周振鶴 羅婧
　　上海開埠以后，繁華之地從原來(lái)老城廂以南的董家渡至小東門一帶迅速轉(zhuǎn)移到上海的北郊和西郊。本文利用歷史地理學(xué)方法和前人忽視的材料，揭示外灘地區(qū)各洋行租地的具體位置與建設(shè)先后次序，并運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)模擬洋行建筑的立體景觀，嘗試復(fù)原開埠初期外灘地區(qū)的面貌，以期讓讀者對(duì)這一地區(qū)的總體景觀變遷有直觀深刻的印象。
　　
　　上海城市景觀由傳統(tǒng)向現(xiàn)代的改變?cè)跁r(shí)間節(jié)點(diǎn)上是從19世紀(jì)中葉開埠后起始，在地域方面則是由外灘地區(qū)起步。這一變化不但于上海城市的現(xiàn)代化有著關(guān)鍵性的意義，而且在中國(guó)城市景觀的現(xiàn)代化方面亦具有率先垂范的意義。更進(jìn)一步而言，在世界范圍內(nèi)，外灘地區(qū)景觀的變化也并不落后。須知，巴黎市區(qū)的現(xiàn)代化改造也是從1850年代才開始，當(dāng)然此后的巴黎中心景觀即與今天無(wú)異。而上海外灘的景觀卻經(jīng)過(guò)幾度變遷，目前所見(jiàn)沿黃浦江的建筑群是將近百年前1920年代末才最終成型的。
　　由于景觀變遷巨大，關(guān)于上海開埠之后的歷史研究不勝枚舉，但大部分研究將上海作為一個(gè)“點(diǎn)”來(lái)處理。然而，上海城市發(fā)展中的巨變，事實(shí)上不單包括上海作為現(xiàn)代城市的崛起，其實(shí)還包括上海城市功能區(qū)域的空間轉(zhuǎn)移，即繁華之地從原來(lái)老城廂以南的董家渡至小東門一帶迅速轉(zhuǎn)移到上海的北郊和西郊。上海的北郊和西郊在開埠以前是荒郊或田野，開埠以后，從原有舊城的北郊、進(jìn)而西郊，迅速矗立起了一座新城。近年來(lái)，由于采用歷史地理方法對(duì)前人所忽視的資料加以深入研究，復(fù)原開埠前后上海城市景觀已經(jīng)成為可能。本文利用這些資料，揭示各洋行租地的具體位置與建設(shè)先后次序，并運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)模擬洋行建筑的立體景觀，嘗試復(fù)原開埠初期外灘地區(qū)的面貌，以期讓讀者對(duì)這一地區(qū)的總體景觀變遷有直觀深刻的印象。
　　城市空間是城市景觀的載體，由建筑、街道、廣場(chǎng)、公園與住宅區(qū)等組成。本文將逐項(xiàng)分析上述城市空間組成的變遷，并進(jìn)一步注意到在景觀中活動(dòng)的人。有必要說(shuō)明的是，本文中的外灘地區(qū)不僅指沿黃浦江一線，而是與開埠初期英租界范圍大致相當(dāng)，即以黃浦江為東界，南抵洋涇浜（今延安路高架），西至今山東路一帶，北達(dá)蘇州河。因此，下文行文時(shí)或以英租界的說(shuō)法代之。文章以1845-1855年為研究時(shí)限，是因?yàn)?845年第一次《上海土地章程》頒布，確定了租界租地原則，下限則由于1855年《上海外國(guó)租界地圖：洋涇浜以北》在立體復(fù)原景觀時(shí)具有重要價(jià)值，故而以此斷限。
　　
開埠初期道路系統(tǒng)復(fù)原
　　城市道路系統(tǒng)是最直接、最具有代表性的城市建設(shè)載體，我們先借由上海英租界道路系統(tǒng)發(fā)展來(lái)看看外灘地區(qū)是如何從最初的寥落之地逐步發(fā)展成為十里洋場(chǎng)的。1845年第一次《上海土地章程》確定了英人來(lái)滬租地的具體辦法，同時(shí)也規(guī)定了租界內(nèi)城市建設(shè)、市政管理等方面的一些基本原則。其中，關(guān)于城市道路的規(guī)定可視為英租界整個(gè)城市道路系統(tǒng)最早的規(guī)劃方案。章程中涉及道路的條款如下：
