在大街上小馬哥時(shí)常能看到以下兩種場(chǎng)景：一種駕駛員恨不得是在抱著方向盤開(kāi)車，臉幾乎要貼在方向盤上了;而另一些人是恨不得是在躺著開(kāi)車。想必大家都知道這兩種開(kāi)車姿勢(shì)是不正確的，可當(dāng)初在駕校教練也沒(méi)系統(tǒng)教過(guò)啊，于是就造就了日后五花八門的駕車姿勢(shì)。今天，小馬哥就給大家仔細(xì)介紹一下開(kāi)車的正確坐姿。

有很多駕駛員圖省事，在剛剛拿到一輛被別人開(kāi)過(guò)的車后，上車直接點(diǎn)火走車，直到上路后，才感覺(jué)座椅、反光鏡都不合適，于是乎在車輛行進(jìn)途中，又開(kāi)始調(diào)節(jié)座椅和反光鏡的位置及角度。以上這種情款，小馬哥只能說(shuō)為交通事故的發(fā)生埋下了伏筆。所以，作為一個(gè)合格的駕駛員，在接手別人開(kāi)過(guò)的車的時(shí)候，一定會(huì)養(yǎng)成上車先調(diào)座椅、再調(diào)反光鏡這樣的好習(xí)慣(單位沒(méi)有專職司機(jī)的公車，就會(huì)面臨這樣的問(wèn)題)。小馬哥在這提醒，一定要先調(diào)整座椅，然后再調(diào)整反光鏡。試想你費(fèi)勁巴拉的把三個(gè)反光鏡都調(diào)好了，結(jié)果座椅位置的改變，反光鏡就等于白調(diào)了。所以，一定要先調(diào)節(jié)座椅的正確位置，然后再調(diào)反光鏡的位置。

正確的駕駛員坐姿，一定要先調(diào)節(jié)座椅的高低，調(diào)節(jié)完座椅高低后才能調(diào)節(jié)靠背的角度，因?yàn)橛泻芏嘧蔚母叩驼{(diào)節(jié)不是單純的上下移動(dòng)，而是斜上(向上調(diào)節(jié)時(shí))和斜下(向下調(diào)節(jié)時(shí))運(yùn)動(dòng)的。當(dāng)你把高低調(diào)好后，靠背的角度就可能就又不對(duì)了。座椅的高底也是有講究的，既不能調(diào)的太高，也不能調(diào)的太低，太高會(huì)影響前方上部視野，而且一旦發(fā)生翻車事故，頭部與車頂之間沒(méi)有足夠的空隙，也可能是致命的外因。座椅太低了同樣會(huì)影響前方的視野(下部)，同時(shí)還會(huì)直接影響到安全帶的正確位置(關(guān)于安全帶的位置，下面的文章中還會(huì)涉及到)。

在調(diào)好座椅高低后，第二步才是調(diào)靠背的角度。就像前面所說(shuō)的，靠背既不能太直也不能太仰，太過(guò)豎直了就會(huì)讓駕駛員抱著方向盤開(kāi)車了。太仰了，不就前面我們所說(shuō)的躺著開(kāi)著了嗎。

最后，座椅調(diào)的正確與否，有兩個(gè)檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)：一個(gè)是手、一個(gè)是腿。座椅整體合適與否以伸直手臂，手腕處正好可以搭在方向盤上沿處為準(zhǔn)。這樣，當(dāng)雙手握在方向盤9點(diǎn)和3點(diǎn)位置的時(shí)候，胳膊會(huì)有一個(gè)自然彎曲的角度，在遇到緊急情況急打輪時(shí)，胳膊不會(huì)因?yàn)殡x方向盤太近或是太遠(yuǎn)，而無(wú)法快速有效的完成打方向的動(dòng)作，無(wú)法完成打方向動(dòng)作的后果，我想就不用我再說(shuō)明了吧。腿部以左腳把離合器踩到底后，有個(gè)自然彎曲的弧度為宜。這種情況下，腿要是伸成筆直的話，說(shuō)明你的座椅整體還需要往前調(diào)，果腿的曲度太大，說(shuō)明你的座椅整體還需要往后調(diào)(自動(dòng)擋車型以右腿踩死剎車踏板為例)。無(wú)論是以上情況中哪一種，在車輛需要急剎車時(shí)，都是不能最快、最順暢的完成動(dòng)作的，后果同樣可想而知。

