如今要想安心養(yǎng)個車，保險可是逃不開的。之前同樣售價的不同品牌車型，購買車險的費用是一樣的，但由于零配件價格高低不同，維修費用卻出現(xiàn)很大區(qū)別；這樣的情況，保險公司可不樂意。

畢竟商業(yè)保險不是社會福利，賣車險的保險公司可是要賺錢的！所以，在車險費率市場化之后，保險公司開始以不同車型的“零整比”將影響車損險的定價，“零整比”系數(shù)越高，賠付成本越高，相應保費就可能越高。

而在今后，保不準車險要這樣交了：

1. 車輛在一年內多次出現(xiàn)事故，多次理賠，保費肯定上漲。比如當年出險2次的車輛，次年保費上浮25%；當年出險3次的車輛，次年保費上浮50%；當年出險4次的車輛，次年保費上浮75%；當年出險5次的車輛，次年保費翻倍。當然，當年沒出險的保費會下浮。

2.以前撞紅燈、壓紅線等交通違章行為，會被扣分罰款，但保險公司不會干預。以后再出現(xiàn)這種情況，保險公司也要跟你計較了，下一年交車險時會增加保費。

3.個人信用對車險費率也有很大影響。在美國信用不良的人比信用好的車險費率高出30%-40%。有的保險公司干脆拒絕給信用不良的車主服務。

4.投保人每天或者每年的行駛里程長短也是保險公司在計算保費時的一個參考指標，里程越長，保費越高。國外的一種PAYD車險就是將保險費與車輛的使用量掛鉤，行駛里程越大，保險費就越高，形成一種減少機動車使用量的財務激勵。

5.在以前經(jīng)常開車的人跟普通私家車主相比，行駛里程要高很多，但交的保費差不多。后者補貼了前者。以后出租車司機等就要多交保費了。

6.很可能，女司機交的保費將會上調。當然保險公司可能不會這么明確地規(guī)定，畢竟這涉嫌性別歧視，但會在車主具體投保時進行具體規(guī)定。

7.婚姻狀況也成為調整保費的參考因素之一。已婚的會被認為相對謹慎，風險較??；已婚有子女的責任心更強，會比已婚沒有子女的保費低些。

8.以后選車不能只看品牌，還得看費率表。以前賠付率較高的車型，市民在新車投保，或者在續(xù)保時，車險費率可能會比出險率低的車型高。