　　楊涇浜以北，原有沿浦大路，系糧船纖道。后因坍沒(méi)，未及修理?，F(xiàn)既出租，應(yīng)行由各租戶將該路修補(bǔ)，以便往來(lái)。
　　商人租定基地內(nèi)，前議留出浦大路四條，自東至西共同行走。一在新關(guān)之北，一在打繩舊路，一在四分地之南，一在建館地之南。又原先寧波棧房西至，留南北路一條。……其新關(guān)之南，桂花浜及怡生碼頭之北，租定后，仍須酌留寬路兩條。
　　議于浦江以西小河之上，北自軍工廠旁冰廠之南官路起，南至楊涇浜河邊厲壇西首止，另開二丈寬直路一條，公眾行走?！滠姽S之南，東至頭擺渡口碼頭舊有官路一條，亦應(yīng)開二丈寬，以便行走。
　　“沿浦大路”即今中山東一路，作為糧船纖道的地位不言自明，需重點(diǎn)維護(hù)。東西走向主干道為：“出浦大路四條”（由南至北分別是今漢口路、九江路、南京東路、北京東路），“新關(guān)之南，桂花浜及怡生碼頭之北”的兩條寬路（今福州路和廣東路）。另有一條南北向的道路“寧波棧房西至”。由上述條款中的表述如“修補(bǔ)”、“留出”可知，這些道路在章程簽訂之前已初具規(guī)模，構(gòu)成了租界的最初道路網(wǎng)絡(luò)。章程規(guī)劃開辟的道路有“北自軍工廠旁冰廠之南官路起，南至楊涇浜河邊厲壇西首止”貫穿英租界南北的今四川北路，而“其軍工廠之南，東至頭擺渡口碼頭舊有官路（今香港路北段）”則需要拓寬以便行走。
　　《土地章程》所記載的英租界道路信息雖較為詳細(xì)，然而章程并非單純的道路規(guī)劃文件，地理信息難免缺失。以“寧波棧房西至”為例，我們無(wú)法確定當(dāng)時(shí)寧波棧房方位，因而無(wú)法考證該路的確切位置。所幸，文獻(xiàn)史料的不足可由更直觀反映歷史景觀的地圖來(lái)彌補(bǔ)。《1849年上海外國(guó)居留地地圖》（MapofShanghae April 1849Foreign Residences）現(xiàn)藏于哈佛大學(xué)圖書館，是筆者迄今為止所見(jiàn)最早的上海英國(guó)租界實(shí)測(cè)地圖。該圖利用分色套印細(xì)致描繪了開埠之初的英租界景觀：河流以藍(lán)色表示；洋行地塊用黑色實(shí)線表示，并用數(shù)字標(biāo)注相關(guān)租地號(hào)；道路用雙實(shí)線勾勒走向，部分路段以紅色填充，少數(shù)則未著色，筆者推測(cè)紅色填充處為已建成路段，而未著色處為未建成路段。
　　《1849年上海外國(guó)居留地地圖》作為工作底圖，利用Mapinfo軟件重新繪制，并提取其中道路信息（如圖1所示）。對(duì)照《土地章程》，可知章程所提及的道路到1849年基本建成，僅今四川中路和江西中路的福州路至洋涇浜路段仍未完成，因地圖中這兩條路未著紅色，可推測(cè)為規(guī)劃或在建中。然而，章程中未提及的天津路（河南中路至四川中路路段）和河南中路（北京東路至福州路路段）卻在地圖上用紅色表示，應(yīng)當(dāng)已修建完成?！?849年上海外國(guó)居留地地圖》所反映的道路系統(tǒng)可以說(shuō)是英租界最初的道路框架，對(duì)比1855年《上海外國(guó)租界地圖：洋涇浜以北》（GrandPlan of the Foreign SettlementatShanghai,North of theYangKingPangCanal）一圖便可知，此后的道路建設(shè)只是進(jìn)一步往西和南北拓展，并沒(méi)有改變?cè)嫉牡缆敷w系。
