許多車主朋友在調(diào)頭或入庫的時(shí)候，為圖方便，會(huì)習(xí)慣把方向盤打死。而且大家在駕校學(xué)車的時(shí)候，“把方向打死”是很多教練最常說的一句話。其實(shí)，對(duì)于我們的愛車，經(jīng)常性打死方向盤，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)帶來不必要的傷害。

首先我們來分析下駕校教練的說法。教練首先要保證你的操作是規(guī)范的、安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問題。另外，對(duì)于以前駕校普遍使用普桑車，是沒有轉(zhuǎn)向助力的（打方向盤很重），打死方向造成的影響只是轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計(jì)，所以教練的“指揮”是沒有問題的。

但現(xiàn)在我們的愛車基本都是帶有液壓助力轉(zhuǎn)向，經(jīng)常性把方向打死，那就影響大了。

方向盤長(zhǎng)時(shí)間處于轉(zhuǎn)向至極點(diǎn)的位置，主要的危害是會(huì)造成轉(zhuǎn)向助力泵的損壞。當(dāng)方向盤打死后助力泵的輸出給轉(zhuǎn)向機(jī)的液流量最大，使助力系統(tǒng)內(nèi)部油壓和油溫急劇升高，導(dǎo)致泵體皮豌損傷。輕則容易引起轉(zhuǎn)向機(jī)漏油（這個(gè)非常普遍，如下圖所示）；重則毀壞助力泵，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)困難（比沒有助力的車型還要費(fèi)勁）。同時(shí)也會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球頭、連桿磨損大大加劇。

還有一個(gè)危害就是前輪轉(zhuǎn)到一個(gè)極限之后，主軸端可能會(huì)碰觸到控制臂端，如果你的汽車在方向打死之后能聽到“吱吱”的響聲，一般就是這種原因造成的。所以現(xiàn)在有些車型加裝了轉(zhuǎn)向過度的保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)汽車方向打死超過5秒鐘之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，從而達(dá)到對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保護(hù)。如果你的汽車因?yàn)榉较虼蛩蓝ɑ?，千萬不要以為是什么故障問題，這是對(duì)你愛車的保護(hù)。

正確方法：當(dāng)轉(zhuǎn)向打到極點(diǎn)之后，稍稍回一點(diǎn)，就可以避免助力液壓力過大的問題。不過您也不用為自己以前的操作擔(dān)心，短時(shí)間或者偶爾的打死方向，對(duì)車輛不會(huì)有致命的傷害，只要在以后注意就可以了。