這項被國家交通運輸部列為我國首個“生態(tài)環(huán)保示范工程”的項目，可望消化西安、咸陽兩地400萬噸建筑垃圾，相當于西咸北環(huán)線沿線每年新增建筑垃圾的一半。這一項目的實施，對于減少耕地占用、減輕二氧化碳排放和空氣、水資源污染，美化環(huán)境等具有可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。僅節(jié)約土地占用一項，經(jīng)濟效益就達到8億多元。

　　 西咸北環(huán)線“建筑垃圾規(guī)?；C合利用關鍵技術研究”從2011年12月啟動前期工作開始，項目實施單位在國內(nèi)知名院士、專家參與指導下，遵循“對行業(yè)負責、對人民負責、對社會負責”的原則，通過設立10個科研子課題，從建筑垃圾生產(chǎn)加工、施工工藝、檢測方法、效益分析、環(huán)境影響評價等多方面展開研究攻關。使建筑垃圾“大規(guī)模、深層次、多用途、低成本”在西咸北環(huán)線高速公路應用有了可靠的科學依據(jù)。

　　 自今年4月份開始實施路基填筑和特殊地基處理，到6月底，已經(jīng)應用建筑垃圾69萬噸。經(jīng)項目實施單位組織科研、施工、監(jiān)理單位進行的檢測試驗證明，經(jīng)過加工過的建筑垃圾再生材料填筑路基，可與砂礫相媲美；對填筑路基進行逐層檢測顯示，路基的壓實度、彎沉度等，完全符合設計要求，工程質量得到各方廣泛認同。目前，臨建設施、小型構件、路面基層、底基層的建筑垃圾應用也即將展開。

　　 為了保證西咸北環(huán)線對建筑垃圾再生材料的需求，陜西交建機械化養(yǎng)護公司、西安公路研究院等單位，先期在沿線建設了2處建筑垃圾固定加工廠和一處移動式建筑垃圾加工廠，計劃生產(chǎn)建筑垃圾再生材料共441萬立方米，目前已經(jīng)生產(chǎn)210萬立方米，預計8月底可完成全部建筑垃圾再生材料加工。

　　 西咸北環(huán)線高速公路是“關天經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃”和“西咸新區(qū)規(guī)劃”確定的交通建設重點工程，全長122.61公里，雙向六車道，計劃明年年底建成通車，將是陜西交通“十二五”的收官之作，科技創(chuàng)新成果的應用，自然成為這條路的最大亮點。然而，賦予西咸北環(huán)線創(chuàng)新意義的“全國首條生態(tài)環(huán)保示范工程”，遠遠不止建筑垃圾應用那么簡單。全線建成通車后，低碳、節(jié)能、低噪音、低污染的環(huán)保理念，將在西咸北環(huán)線高速公路上得到全方位體現(xiàn)。

　　 據(jù)項目負責人介紹，按照“全國首條生態(tài)環(huán)保示范工程”實施計劃，西咸北環(huán)線高速公路的路面面層，將全部采用橡膠瀝青，使用橡膠瀝青25814噸、消化廢胎膠粉4244 噸；面向大眾的4個服務區(qū)，污水將全部進行無害化處理，中水回收利用，進行便池沖洗和綠化灌溉，客房將采用地源熱泵技術取代中央空調(diào)采暖，熱水系統(tǒng)均使用太陽能熱水器；對具有車流集中、尾氣排放量大、噪音污染大的收費廣場，根據(jù)不同種類植物吸收不同成分大氣污染物的特點進行專項綠化栽植。對服務區(qū)較大面積墻面進行綠化覆蓋，使其成為“生態(tài)建筑”，降低大氣污染，屆時，走進服務區(qū)就如同走進了植物園；沿線重要路段將采用生態(tài)型磚砌隔音墻，綠化與降噪相結合；在部分收費站進出口實施無縫預應力水泥混凝土路面，降低行車噪音，讓車靜悄悄的來，靜悄悄地走；在高速公路服務區(qū)和收費廣場將采用微波離子燈照明節(jié)能技術，不僅節(jié)能、保護司乘人員視力，還能像太陽光一樣讓這里的綠色植物在夜間也能產(chǎn)生光合作用。

　　 據(jù)了解，西咸北環(huán)線項目已被列入交通運輸部建設科技項目、陜西省科學技術研究發(fā)展計劃項目。新能源、新技術的推廣應用，將隨著工程的進度逐步實施，各項科研技術項目正在有計劃的推進，各項工程操作指南和技術文件也按照國家行業(yè)標準的高度進行完善，以科學嚴謹?shù)膽B(tài)度，切實打造好交通運輸部首條生態(tài)環(huán)保示范工程，為后續(xù)高速公路建設及運營的環(huán)境保護工程提供借鑒經(jīng)驗。