　　由圖1我們可以清楚看到，開埠之初英租界采用的道路建設(shè)方式最普遍的棋盤式道路模式（grid）。雖然該地區(qū)中的道路由于受到河流等地形因素的影響，并沒(méi)有絕對(duì)地縱橫交錯(cuò)，但其中大部分道路采用正交模式，或相互垂直，或垂直于黃浦江沿岸。英租界中的棋盤式道路模式并非如長(zhǎng)安、北京等傳統(tǒng)中國(guó)城市那樣，體現(xiàn)的是“君權(quán)神授”的觀念，而是基于經(jīng)濟(jì)的考慮?？v橫交錯(cuò)的土地最易于丈量和出手，并且規(guī)整的地塊對(duì)建筑技術(shù)要求較低，也方便洋行建造房屋。舊上海將九江路、漢口路、福州路、廣東路、四川路、江西路等道路統(tǒng)稱“棋盤街”，因縱橫軸線規(guī)范有序，與城內(nèi)華界的道路形成鮮明對(duì)比，形似中國(guó)的棋盤而得名。流傳廣泛的晚清文獻(xiàn)《滬游雜記》更有“縱橫界畫似棋盤，世路紛壇一例看。東角秦樓西楚館，誰(shuí)從局外作旁觀”的說(shuō)法。英人是如何在沒(méi)有規(guī)劃師的情況下設(shè)計(jì)了租界的道路系統(tǒng)，并由此系統(tǒng)發(fā)展成城市框架的？這就需要關(guān)注當(dāng)時(shí)上海城市建設(shè)的主要承擔(dān)者——洋行。
　　
開埠初期洋行分布復(fù)原
　　首先需要將洋行稍加解釋，本文討論的在滬洋行并非單純實(shí)業(yè)性的洋商貿(mào)易實(shí)體，而是包括在滬銀行、商行、領(lǐng)事館及其他外國(guó)駐滬機(jī)構(gòu)、市政機(jī)構(gòu)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、文化出版機(jī)構(gòu)、工礦企業(yè)以及傳教士等。因此，洋行只是一個(gè)泛稱，概為當(dāng)時(shí)各類在滬西人經(jīng)營(yíng)的各類實(shí)體。上文提及的《1849年上海外國(guó)居留地地圖》不僅直觀反映了英租界的道路系統(tǒng)，更值得注意的是圖中的數(shù)字，這些數(shù)字表示的是道契租地分地號(hào)。道契即是洋人來(lái)滬租地時(shí)由上海道臺(tái)簽發(fā)的土地憑證，蘊(yùn)含了豐富的歷史地理信息。地圖上所記錄的是洋商租得土地的分地號(hào)（地籍圖上的排列序號(hào)，用Lot.表示），而非道契契證序號(hào)即在領(lǐng)事館注冊(cè)時(shí)候的編號(hào)（用No.表示）。比如，由道契可知，在上海最早實(shí)現(xiàn)租地的是寶順洋行，1844年租得今九江路靠近黃浦江的第8分地，后換得道契第1號(hào)。我們?cè)趫D1中看到的“寶順8”，表示的是寶順洋行租到了第8分地，而不是指寶順洋行的道契契證為8號(hào)。需要說(shuō)明的是，《1849年上海外國(guó)居留地地圖》上只標(biāo)注當(dāng)時(shí)的分地號(hào)，而出租地具體對(duì)應(yīng)的洋行名稱是筆者借助道契資料考證后標(biāo)于圖1上的，即上例中的“8”中是《1849年上海外國(guó)居留地地圖》上原本就有的，而8號(hào)分地租給了寶順洋行，這是道契資料告訴我們的。結(jié)合地圖和道契資料，我們可以繪出1844至1849年洋行分年租地圖，即圖1。
　　由圖可知，當(dāng)時(shí)洋行主要分布在今河南中路以東、北京東路以南、洋涇浜以北的區(qū)域，這一區(qū)塊后來(lái)發(fā)展成為英租界的核心區(qū)域，直至1860年代主要的洋行分布也沒(méi)有溢出這個(gè)范圍。利用道契資料梳理1844至1845年的租地洋行可知，這一階段基本上是一個(gè)“搶灘”的過(guò)程。雖然當(dāng)時(shí)關(guān)于外人租地的條款并未正式出臺(tái)，但這些打拼多年的洋行大班都清楚地知道黃浦江灘的重要性。繼寶順洋行之后，怡和洋行、和記洋行、仁記洋行、義記洋行都在1844年向本地農(nóng)民租地，德記洋行、裕記洋行、李百里公司以及公平洋行則在1845年將九江路以北的外灘地塊瓜分殆盡。