歷史悠久的人力獨輪車 

    在建筑工地、市政工地、水利工地，田園、溫室大棚、花園中，我們經(jīng)?？梢钥匆娙肆Κ気嗆?。這種獨輪車作為近距離搬運工具，在許多工地有著獨特的優(yōu)勢，自古至今人們離不開人力獨輪車。

 獨輪車的構(gòu)造極為簡單，只在車體的中間部位設(shè)一個車輪，上面是木制的車架板，車架板上裝有向后的兩根轅，人力獨輪車操作簡單，使用方便，解決了減輕勞動，提高勞動效率問題。 

    人力獨輪車利用杠桿原理，把負載的抗力點更加靠近支點（即車輪），而使本身運作更有效率，同時，它把負載合理地分擔(dān)在獨輪車及操縱者之上。因為獨輪車可以使負載移動，這樣就使人的承重變得相對輕松，

在獨輪車發(fā)明這一過程中，也許中國并不是第一個造出人力獨輪車的國家，但中國古代人在人力獨輪車的發(fā)展方面，中式的人力獨輪車的結(jié)構(gòu)、制造、及廣泛地使用上，無疑具有領(lǐng)先的地位，甚至有人稱可能早于歐洲10個世紀。

    獨輪車發(fā)明初期，人們主要是用獨輪車運輸農(nóng)產(chǎn)品、建筑材料、軍用物資等，不久也出現(xiàn)了載客的人力車，后來，又出現(xiàn)了不同功能的人力車，比如，指南車、計程里車等，。

中式人力獨輪車，與其以后歐洲人中世紀發(fā)明的歐式人力獨輪車不同。

中式人力獨輪車，車軸是在車子的中間，裝貨時要注意軸的前后、左右的平衡。中式的獨輪車通常能夠一次負擔(dān)起500多公斤的重量，而且它并不是把大量的重量施加在推動或拉動者身上，而是把重量平均分布在推或拉動者與車輪本身；

而歐式人力獨輪車的車軸在前方，因此，人的負重就會加大，負載就會大大減少，也就說歐式人力獨輪車不如中式人力獨輪車省力，因此歐式人力獨輪車只能用作運送較輕的負載，不會有中式人力獨輪車的運量。

獨輪車使用也極其方便，但原理中卻透著力學(xué)的科學(xué)性。一個人隨便就能夠推或拉動，既可乘人，又可載物，比人力擔(dān)挑、畜力馱載的運輸能量要大幾倍。

    獨輪車的另一個優(yōu)點是適合古代的路面。在古代時期車道很少，即使不多的車道，也是崎嶇不平的。所以，獨輪車經(jīng)常在顛簸不平的路面，或在田間狹窄的田埂、或在小河的獨木橋上行走。由于獨輪車是一個車輪，它的著力點也就是車輪和人的兩只腳三點，這樣獨輪車對路面的要求不會高，幾乎是許多的狹窄路面、不平坦路面都可以行駛，這就顯示出獨輪車的優(yōu)越性。 雖然兩輪的手推車在平地較為穩(wěn)定，但獨輪車則在易失平衡的地方如細小、鋪板或翹起的路面有較高的可操作性，而且在卸載時亦較易控制。它的優(yōu)勢決定了人力獨輪車會更受人們的青睞，5000多年來仍然是人們的親密伙伴。

大約5000年前，古希臘和古代中國，人力車獨輪車被一些人發(fā)明創(chuàng)造出來，這些人們并沒有留下名姓，直到現(xiàn)在，也無法考證是什么人，為我們?nèi)祟愖龀隽诉@樣的貢獻，可能這也許會是一個永遠解不開的歷史謎團。

獨輪車的發(fā)明我們只能從有些記載，或出土文物、壁畫中，找到一些信息片段，人類的歷史學(xué)者們推測，人力獨輪車是人們在生活和勞動中，為了減輕勞動強度，提高勞動效率、心情，在勞動產(chǎn)品較多，勞動范圍不斷擴大地社會需求下出現(xiàn)的。

考古專家們，在出土的公元前2世紀漢朝墓地及磚墓浮雕中，就有已被人們廣泛的、形象的展現(xiàn)。如：在四川成都一個年代為公元前118年的墓中壁畫，專家們發(fā)現(xiàn)了繪有推著獨輪車的人。

在四川沈府君闕遺址中，發(fā)現(xiàn)了年代約為公元前150年的石浮雕，石浮雕上刻有推著獨輪車的人。

    在5世紀的后漢書中，提及了發(fā)生在公元前30年共挽鹿車的成語故事，故事中鮑萱的妻子與鮑宣一同推著鹿車回鄉(xiāng)成親，鹿車就是一種獨輪車。

    我們更熟悉的，是出自北宋著名畫家張擇端之手的《清明上河圖》，這幅名畫中也有描繪了形象的獨輪車。使我們還有幸的在今天也可以清晰地看到，1000多年前獨輪人力車的面目。

    《三國志》中，蜀漢丞相諸葛亮，在公元197年–234年間，對獨輪車的發(fā)明作出過貢獻，這就是人們傳說中制造木牛流馬的故事，木牛流馬其實就是行走在山間小路上的人力獨輪車，這個車有一個單獨大型的中心車輪，在代表牛的木制支架周圍有一個軸，至今，這個發(fā)明已有1700多年。

在近現(xiàn)代交通運輸工具普及之前，人力獨輪車是一種輕便的運物、載人工具，特別在北方，幾乎與毛驢起同樣的作用。

    在現(xiàn)代中國解放戰(zhàn)爭前后，獨輪車在淮海戰(zhàn)役中曾發(fā)揮過巨大的后勤運輸作用，曾有人說，車輪滾滾推出了淮海戰(zhàn)役的勝利。當(dāng)時，山東的農(nóng)民大眾以人力獨輪車，保障了前線的后勤運輸，支持了淮海戰(zhàn)役的勝利。這條用人力獨輪車組成的后勤運輸保障線，是在世界戰(zhàn)爭史中，獨一無二的軍事行動的后勤保障線。

新中國成立后的大興水利中，獨輪車也發(fā)揮了巨大的作用。全國有幾千萬人大多都用獨輪車參加了這些運動，興建了大批的水庫、灌溉渠等水利設(shè)施，在興修水利工程中，用大量的獨輪車，或肩挑土藍運送無法計算的土石方。