每個男人，心中都有一個越野夢。無論是游走在布滿荊棘的叢林小路，還是灑脫地從泥潭脫困，亦或是馳騁在一望無際的沙漠，總有一個時候，你會想走起一次一人一車、說走就走的旅行。

然而采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的硬派越野車固然在你一路“披荊斬棘”時更為讓人放心，但舒適性確實令旅行苦不堪言。而今天，我們?yōu)榫W(wǎng)友們帶來的“硬漢們”各個采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，而同時還保留了強大的越野性能，讓你舒舒服服去越野！

20萬級：鈴木超級維特拉

也許你對鈴木品牌的印象是微車市場主力軍，奧拓、雨燕、天語SX4等車型都樹立了不俗的口碑。然而，其實鈴木在越野領(lǐng)域也頗有建樹，小型硬派SUV吉姆尼甚至可以和眾多排量高于自己幾倍的選手一起殺向無人之境，越野能力可見一斑。

然而，我們今天的主角是它的“大哥”超級維特拉。在20-30萬元的SUV中，超級維特拉絕對算的上一個越野能手，其搭載的全時四驅(qū)系統(tǒng)可以將動力以各占50%的比例分別傳送至前軸和后軸，而在4L LOCK模式下，發(fā)動機扭矩可以放大近一倍。加之短小緊湊的整車尺寸，以及不錯的接近角和離去角，野外撒歡不成問題。

40萬級：三菱帕杰羅

帕杰羅名字源自一種生活在南美的山貓，而這只“山貓”在越野迷心目中，是一個神圣的名字。自1982年誕生，帕杰羅就以強勁的越野性能和出色的可靠性征服了消費者的心。雖然帕杰羅采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，但沒有人會去質(zhì)疑它是否是一款硬派SUV。帕杰羅接近角36.6度、離去角25度、最小離地間隙235mm，出色的先天設(shè)計注定了其翻越各種障礙物如履平地。

作為三菱家族中越野能力最為強勁的SUV，帕杰羅搭載了三菱看家的SS4-Ⅱ超選四驅(qū)系統(tǒng)，而帶有差速器的分動箱允許在鋪裝路面使用四驅(qū)系統(tǒng)，其低速擋可將發(fā)動機扭矩放大1.9倍。如果，世界上有這么一條道路，即便是帕杰羅也難以逾越，也許其他量產(chǎn)車也可放棄嘗試了。

60萬級：Jeep大切諾基

正如Jeep廣告所說：“每個人心中都有一個Jeep”，作為在第二次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)火中誕生的品牌，Jeep品牌車型的經(jīng)典不必贅述，并且擁有著相當不錯的品牌忠誠度。

作為Jeep家族的當家車型，大切諾基也是采用承載式車身結(jié)構(gòu)的硬派SUV代表。其搭載了Selec-Terrain全路況選擇系統(tǒng)，并匹配了可調(diào)整高度的空氣懸掛，駕駛模式包括雪地模式、自動模式、你啥模式、攀巖模式及運動模式等，滿足駕駛者在各種路況下的需求。

而隨著城市覆蓋越來越廣泛，大切諾基現(xiàn)在在車輛科技配置、做工用料等方面都堪稱豪華細膩。駕駛大切諾基，你既可以西裝筆挺穿梭于城市；而來到荒野，你同樣可以充分釋放，找回自己！

100萬級：路虎攬勝

你會不會認為路虎攬勝用去越野有些暴斂天物，過于浪費？你可以不駕駛它披荊斬棘，而它卻依然可以為你提供強大的越野能力，你可以不用，而我卻不可沒有。

作為一款車身尺寸如此龐大的SUV車型，攬勝最小離地間隙竟然達到驚人的302mm！越野模式下，接近角34.7度、通過角28.3度、離去角24.6度，應(yīng)付大部分復(fù)雜路況不成問題。同時，路虎攬勝的涉水深度更是達到了900mm，跋山涉水都從容面對。

路虎攬勝搭載了第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response，可以智能分析當前駕駛狀況，并自動選擇當前最為適合的車輛設(shè)置。這讓你仿佛一座豪華的移動城堡，即便身處窮山惡水，也給你最奢華的體驗。

正如電影中的臺詞：“你都沒有看過這個世界，又哪里來的世界觀？”走出城市、逃離喧囂，游遍看盡這個世界，你需要一輛舒適可靠的硬派SUV。而本次“4位鐵瓷”，誰將會是你的忠實的伴侶呢？

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