從地圖來(lái)看這兩年所有洋行的租地，僅公平洋行（第35分地，南京東路四川中路路口）一家的租地沒(méi)有臨河，其他租地或臨黃浦江、蘇州河，或臨次一級(jí)的小河，具有明顯沿河選擇的趨勢(shì)，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)交通運(yùn)輸以水路為主。黃浦江連接著長(zhǎng)江航線，蘇州河則溝通著太湖流域，兩者都溝通著廣闊的腹地，當(dāng)然首選黃浦江次選蘇州河。
　　1845年11月頒布的第一次《上海土地章程》規(guī)定將洋涇浜以北，李家場(chǎng)以南之地，準(zhǔn)租與英國(guó)商人，以為建造房舍及居留之用，后修建界路（即河南路）為限。由于黃浦江灘基本被先到者占據(jù)，僅豐裕洋行在1847年租得靠近洋涇浜的第50號(hào)分地，位地則在1849年租得靠近福州路的第13分地，其余洋行的租地大多屬于插花式填充最初劃定的英租界范圍。然而《土地章程》關(guān)于洋人租地的條款似乎沒(méi)有起到限制作用。一方面，章程要求租地面積限制在10畝之內(nèi)，但僅僅1846一年就有同珍洋行（租得第30號(hào)分地，面積15畝）、旗昌洋行（租得第34號(hào)分地，面積11畝）、寶順洋行大班皮爾（租得第57號(hào)分地，面積18畝）、麥都思（租得第61號(hào)分地，面積13畝）、怡和洋行大班打喇士（租得第64號(hào)分地，面積12畝）和長(zhǎng)腳醫(yī)生（租得第65號(hào)分地，面積20畝）等六家洋行或洋商突破這一限制。另一方面，在1846年明確將今河南路作為英租界西界之后，仍不乏越界租地者。最先跨越界線的是麥都思，前后租用了今山東路附近的第61與第62分地，設(shè)立醫(yī)院，即為麥家圈的雛形。1847年廣隆洋行租下第74分地后與麥都思換單作英人墳地，還有娑爾租用了作為“戲玩處所”（FivesCourt）的第78分地。英國(guó)領(lǐng)事館則成為開埠以來(lái)最大越界租地的執(zhí)行者，于1847年租用了越過(guò)當(dāng)時(shí)北界的第582分地。到1848年，作為“公游之所”的跑馬場(chǎng)（第一跑馬場(chǎng)）第80分地的簽發(fā)將英租界擴(kuò)張之前越界租地的做法推向了高潮。
　　我們需要注意的是，越界租地的各分地功能分別為：醫(yī)院、墳地、娛樂(lè)、領(lǐng)事館，全部都是非實(shí)業(yè)性質(zhì)。這一點(diǎn)此前一直是忽略的，總想當(dāng)然地以為是洋商擴(kuò)展，要求更廣泛的空間，繼而越界租地與筑路，從而推動(dòng)了一次又一次的租界擴(kuò)張。現(xiàn)在看來(lái)，這些越界租地的洋行或洋人都并非實(shí)業(yè)性質(zhì)。1848年英租界首次擴(kuò)張，但是洋行的分布卻并沒(méi)有緊隨租界的擴(kuò)張而擴(kuò)張，依舊局限于河南中路以東之地，這是經(jīng)濟(jì)人的理性考慮，將洋行選址在新辟租界界區(qū)內(nèi)，商業(yè)尚未繁榮，具有一定風(fēng)險(xiǎn)。
　　在城市空間擴(kuò)張方面需要重視的是傳教士這一群體。上海自開埠以來(lái)，本土文化逐步受到西方基督教和天主教的傳播的影響。英國(guó)傳教士麥都思（Rev.DrMedhurst）作為最早到達(dá)上海的洋人之一，同時(shí)也是開埠最初的實(shí)施租地人之一，眼光獨(dú)到地將漢口路的第24分地納入囊中，為英國(guó)倫敦會(huì)的發(fā)展做好鋪墊。1846年伊始，他再次租下界外的第61分地（今山東路、福州路一帶）十余畝地，后來(lái)在這開設(shè)仁濟(jì)醫(yī)院，逐漸發(fā)展成著名的“麥家圈”。