接待過(guò)程

1.登記事項(xiàng)要求齊全（特別是時(shí)間、公里數(shù)對(duì)里程表失效的。如客戶(hù)不同意修的出廠(chǎng)書(shū)面注明，出廠(chǎng)后按300公里/日計(jì)算，2萬(wàn)公里為超過(guò)保修期。）

2.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)故障。（經(jīng)常性漏油部位，經(jīng)常性斷皮帶（氣缸床）、經(jīng)常性機(jī)油壓力不穩(wěn)定、異響等。）質(zhì)檢、主修人員詳解上述部位構(gòu)成原因，確定換件。（對(duì)可換可不換的采取與客戶(hù)溝通，層層更換，考慮出廠(chǎng)后保修期間因素。）

拆、洗、檢過(guò)程

1.拆缸蓋螺栓。油底殼螺栓或殼件螺栓注意必須在冷車(chē)狀態(tài)，按照能交叉先遠(yuǎn)后近，對(duì)能拆卸，防止零部件在拆卸過(guò)程變形，留下隱患。

2.如有經(jīng)常反應(yīng)機(jī)油壓力不足問(wèn)題，要注意缸體內(nèi)部，特別油道管徑外表有無(wú)細(xì)微裂紋造成內(nèi)部。（機(jī)油泵壓力檢測(cè)）

3.軸頸數(shù)據(jù)，缸頸數(shù)據(jù)，軸頸油均位置，要按表列要求逐缸檢測(cè)，填表。（維修辦仲裁原呈事故原始依據(jù)）缸體、缸蓋平面不平度用鋼尺貼平面檢查漏光縫隙，確定是否要鏟容平面。（經(jīng)常漏油，竄氣故障）?；A(chǔ)件超過(guò)安全標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)聯(lián)系用戶(hù)確定更換。（用戶(hù)不同意更換，必須簽署：“不換件維修協(xié)議”杜絕后患。如有經(jīng)常沖氣缸床故障，要考慮1.該車(chē)是否已有多次鏟削缸體，缸蓋平面情況，如有要檢測(cè)其高度是否已超標(biāo)。需更換（一般是缸蓋）。如無(wú)、其平面（經(jīng)漏光檢測(cè)）需外協(xié)加工。否則易爆破，沖氣缸墊難解決。

裝配過(guò)程

1.裝配環(huán)境，質(zhì)量避免.

1.）場(chǎng)地臟

2.）風(fēng)沙天氣的外部環(huán)鏡。

2.螺栓的規(guī)定裝配程序和扭矩，（特別是西康車(chē)，鋁合金缸體，極事發(fā)生扭矩過(guò)大，造成滑絲帶來(lái)嚴(yán)重后果）。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)屬精密配合，且目前產(chǎn)品基本都屬成熟產(chǎn)品。如正常裝配有不正常情況，應(yīng)先考慮復(fù)檢在工藝上是否有疏忽，失誤地方，切忌用鎯頭猛打，強(qiáng)行裝復(fù)行為，否則造成后果難以估量。（D25車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)張某拆裝復(fù)典故?。?/span>

4.進(jìn)口車(chē)軸瓦嚴(yán)禁刮削，目前生產(chǎn)車(chē)基本上是中外合資引進(jìn)產(chǎn)品，軸瓦精度同樣不宜刮削，但是軸瓦與軸配合間隙，嚙會(huì)面同樣應(yīng)在裝配時(shí)拆檢，并作書(shū)面裝配檢修記錄。（間隙用塞、壓、量保險(xiǎn)線(xiàn)方法。嚙合面可打印油、檢測(cè)。為日后事故和預(yù)防事故及解決辦法留下依據(jù)。間隙過(guò)大，要考慮連桿孔徑失園度。連桿由于工作環(huán)境，受挫，壓力及墊力影響，不排除變形因素，檢測(cè)方法。1.）打表。2.）換件排查，用新連桿裝軸瓦試。如嚙合面明顯為與原連桿要考慮連桿孔徑頭園，間隙過(guò)大，可用鉆研連桿瓦蓋處理。（換連桿在采購(gòu)時(shí)，必須稱(chēng)重量。同組連桿重量該誤差不得大于29克，否則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障。

