石長(zhǎng)鐵路電化改造及增建二線工程已于7月28日正式開工，黔張常鐵路、長(zhǎng)益常城際鐵路有望年底或明年初開工。昨日，記者從剛剛正式組建的常德市鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室得知，今年和今后幾年，常德境內(nèi)將有9個(gè)鐵路項(xiàng)目開展規(guī)劃和前期工作并開工建設(shè)，最終將把常德由支線鐵路經(jīng)過城市提升為區(qū)域性鐵路樞紐城市，將所有區(qū)縣(市)都納入鐵路網(wǎng)服務(wù)范圍。

　　常德是全國(guó)60個(gè)公路交通樞紐城市之一，但鐵路運(yùn)輸在整個(gè)交通體系中一直相形見拙。全市現(xiàn)有鐵路營(yíng)運(yùn)里程僅210.5公里，其中焦柳鐵路境內(nèi)里程60.1公里，石長(zhǎng)鐵路(與洛湛鐵路共線)境內(nèi)里程147.2公里，4條專用線長(zhǎng)3.2公里。市中心城區(qū)僅有一條支線鐵路通過，人們出行十分不便，鐵路運(yùn)輸在常德經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮的作用非常有限。

　　目前，常德9個(gè)新的鐵路項(xiàng)目，或已進(jìn)入2008年調(diào)整的《國(guó)家鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃》和正在進(jìn)行編制的《湖南省鐵路發(fā)展規(guī)劃》、《3+5城市群綜合交通體系規(guī)劃》，或正在爭(zhēng)取列入規(guī)劃，有望陸續(xù)啟動(dòng)前期工作并開工建設(shè)。包括石長(zhǎng)鐵路電化改造及增建二線、黔張常鐵路、長(zhǎng)益常城際鐵路、常岳九鐵路，以及正在規(guī)劃和爭(zhēng)取的運(yùn)石鐵路宜石段、焦柳鐵路擴(kuò)能改造、常邵鐵路、安石鐵路、臨津安鐵路。這些鐵路建成后，常德將成為鐵路交通的重要城市，形成北接洛陽(yáng)、太原、西安，南達(dá)廣州、湛江，西通成都、重慶，東連杭州、上海的鐵路通道。

　　為配合做好鐵路項(xiàng)目規(guī)劃、前期和建設(shè)工作，常德已正式成立鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，由市發(fā)改委牽頭組建了專門的工作機(jī)構(gòu)。據(jù)悉，石長(zhǎng)鐵路增建二線工程已經(jīng)開工，三季度將形成實(shí)物工作量;黔張常鐵路、長(zhǎng)益常城際鐵路前期工作也進(jìn)入緊鑼密鼓推進(jìn)階段，力爭(zhēng)年底或明年初開工;其余6個(gè)鐵路項(xiàng)目規(guī)劃爭(zhēng)取和前期工作都已全面展開，常德將千方百計(jì)加快實(shí)施進(jìn)度、爭(zhēng)取盡早開工建設(shè)。

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　　1、石長(zhǎng)鐵路電化改造并增建二線：北接焦柳線，南連京廣鐵路，其中常德市境內(nèi)145公里，投資79億元。建成后為復(fù)線電化鐵路，新線時(shí)速160公里。

        2、黔張常鐵路：西從渝懷鐵路重慶市黔江區(qū)火車站引出，止于石長(zhǎng)鐵路常德站，是連接成渝、長(zhǎng)株潭城市群及溝通華南、華東地區(qū)的快速客貨運(yùn)輸通道。

        3、長(zhǎng)益常城際鐵路：是《“3+5”城市群城際鐵路規(guī)劃》中緊接長(zhǎng)株潭城際鐵路之后的項(xiàng)目，其中我市境內(nèi)60公里左右，投資80億元左右。

        4、常岳九鐵路：東起常德火車站，西至華容縣與荊岳鐵路匯合后進(jìn)入岳陽(yáng)。

        5、運(yùn)石鐵路宜石段：運(yùn)石鐵路北起山西運(yùn)城，經(jīng)河南、湖北，南至石門縣。

        6、焦柳鐵路擴(kuò)能改造，沿線啟動(dòng)復(fù)線建設(shè)。

        7、常邵鐵路，常德至邵陽(yáng)。

        8、安石鐵路，常德至西安。

        9、臨津安鐵路，臨澧—津市—安鄉(xiāng)接常岳九鐵路。