麥都思在滬的影響不僅限于布道傳教，他設(shè)立醫(yī)院傳播西醫(yī)，創(chuàng)建墨海書院推動(dòng)西學(xué)傳播，他對(duì)麥家圈附近的市政建設(shè)也有舉足輕重的影響。麥都思因其社會(huì)名望，在1854年工部局董事會(huì)成立之際被聘為稅務(wù)與財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，他借由這一職位為麥家圈的發(fā)展?fàn)幦×撕芏嘤欣麠l件，比如1855年麥都思堅(jiān)決主張并主動(dòng)承擔(dān)建設(shè)費(fèi)用，要求將租界的排水管道鋪設(shè)到西人墳地（第74分地），1856年麥家圈東端需鋪設(shè)一條道路但存在洋行侵占土地的現(xiàn)象，工部局處理此事時(shí)專門派人拜訪麥都思。正是在麥都思的引導(dǎo)下，原本處租界之外的麥家圈市政得到應(yīng)有的發(fā)展，逐漸積聚商業(yè)，洋行開始入駐山東路一帶。麥都思只是開埠之初上海外僑的一個(gè)剪影，因地位特殊故而有較多史料可以挖掘，但并非所有外僑都有詳細(xì)的記載，有些或許僅在歷史上留下了一個(gè)名字。
　　
開埠初期上海僑民分析
　　目前所見(jiàn)最早的上海僑民的統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)于1850年，見(jiàn)于《北華捷報(bào)》(North ChinaHerald)創(chuàng)刊號(hào)即1850年8月3日第一版《上海僑民錄》（ListofForeign ResidentsinShanghae），共記載滬僑民157人（戶）。當(dāng)時(shí)在上海的外僑多數(shù)是單身，但也有少數(shù)是挈家?guī)Э诙鴣?lái)，《僑名錄》中標(biāo)記為“andfamily”，所以上述僑民總計(jì)數(shù)量以人(戶)為單位。其中攜眷的有31家，若一人只帶一配偶，則有外僑188人。如果平均一家以三口計(jì)，則有219人。所以大體上我們可以說(shuō)，1850年時(shí)在上海的外僑有200人左右。1851年《北華捷報(bào)》再次刊出外僑名錄（1851年8月2日第53期第四版）時(shí)，總計(jì)有238人（戶），其中攜眷的有37家。按照上述的估算，1851年外僑人數(shù)則在300人上下。在這一年時(shí)間里，上海在滬外僑人口迅猛增加，增加率大致在50%。
　　闔家來(lái)滬的外僑中以傳教士最多，18人中有16人是挈家?guī)Э诘?，僅倫敦會(huì)的偉烈亞力（Wylie,A.）和艾約瑟（Edkins,Josep）只身來(lái)滬。這些傳教士分別屬于倫敦會(huì)（6人）、美國(guó)南方浸信會(huì)（4人）、美國(guó)圣公會(huì)（2人）、南方監(jiān)理圣公會(huì)（2人）、安立甘會(huì)（2人，1851年Hobson,Revd.J.創(chuàng)圣三一教堂）、美國(guó)安息日教派（2人）。其他在滬的教派如美部會(huì)則見(jiàn)于1851年外僑名錄，美國(guó)長(zhǎng)老會(huì)到1852年才見(jiàn)于名錄記載。舉家來(lái)滬最少的是在洋行任職的商人，僅8人。其他有兩位執(zhí)業(yè)醫(yī)生、1位面包師、1位木匠、1位店主（Store- keeper）等與其家庭偕來(lái)，另外英法領(lǐng)事和《北華捷報(bào)》創(chuàng)始人奚安門（HenryShearman）攜眷來(lái)滬。傳教士之所以攜眷比例最高，是因?yàn)樗麄兌嘁陨虾榧?，?zhǔn)備長(zhǎng)期在此傳教。而洋行的商人卻多是總行的代理行，不負(fù)商業(yè)行為的風(fēng)險(xiǎn)，有隨時(shí)調(diào)動(dòng)的可能，所以不隨帶家眷。
