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重磅 | 太原至陽泉城際鐵路正規(guī)劃 陽大開通后綠皮車將取消

 董存喜 2015-06-22

陽大鐵路熱點解讀

6月11日，陽泉廣播電視臺FM102.7新聞綜合廣播《政風行風熱線》節(jié)目邀請山西陽大鐵路有限責任公司的責任人做客直播間，就廣大市民關(guān)注的新建陽泉北至大寨鐵路項目熱點問題進行解答回應。以下為微博博友@車王西西 根據(jù)節(jié)目音頻整理的訪談要點。


1、陽泉東站設置有列車整備所，列車可以實現(xiàn)過夜。
2、陽泉東站列車的朝發(fā)夕至（朝發(fā)夕回）正在努力爭取，到時候看通車后的客流情況。
3、列車票價按照國家規(guī)定，每公里2角，陽泉北站到陽泉站票價在8到10元。這個價格是普速列車的價格，負責人后來又說動車組價格肯定要高一些，具體按照國家規(guī)定。
4、設有九個站點，如果是通往北京太原的列車，肯定不會站站都停，如果是陽泉北到大寨的列車，具體看客流來決定停哪些站。
5、關(guān)于太原到陽泉城際鐵路，省里正在做研究和規(guī)劃，預計是要沿著老石太線來走向。負責任明確說，省里正在對陽泉太原城際鐵路做研究和規(guī)劃。（太原南站到陽泉站）
6、陽大鐵路通車后，老石太線的現(xiàn)有列車將逐步停運，石太線將完全成為貨運專線。
因為客流低的緣故，又因為要實現(xiàn)客貨分流，老石太線將成為貨運專線，目前既有列車將在陽大通車后逐步改線至石太客專。
7、陽大鐵路肯定要通動車組，因為普速列車不允許進入石太客專。負責人說會有時速350公里的動車組運行，只是降速運行。 陽泉北到大寨會有時速120公里的城際動車組。
8、陽泉東站站房是座東朝西，按照“四位一體”方案建設配套公交樞紐、長途汽車站和出租車乘降站。
9、陽大鐵路將委托鐵路局運行，尚無招工計劃，鐵路通車后才考慮。
10、由于客流原因，直達北京和太原列車密度不會太大，直達車無需北站下車。如果誤了直達車，可以乘坐低速動車組在陽泉北站下車，轉(zhuǎn)乘石太客專其他列車。
11、資本金20億陸續(xù)到位，銀行貸款由于周期長，在與多家銀行洽談，困難重重，希望更多社會資金能加入。
12、陽大鐵路將以貨補客，貨運的前景不錯。
13、近期，直達北京太原雙向各兩對列車，陽泉北到大窄四對列車，具體通車后看客流，客流大的話，還會加車。
14、陽泉東到大寨要對陽涉線進行改造，是由北京鐵路局負責的。
15、陽大鐵路建成后，陽大鐵路公司沒有考慮向南向北延長，具體由鐵路局來研究布局。
16、兩個月以后才能全線開工，橋梁隧道也開工。
17、河底站肯定要修，由于郊區(qū)站距離河底站只有幾公里，正在考慮要不要修。
18、寧艾站應該是要修。
19、陽大鐵路由于投資過大，超出現(xiàn)有投資1.8倍，并且客流貨物流達不到，單線足以滿足，所以不修雙線。
20、陽大鐵路盂縣往南運輸?shù)呢浳锩磕?000到2000萬噸。
21、昔陽縣大寨站縣城往北1到2公里，具體位置由昔陽縣政府決定。

22、目前陽大鐵路屬于可研階段，對外公布的關(guān)于鐵路的相關(guān)信息也都是可研方案，具體建設過程中方案可能會有改進。


【本文致謝】


文字來源：車王西

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