如果某人的胳膊極短或是極長(zhǎng)，這時(shí)，單靠座椅的調(diào)成無(wú)法達(dá)到理想效果，另一個(gè)功能就能派上用場(chǎng)了，那就是方向盤的遠(yuǎn)近和上下調(diào)節(jié)功能。在高檔車上，一般方向盤都是四方向調(diào)節(jié)，即：上下和前后，這樣配合上座椅的調(diào)整，幾乎就可以滿足絕大部分駕車者的需求了。而一般相對(duì)低端的車型，方向盤只有上下調(diào)節(jié)功能，甚至沒(méi)有方向盤調(diào)節(jié)功能，這就只能讓駕駛者相應(yīng)的做出一些犧牲了。

座椅和方向盤都調(diào)好后，下面還有一項(xiàng)容易被人忽略掉事項(xiàng)，那就是安全帶的位置?，F(xiàn)在很多車型的前排安全帶都是可以調(diào)節(jié)高低的，當(dāng)我們把座椅位置調(diào)好后，還需要注意一下安全的正確位置。

安全帶的位置同樣不能太高，安全帶系的太高，有可能在發(fā)生事故時(shí)，安全帶的邊緣很有可能會(huì)把脖子上的大動(dòng)脈割破，從而造成二次傷害致死。相反，從胳膊處經(jīng)過(guò)的安全帶，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，無(wú)法達(dá)到限制人體上身體的作用，與沒(méi)系安全帶沒(méi)有太大的差別。

在這，小馬哥還要再提一句，如果你仔細(xì)觀察過(guò)寶馬車型的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬的前排安全帶都是不能調(diào)整位置高低的。寶馬的理念是，只能用正確的坐姿去“迎合”安全帶，而不能用安全帶的高低，去“就和”駕駛者不正確的坐姿。在這，咱們暫且不去討論兩者誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，它們共同的出發(fā)點(diǎn)就是在強(qiáng)調(diào)正確的坐姿和安全帶的重要性。

當(dāng)調(diào)整好正確的坐姿后，不意味著可以開(kāi)車上路了，接下來(lái)還有一項(xiàng)同等重要的事項(xiàng)需要做，那就是三個(gè)反光鏡的調(diào)節(jié)。

在大眾汽車某些車型上，反光鏡的調(diào)節(jié)同樣是有先后順序的。一定是要先左后右，要是先調(diào)節(jié)右側(cè)反光鏡，再調(diào)節(jié)左側(cè)的時(shí)候，右側(cè)反光鏡會(huì)跟著聯(lián)動(dòng)。這種設(shè)置同樣是為了安全起見(jiàn)，就怕駕車者偷懶，只調(diào)整右側(cè)而不調(diào)左側(cè)的反光鏡，這種做法就迫使駕駛者必須要先調(diào)左側(cè)反光鏡，然后再調(diào)右側(cè)反光鏡，可以保證駕駛者兩側(cè)反光鏡的同時(shí)調(diào)整。

關(guān)于正確坐姿的問(wèn)題，進(jìn)行到這里才能算是真正完成，也就意味此時(shí)車輛才可以正式上路了。廣大團(tuán)友千萬(wàn)不要覺(jué)得以上這些都是在耽誤工夫，可以一邊開(kāi)車一邊完成，如果要是那樣，你就離出事不遠(yuǎn)了。所以，在每次開(kāi)一輛被別人開(kāi)過(guò)車輛之前，都要把小馬哥以上所說(shuō)的，關(guān)于座椅和反光鏡調(diào)到正確的位置，不要嫌麻煩這是安全出行的必要條件。