　　來(lái)滬的外僑以洋行商人最為最多，共有129人，代表50家洋行。其中美國(guó)的森和洋行人數(shù)最多，有7人；其次英國(guó)公易洋行有6人；再次英國(guó)怡和、寶順、公平等洋行各有5人；英國(guó)和記、裕記、廣隆、名利、李百里洋行，美國(guó)旗昌洋行和帕西順章洋行，各有4人；英國(guó)沙遜、太平、客地利、義記、廣沅、祥泰、泰和、華記洋行，美國(guó)瓊記和同珍洋行，帕西復(fù)沅洋行，以及唯一一家法國(guó)在滬洋行利名，各有3人；英國(guó)仁記、浩昌、豐茂和麗如銀行，美國(guó)嘩地瑪和豐裕洋行，以及其他3家一兩年后不見(jiàn)于記載的洋行（F.G.Husun.,Huberston&Co.,James White），各有2人；余下的則為1人的散商。洋行的外僑人數(shù)與洋行規(guī)模的大小并非線性關(guān)系，例如赫赫有名的沙遜洋行當(dāng)時(shí)只有3人（當(dāng)然他們也許雇傭了不少華人買辦）。
　　從行業(yè)來(lái)看，除去以貿(mào)易為主的洋行外，當(dāng)時(shí)滬上已有5位執(zhí)業(yè)醫(yī)生，1位藥劑師和1家藥房，1家船舶商店，1家拍賣行，1家報(bào)社，1家面包鋪，1位木匠，1位建筑師，1位造船匠，1位手表商人。到1851年時(shí)則又增加了1位會(huì)計(jì)師，1位工程師兼機(jī)械師，1位造船匠和1名屠夫。這些洋行涉及醫(yī)療、飲食、制造、新聞業(yè)等，都是外僑社會(huì)必不可少的行業(yè)。其中醫(yī)療方面相關(guān)人員占服務(wù)業(yè)比例最高，可見(jiàn)隨著洋人在滬的日益增加，西醫(yī)之存在十分必要。這批大班先生們?cè)谏虾５娘嬍呈稚萑A，并且外僑認(rèn)為中國(guó)的蔬菜是不合衛(wèi)生的，經(jīng)常導(dǎo)致腹瀉、痢疾、肝病等病癥（[美]霍塞：《出賣上海灘》），所以關(guān)乎生存和健康的醫(yī)生一職遂較早地進(jìn)入到上海這片土地且發(fā)展迅速。
　　在外事方面有英、法兩個(gè)領(lǐng)事館，其他國(guó)家雖不在滬開領(lǐng)事館，但亦以其他國(guó)家的領(lǐng)事兼任自己國(guó)家的領(lǐng)事，如英國(guó)副領(lǐng)事D.B.Robertson就兼任丹麥領(lǐng)事。以某些洋行商人作為其領(lǐng)事更普遍，如美國(guó)旗昌洋行的祁理蘊(yùn)（J.N.A.Griswold）就兼任美國(guó)領(lǐng)事，英國(guó)寶順洋行的比利（T.C.Beale）就兼任葡萄牙領(lǐng)事與荷蘭的副領(lǐng)事。其實(shí)在此名錄注明之外，據(jù)費(fèi)正清《中國(guó)沿海的貿(mào)易和外交》一書所云，他還擔(dān)任普魯士的副領(lǐng)事。而且據(jù)云此一時(shí)期美國(guó)領(lǐng)事幾乎都是旗昌洋行的股東。旗昌洋行的另一位大班金能亨（Cunningham，E.）就擔(dān)任過(guò)美國(guó)副領(lǐng)事，還兼任過(guò)瑞典與挪威的領(lǐng)事。又據(jù)汪敬虞《十九世紀(jì)西方資本主義對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略》云，廣隆洋行的大班霍格兄弟是漢堡、呂貝克與不來(lái)梅領(lǐng)事，可見(jiàn)上海開埠初期“商人領(lǐng)事”十分盛行。
　　
開埠初期景觀立體復(fù)原
　　在梳理了外灘地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)、洋行分布以及外僑名錄之后，對(duì)開埠之初這一區(qū)域應(yīng)已有一定的概念，然后我們將利用圖像資料和計(jì)算機(jī)技術(shù)將原本見(jiàn)諸文字的景觀描述復(fù)原到立體的圖景（如圖2、圖3所示），以便讀者有清晰直觀的印象。
