光榮的 鐵道兵   鐵道兵紀(jì)念碑～兩條鋼軌直插藍(lán)天！   素材網(wǎng)絡(luò) 收集整理 編輯 幽默大哥
中國(guó)人民解放軍鐵道兵是擔(dān)負(fù)鐵道工程技術(shù)保障任務(wù)的兵種，主要由線路、隧道、橋梁、建筑、通信、舟橋等專業(yè)工程部（分）隊(duì)編成。
中國(guó)人民解放軍鐵道兵的前身，是1945年12月20日，為保護(hù)鐵路運(yùn)輸安全而組成的東北人民自治軍護(hù)路軍。1948年7月5日以護(hù)路軍為基礎(chǔ)，另補(bǔ)入部分三線部隊(duì)和鐵路技術(shù)干部、技術(shù)工人，組成東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)。
鐵道縱隊(duì)司令員兼政治委員。1951年5月至1954年1月志愿軍鐵道兵團(tuán)司令員兼政治委員滕代遠(yuǎn)。1949年5月16日，以東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)為基礎(chǔ)改編為中國(guó)人民解放軍鐵道兵團(tuán)。解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，鐵道部隊(duì)的戰(zhàn)斗口號(hào)是：“野戰(zhàn)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里”，先后搶通了東北、華北、華東、中南和西北地區(qū)的15條鐵路干線，鋪路1600余公里，修復(fù)橋涵976座和大量鐵路設(shè)施，保證了鐵路運(yùn)輸，有力地支援了遼沈戰(zhàn)役、平津戰(zhàn)役、渡江戰(zhàn)役、進(jìn)軍江南和解放大西北的作戰(zhàn)。
鐵道縱隊(duì)成立初期搶修的第一座大橋---陶賴昭松花江大橋 1950年，為恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，轉(zhuǎn)入以擔(dān)負(fù)主要鐵路干線、橋梁為重點(diǎn)的復(fù)舊工程。抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)人民志愿軍鐵道兵團(tuán)遂行鐵路保障任務(wù)。在第四次戰(zhàn)役前，主要實(shí)施前進(jìn)搶修，修復(fù)鐵路923公里。隨后，在朝鮮北部1300公里的鐵路線上，對(duì)以美國(guó)為首的“聯(lián)合國(guó)軍”的空襲破壞進(jìn)行了持續(xù)的反轟炸斗爭(zhēng)，做到隨炸隨修，隨修隨通。其間，經(jīng)歷了為時(shí)10個(gè)月之久的艱苦激烈的反“絞殺戰(zhàn)”斗爭(zhēng)，終于粉碎了“聯(lián)合國(guó)軍”的空中封鎖，保證了鐵路運(yùn)輸，創(chuàng)造了“打不爛炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”。1953年初，為了做好反“聯(lián)合國(guó)軍”登陸的作戰(zhàn)準(zhǔn)備，志愿軍鐵道部隊(duì)僅用兩個(gè)多月的時(shí)間，緊急搶建了長(zhǎng)達(dá)129公里的殷（山）龜（城）鐵路，相應(yīng)改善了朝鮮北部的鐵路布局，對(duì)進(jìn)一步保證戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸暢通具有重要意義。停戰(zhàn)后，幫助朝鮮人民重建家園，參加朝鮮北部鐵路的新建和復(fù)舊工程。
中國(guó)人民志愿軍鐵道兵在朝鮮 1954年3月5日，根據(jù)中共中央軍委命令，組成中國(guó)人民解放軍鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，王震任司令員兼政治委員。下轄10個(gè)鐵道兵師、1個(gè)橋梁獨(dú)立團(tuán)、1所鐵道兵學(xué)校和2所文化速成中學(xué)，共8萬(wàn)人。此后，部隊(duì)幾經(jīng)擴(kuò)編和整編，最多時(shí)，鐵道兵下轄3個(gè)指揮部、15個(gè)師、3個(gè)獨(dú)立團(tuán)、2所學(xué)校、1個(gè)科學(xué)研究所、1個(gè)農(nóng)場(chǎng)及其他單位等，共41.6萬(wàn)人。與此同時(shí)，部隊(duì)的技術(shù)裝備也得到相應(yīng)補(bǔ)充和改善，技術(shù)水平和應(yīng)變能力不斷提高，在國(guó)家鐵路建設(shè)和國(guó)防建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。 -
55式鐵道兵兵種符號(hào) 1954～1983年的30年里，人民解放軍鐵道兵部隊(duì)艱苦奮斗，先后擔(dān)負(fù)和參加了黎湛、鷹廈、南福、包蘭、嫩林、貴昆、成昆、京原、襄渝、京通、青藏、南疆、通霍、兗石等52項(xiàng)鐵路建筑和北京地下鐵道的修建任務(wù)。連同其他國(guó)防、林業(yè)和各種專用鐵路在內(nèi)，共建成鐵路近1.3萬(wàn)公里，被譽(yù)為“鐵路建筑的突擊隊(duì)”。還完成了一些洞庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、公路等國(guó)防建設(shè)工程以及包括引灤入津等任務(wù)在內(nèi)的民用工程，多次完成抗洪搶險(xiǎn)、抗震救災(zāi)、森林滅火、清雪開(kāi)道等緊急任務(wù)。
1962年參加中印邊界急造公路的搶建任務(wù)；1965年組織部隊(duì)赴越，擔(dān)負(fù)越南北方鐵路、公路的反空襲和搶修搶建任務(wù)；1979年參加中越邊境自衛(wèi)還擊戰(zhàn)等。 鐵道兵歷任司令員：王震、李壽軒、張翼翔、劉賢權(quán)、吳克華、陳再道。
1954年2月至1957年9月鐵道兵司令員兼政治委員王震
1957年9月至1968年6月鐵道兵司令員李壽軒
1968年6月至1969年5月鐵道兵司令員張翼翔
1969年5月至1975年4月鐵道兵司令員兼政治委員劉賢權(quán)
1975年4月至1977年9月鐵道兵司令員吳克華
1977年9月至1983年1月鐵道兵司令員陳再道
1983年2月至1983年12月鐵道兵指揮部總指揮尚志功
歷任政治委員：崔田民、呂正操、劉賢權(quán)、宋維栻、曠伏兆。
崔田民
呂正操
宋維栻
曠伏兆
1983年2月至12月鐵道兵指揮部政治委員。1984年2月至1987年9月鐵道部工程指揮部黨委書(shū)記李際祥 1982年4月9日，國(guó)務(wù)院辦公廳、中央軍委辦公廳通知：“中共中央、中央軍委決定撤銷鐵道兵建制，把鐵道兵并入鐵道部?！?982年12月6日，國(guó)務(wù)院、中央軍委國(guó)發(fā)(1982)35號(hào)文件《關(guān)于鐵道兵并入鐵道部的決定》中指出：“根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整的方針和國(guó)家體制、軍隊(duì)體制改革的要求，為集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)鐵路建設(shè)施工力量，加速我國(guó)鐵路建設(shè)，黨中央決定，將鐵道兵機(jī)關(guān)、部隊(duì)、院校等并入鐵道部?！?1983年10月29日，國(guó)務(wù)院、中央軍委(1983)168號(hào)文件批復(fù)：“……1983年10月1日起歸鐵道部建制領(lǐng)導(dǎo)。1984年1月1日起，不再沿用部隊(duì)番號(hào)，干部、戰(zhàn)士不再佩戴領(lǐng)章、帽徽……?！?br>
鐵道兵向軍旗告別
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來(lái)自： 鄧超越夢(mèng)想 > 《陸軍》
