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                                                                    上海市公共交通票據(jù)和價格的演變

                                                                                                       來源：新浪博客      作者：張正福

        我出生于上世紀五十年代，住過的老房子就在（靠近共和新路）南山路一個弄堂里，屬于閘北區(qū)。當時，這里被稱為上海的“下只角”，蘇州河以南的黃浦區(qū)等地區(qū)，被稱為上海的“上只角”。       我小的時候，共和新路是上海市區(qū)最重要的南北交通大動脈之一。中山北路以北至汶水路一帶，聚集了眾多大型制造工廠，那個時候工廠周圍還有許多農(nóng)田，被稱為“鄉(xiāng)下頭”。從家門口可乘坐46路和95路二條公交車到那里，少兒時代我身上也沒有幾個錢，為了省幾分錢去那邊的農(nóng)田里捉蟋蟀、割“馬蘭頭”，都是靠兩條腿走過去的。
       小時候，我很少乘坐公交車，讀小學、中學，因為學校離家里很近都是步行上學的；1975年進入工廠上班后，工廠離家也不遠，是騎自行車上下班的。1980年后，由于工作崗位發(fā)生了變化，經(jīng)常奔波于本市各區(qū)縣的工地之間，從此以后就與上海公交天天打交道了。
       過去，上海的公交車不僅有燃油汽車、無軌電車，還有有軌電車。南京路和四川路都曾經(jīng)行駛過有軌電車，隨著上海人口的增長和車輛的增多，南京路等繁華路段已不適合有軌電車的行駛，后來就取消了。現(xiàn)在再也看不到有軌電車在市中心馬路上行駛了，只保留著少量無軌電車還在市區(qū)馬路上行駛。
      我的青少年時期，出租車很少，除非特殊情況，通常外出乘車都選擇乘坐公交車。當時，汽車和電車的票價是不一樣的，有軌電車的最低價是0.03元，無軌電車的最低價是0.04元，汽車的最低價是0.05元；黃浦江上的輪渡船最低價也是0.03元。乘客除了乘車天天購票外，還可以選擇購買公交月票。月票的最低價是6.00元，對于天天乘車上下班的乘客來說，購買月票還是比較合算的。隨著時間的推移和物價的提高，公交票價也不斷地逐漸提高，公交月票也被取消了。
       過去公交車上都有一至二名售票員，票價實行多票制，票價的多少由乘客乘坐的線路長短來決定。車票上印有數(shù)字，每個數(shù)字都代表相應的站點。乘客上車買票，售票員都會在車票一個數(shù)字上打個小孔，從小孔所在的數(shù)字，可以知道你是從哪個站點上車的，這樣可以防止和減少個別乘客少化錢多乘站的現(xiàn)象發(fā)生。
       上世紀八十年代，上海還沒有軌道交通，上下班乘公交車都要擠，車廂內擁擠的狀況是現(xiàn)在的年輕人無法想象的，最擠的時候，車廂內每平方米要擠站13個人。擁擠的車廂給乘客買票帶來了困難，同時也給逃票的人帶來了方便。當時車廂內外也有查票的，逃票的也會被查到并處于罰款，但是，逃票的成本比較低，多次逃票省下的錢，總是比被抓罰款的多；也就是說，逃掉的多，抓住的少。
       后來，上海有了軌道交通，公交車也就沒有過去擁擠了。車票的價格絕大多數(shù)也從多票制變成一票制了；公交車也從有售票員賣票變成無人售票車了，乘客都能自覺投幣、刷卡。交通卡使用很方便，換乘還能省錢?，F(xiàn)在的交通卡作用可大了，不但能在上海乘坐公交車、軌道交通和出租車，還可以到長三角部分城市刷卡乘坐公交車。
       2000年之前，上海公交車車廂內是沒有空調的，之后出現(xiàn)了空調車?？照{車的票價是2.00元，非空調車的票價為1.00元。剛開始的時候，為了省一塊錢，有時還挑沒有空調的公交車。后來都是空調車了，也就沒有選擇了。

    1.無軌電車票

    無軌電車最初票價分別是0.04元、0.07元和0.13元。

1）票價：0.04元；

2）票價：0.07元；

3）票價：0.10元；