5.對(duì)經(jīng)常是水溫高的車(chē)（特別出現(xiàn)機(jī)油呈乳白色，已變質(zhì)情況）要重點(diǎn)進(jìn)行缸體水壓檢測(cè)。）機(jī)油散熱器滲水，水泵失效，缸套破裂或有細(xì)微裂縫，均在檢測(cè)范圍。

6.對(duì)報(bào)有異響，燒機(jī)油車(chē)，在拆缸蓋后，要注意檢查多缸缸套是否拉拉缸，活塞有無(wú)掉缸。（涉及連桿是否扭、彎曲、變形）。

7.換缸套，換、較氣門(mén)座川加工后，主修人要復(fù)檢，1.）缸套中、下部有無(wú)破裂（以防裝機(jī)后內(nèi)部滲漏水進(jìn)油底殼故障）2.）氣門(mén)座川與氣門(mén)吻合是否斷線(xiàn)，結(jié)合高度。（以防密封不嚴(yán)，造成氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力故障）。3.）由于換氣缸座川加工工藝難以保證座川不脫落造成打壞氣門(mén)，活塞故障，故該類(lèi)情況一定要用戶(hù)與加工方達(dá)成書(shū)面協(xié)議，以免后患。4.）前后油封位置如磨損變形，漏油。需要通過(guò)焊補(bǔ)，重新縐削加工情況。服務(wù)站不得受理。（用戶(hù)不肯換缸體要加工情況）因其同心度在目前加工條件，難以達(dá)到要求。

檢驗(yàn)（竣工）過(guò)程

1.外表檢驗(yàn)：所有過(guò)程按原因情況

2.啟動(dòng)檢驗(yàn)：1.）儀表反應(yīng)2.）啟動(dòng)反應(yīng)時(shí)間3.）消聲氣排煙濃度，顏色4.）響聲。

3.運(yùn)轉(zhuǎn)檢驗(yàn)，急速-中速-高速速度高低變化，響聲變化，（禁忌：高速長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)以防拉缸。

4.“四漏”檢驗(yàn)(漏氣、漏油、漏水、漏電)

5.聲響檢查，響聲異常根源一般3種情形，1）配合間隙不當(dāng)，2）配合嚙合面不一，3）裝配連接失誤。

6.試車(chē)時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)原要求在店試驗(yàn)不少于4小時(shí)，裝車(chē)墊試不少于1小時(shí)，路試不少于30公里。

7.工況檢查，機(jī)油壓力、水溫、外表無(wú)四漏情況正常后，一定要進(jìn)行斷缸檢查，如斷缸原響聲無(wú)變化，要檢查漏油咀工況，以防噴油嘴故障引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)故障，（特別在司機(jī)維修前不同意檢修油咀，油泵情況下并作聯(lián)系，溝通加工處理。

8.試車(chē)檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)錄入表格必填項(xiàng)目。對(duì)質(zhì)檢員，維修工負(fù)責(zé)的根本憑證是表格數(shù)據(jù)反應(yīng)真實(shí)過(guò)程和結(jié)論，質(zhì)檢員不按要求填寫(xiě)的，可換崗位去當(dāng)修理工。主管技術(shù)人員在維修組裝配時(shí)，一定要在現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察。杜絕違章操作，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成質(zhì)量隱患。

交車(chē)過(guò)程

1.在維修過(guò)程，凡有因客戶(hù)原因不同意換件，自行購(gòu)件，加工情況必須按已有“不換件維修協(xié)議”“自行購(gòu)件維修協(xié)議（含加工）簽名存檔。誰(shuí)疏忽出事誰(shuí)負(fù)責(zé)。）

2.發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，在交接車(chē)上要向客戶(hù)囑咐并注明行駛，2000公里時(shí)必須做保養(yǎng)，換油。要求及以后每行駛“1萬(wàn)公里”須換油。（西康機(jī)按廠(chǎng)家要求規(guī)定換油時(shí)間）并要司機(jī)注意在操作上謹(jǐn)防“長(zhǎng)時(shí)間高速行駛和熄火時(shí)適當(dāng)急速運(yùn)轉(zhuǎn)，以防機(jī)體高溫拉缸和對(duì) 壓力損壞。

3.客戶(hù)接車(chē)出廠(chǎng)后，如有出現(xiàn)“水溫過(guò)高”發(fā)動(dòng)機(jī)亮故障燈現(xiàn)象，須通知客戶(hù)停駛待救援。不能未到現(xiàn)場(chǎng)亂指揮，造成嚴(yán)重后果賠償。

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