　　在1855年《上海外國(guó)租界地圖：洋涇浜以北》的一份老地圖上方附有一幅題為《外灘，1849》的圖畫，這幅畫正是當(dāng)年沿黃浦江一線的城市景觀的描繪，以這幅畫為參照，結(jié)合此前考證的洋行租地、圖像資料以及相關(guān)史料中對(duì)當(dāng)時(shí)外灘建筑的描寫，定制恰當(dāng)?shù)谋壤衫?dsMax軟件將其中主要建筑進(jìn)行建模復(fù)原。再利用GoogleSketchUp將3dsMax所建的模型重新定位于城市框架圖上，再次建模，以便建成一個(gè)直觀且易于操作的平臺(tái)。至此，開埠初期外灘地區(qū)城市景觀已可復(fù)原至立體的圖景。
　　由圖可知，經(jīng)過(guò)數(shù)年建設(shè)，上海外灘地區(qū)的郊野之地基本上已轉(zhuǎn)化為城市用地，西式建筑林立，倉(cāng)儲(chǔ)用地遍布，泥濘的道路被現(xiàn)代棋盤式街道取而代之。福鈞在1843年初來(lái)上海時(shí)曾抱怨下雪天雪會(huì)積到床前，而等到第二次（1848年）來(lái)上海時(shí)不禁感嘆：“在破爛的中國(guó)小屋之地，在棉田及墳地之上，一座規(guī)模巨大的新城迅速建立起來(lái)。”美國(guó)記者霍塞（ErnestO.Hauser）在追溯1850年代上海英租界景觀更是描寫地淋漓盡致：“城外的那片泥灘上，一個(gè)雛形的租界已經(jīng)漸漸的成形了。白人的房屋都建造在黃浦江的岸邊，當(dāng)時(shí)所造的房子都是方形極其簡(jiǎn)單的，左右都留出很大的空地，種植各種花樹。白人當(dāng)時(shí)建造的房子，功能差不多是一致的：樓下大都是四間大房間，以供辦公和會(huì)客之用，樓上則做臥室；房子的前面，上下層都有洋臺(tái)，以便傍晚時(shí)候可以閑坐著，喝喝威士忌，望望黃浦江的景致?！保ā冻鲑u上海灘》）西人在感嘆上海變化之巨并享受著與母國(guó)無(wú)異的生活時(shí)，外灘地區(qū)的新建筑景觀對(duì)中國(guó)人更是一個(gè)視覺(jué)沖擊，馬路的規(guī)整與建筑物的高聳尤令人感到新奇。清人黃楙材細(xì)致描繪了外灘繁華景觀：“自小東門吊橋外，迤北而西，延袤十余里，為番商租地，俗稱夷場(chǎng)。洋樓聳峙，高入云霄，八面窗欞，玻璃五色，鐵欄鉛瓦，玉扇銅環(huán)。其中街衢弄巷，縱橫交錯(cuò)，久于其地者，亦易迷所向。”（《滬游脞記》）由于上海老城廂與城外的繁華地區(qū)街路都是不規(guī)整的，民房與商鋪都是平房或至多加一個(gè)閣樓，因此中國(guó)人對(duì)外灘街道的棋盤式街道與崇樓飛閣特別有感觸，即便當(dāng)時(shí)外灘新式的建筑大多是兩層樓的外廊式樓房，但于華人來(lái)說(shuō)已是“高入云霄”了。
　　在開埠不到十年時(shí)間，原本“北關(guān)最寥落，迤西亦荒涼，人跡罕至”（王韜《瀛壖雜志》）的上海北郊和西郊之地迅速發(fā)展起一座新城，外灘地區(qū)不僅完成了由郊野景觀向現(xiàn)代城市景觀的轉(zhuǎn)化，同時(shí)奠定了現(xiàn)代城市發(fā)展的基本格局，并最終取代老城廂成為了上海乃至全國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心。
　　（羅婧為同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院博士后。全文來(lái)自教育部人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地重大項(xiàng)目【編號(hào)：14JJD770025】