輪暴死，前輪抱死車輛就是去了轉(zhuǎn)向的能力，接下來(lái)難免不摔車。目前市面上大部分電動(dòng)車不具備防抱死功能，所以在駕駛電動(dòng)車時(shí)不妨在安全路況下熟悉一下前輪制動(dòng)系統(tǒng)，掌握前輪抱死的臨界點(diǎn)。方法是每次制動(dòng)逐漸穩(wěn)定的增加制動(dòng)力，不要快速加力制動(dòng)，如遇到前輪抱死的情況迅速放開(kāi)制動(dòng)，控制車輛重心，重新保持平衡駕駛。

　　雖然安全制動(dòng)需要避免前輪抱死，但是前輪制動(dòng)又是獲得最大制動(dòng)力的唯一手段，所以掌握前輪制動(dòng)力非常重要，只有在后輪剛要離地的時(shí)候，車輛才獲得了最大的制動(dòng)力，掌握這種技術(shù)可以使您在緊急條件下獲得更短的制動(dòng)距離。

特技摩托車手可以掌握僅用前輪著地控制車輛的技巧 

　　另外，過(guò)彎時(shí)的制動(dòng)是電動(dòng)車駕駛發(fā)生事故最多的情況之一，原因就是兩輪車輛過(guò)彎需要通過(guò)傾斜車輛，改變重心來(lái)實(shí)現(xiàn)，而在這時(shí)制動(dòng)會(huì)打破之前微妙的平衡關(guān)系，導(dǎo)致摔車的發(fā)生。應(yīng)對(duì)這種情況，最好的辦法就是過(guò)彎前提前制動(dòng)，低速入彎，加速通過(guò)。

　　最后，遇到緊急情況下不要變道躲避，而要制動(dòng)躲避，這就是老司機(jī)說(shuō)的“讓速不讓路”。目前電動(dòng)車并沒(méi)有專用車道，通常緊貼機(jī)動(dòng)車道行駛，遇到緊急情況，如果突然并入機(jī)動(dòng)車道，被后側(cè)機(jī)動(dòng)車撞擊，那么會(huì)引發(fā)更嚴(yán)重的后果。而且在緊急制動(dòng)的情況下，保持直線前進(jìn)更容易控制車輛平衡。

　　購(gòu)買高品質(zhì)電動(dòng)車

　　電動(dòng)車市場(chǎng)良莠不齊，也缺乏相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致很多質(zhì)量存在問(wèn)題的車輛在售，目前的電動(dòng)車時(shí)速可以達(dá)到摩托車的水平，而部分以鉛酸電池為動(dòng)力的電動(dòng)車質(zhì)量甚至大于同樣設(shè)計(jì)時(shí)速的摩托車，這就要求電動(dòng)車在車架強(qiáng)度、懸掛質(zhì)量以及制動(dòng)性能上均要優(yōu)于摩托車。否則很難保證車輛在緊急情況下的安全。

哈雷也推出了電動(dòng)摩托車

　　而目前市面上得電動(dòng)踏板有些價(jià)格僅為2000-3000元，確號(hào)稱時(shí)速可達(dá)60KM/H，這樣的價(jià)格連同類摩托車價(jià)格的60%都不到。如果僅僅是虛報(bào)時(shí)速還算好辦，否則真開(kāi)到60KM/H，靠什么來(lái)保證安全呢？

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)科技頻道建議您在選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)，要優(yōu)先將車加強(qiáng)度、制動(dòng)性能以及輪胎優(yōu)劣作為優(yōu)先考量因素，不要把極速及行駛里程當(dāng)做唯一的選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。

　　善用后視鏡

　　后視鏡是電動(dòng)車的重要設(shè)備，使用后視鏡可以在不回頭的情況下得到后面的路面情況。這對(duì)于經(jīng)常行駛在機(jī)動(dòng)車旁的電動(dòng)車無(wú)疑極為有價(jià)值的。同時(shí)，在轉(zhuǎn)向前使用后視鏡了解后面情況也可以避免碰撞的發(fā)生。

　　在駕駛電動(dòng)車時(shí)一定保持后視鏡清晰，視線覆蓋面合理。值得注意的是，有些后視鏡是有視覺(jué)死角的，可以通過(guò)安裝魚(yú)眼鏡來(lái)解決，或者在邊線前通過(guò)回頭確認(rèn)死角內(nèi)沒(méi)有車輛。

　　開(kāi)車燈！開(kāi)車燈！開(kāi)車燈！

　　夜間駕駛電動(dòng)車，最危險(xiǎn)的行為就是不開(kāi)車燈，很多電動(dòng)車駕駛這以為，城市路況條件好，有路燈和其他機(jī)動(dòng)車的車燈，自己不用開(kāi)燈也能看得見(jiàn)。但是開(kāi)車燈最重要的功能其實(shí)是讓其他交通主體注意到你并通過(guò)車燈了解你的行車軌跡及車輛輪廓。

　　人類對(duì)視覺(jué)是非常敏感的，所以通過(guò)開(kāi)啟車燈讓其他車輛知道你的位置是最有效的，很多專業(yè)的摩托車為了突出車輛位置，都有專門(mén)的日行燈，所以即使白天，開(kāi)著車燈也是不錯(cuò)的選擇。

　　還有用戶表示，害怕使用車燈會(huì)過(guò)多消耗電量，減少使用里程，但事實(shí)上，車燈所需要的能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于動(dòng)力電池的電量，即使使用車燈也不會(huì)減少車輛行駛距離。

　　另外有些電動(dòng)車在使用車燈時(shí)走向了另一個(gè)極端，他們改裝車燈，使用大功率車燈，并長(zhǎng)期開(kāi)啟遠(yuǎn)光模式，這對(duì)自己的車輛雖然沒(méi)有什么損害，但是影響了對(duì)象駕駛員的視線，也是引發(fā)交通事故的重要因素。 （王蔚）