不過，事實卻不容爭辨：到達機場時，每個乘客的手表都慢了20分鐘。

　　四、【美國727噴氣客機無故失蹤10分鐘】

　　無獨有偶。據(jù)資料記載，1970年也發(fā)生過類似的奇聞。當時，一架727噴氣客機在飛往美國邁阿密國際機場的旅途中，也無故“失蹤”了10分鐘。10分鐘以后，客機也在原來的地方出現(xiàn)，接著，安全飛抵目的地。

　　客機上的所有人也都不知道發(fā)生了什么事，而最終使他們相信的理由也是因為所有的手表都慢了10分鐘。

　　對此現(xiàn)象，專家們認為惟一的解釋是：在“失蹤”的一剎那，時間“靜止”不動了，或者說出現(xiàn)了時光倒流。

　　五、【百慕大離奇失蹤的飛行中隊】

　　百慕大三角，又名魔鬼三角區(qū)。它位于大西洋，是以佛羅里達、百慕大群島、波多黎各三點連線為界的一塊區(qū)域，因眾多神秘失蹤事件而聞名于世。

　　1945年12月5日下午，查爾斯·泰勒(Charles Taylor)上尉帶領(lǐng)13名飛行員學(xué)員，從佛羅里達的勞德代爾(Lauderdale)海軍航空基地駕駛5架“復(fù)仇者”魚雷轟炸機起飛。在飛行了約一個半小時之后，泰勒用無線電向基地報告說羅盤已失靈，但據(jù)其觀測，他們應(yīng)該是位于佛羅里達群島上空。收到該報告的上尉告訴泰勒，如果他確定自己位于群島上空，可以往北飛向邁阿密方向。盡管泰勒經(jīng)驗豐富，但卻似乎完全轉(zhuǎn)錯了方向，直接帶領(lǐng)學(xué)員們朝大洋中飛去。

　　六、【“道格拉斯型”客機飛行了了35年】

　　1990年9月9日，在南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機場控制塔上。人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機飛臨機場，而機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在。

　　這架飛機降臨機場時，立即被警衛(wèi)人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機后，立即問：“我們有什么不正常？這里是什么地方？”機場人員說：“這里是委內(nèi)瑞拉，你們從何方來？”飛行員聽后驚叫道：“天哪！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達的，怎么會飛到你們這里？誤差兩千多公里呀！”

　　接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時隔35年！機場人員吃驚地說：“這不可能！你們在編故事吧！”后經(jīng)電傳查證，914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，突然途中失蹤，一直找不到。

　　七、【二戰(zhàn)飛機數(shù)十年后出現(xiàn)在月球】

　　1945年12月5日，二戰(zhàn)硝煙尚未完全散盡，美國海軍航空兵19轟炸機大隊的1架格魯門轟炸機，從佛羅里達州的芬德代爾堡基地起飛，飛往大西洋海上巡邏。可是，當飛機進人了以百慕大、波多黎谷和邁阿密三點構(gòu)成的三角地帶毫無征兆地離奇失蹤，自此“生不見機死不見尸”。然而，若干年后的上世紀八九十年代，美蘇兩方的科學(xué)家都無比驚奇地發(fā)現(xiàn)，這些失蹤的二戰(zhàn)老式轟炸機，竟然出現(xiàn)在了月球上……

　　事件過去數(shù)十年，歲月流逝，物換星移，美軍中人員換了一批又一批，五架戰(zhàn)機失蹤事件早已被人們遺忘。然而，萬萬沒有想到，在整整50年后的1995年的一天，這幾架飛機竟然再次現(xiàn)身，而且地點還是在遙遠的外星。

　　1987年3月蘇聯(lián)人造衛(wèi)星從月球背面發(fā)回的傳真照片顯示，有一架“二戰(zhàn)”時期的美制老式轟炸機，停放在月球的隕石坑邊，它的表面雖然部分被太空墜落的隕石毀壞，但大部分仍然保持完整。照片還顯示出整架飛機表面標滿了一層綠色物體———好像它剛從海底被打撈出來，機身上長滿了青苔，該機機翼和機身上的美國空軍標志，經(jīng)放大后皆清晰可見，有人推測可能是外星人擄到月球上去的。蘇美兩國科學(xué)家曾打算成立一個特別小組進行秘密調(diào)查，可是蘇聯(lián)衛(wèi)星于1988年7月再次掃瞄該地時，飛機已神秘消失，暗中監(jiān)控的美國專家承認該架飛機是7月22日從月面失蹤的。

　　八、【美國201航班突然消失】

　　1984年3月31日，一架班機從美國佛羅里達州的勞德代爾起飛，經(jīng)由比米尼群島飛往巴哈馬群島。但是它并未完成這次飛行。旅途還未過半，飛機就開始大幅降低航速，但卻沒有發(fā)出任何無線電信號說明情況。

　　九、【星虎號飛機至今生死未卜】

　　星虎號于1948年1月由B. W. McMillan上校指揮，從英格蘭飛往百慕大。1月30日，McMillan匯報說預(yù)計將于當日凌晨5點抵達百慕大。但整架飛機及全部31名機組人員再也沒有出現(xiàn)過。

　　十、【Star Ariel號引擎飛機音信全無】

　　這架飛機與星虎號同為多爾圖四引擎飛機。它于1948年1月17號從百慕大飛往牙買加，機上共有7名機組成員和13位乘客。當日凌晨，機長J. C. McPhee報告說飛機航行順利。不久之后，機長說他將更換頻率，此后便再無音信。

　　十一、【美國首位獨自飛越大西洋的女飛行員失蹤】

　　阿梅莉亞·埃爾哈特(Amelia Earhart)是美國第一位獨自飛越大西洋的女飛行員。1937年，當她嘗試首次環(huán)球飛行時，在飛越太平洋(行情，問診)期間神秘失蹤。

　　十二、【格倫·米勒失蹤事件】

　　1944年12月15日出色的爵士大樂隊指揮和長號手格倫·米勒及其樂隊乘坐的從英國飛往法國途中飛機失蹤，當時正值第二次世界大戰(zhàn)，因此未有任何正式的搜救工作進行。

　　關(guān)于米勒的失蹤同樣也是眾說紛紜，有學(xué)者認為是飛機在飛行途中著火導(dǎo)致墜毀，還有人認為米勒其實安全到達了法國，但到達之后死于心臟病。

　　十三、【英國南美航空公司飛機失蹤】

　　1947年8月2日，英國南美航空公司的一架飛機在預(yù)定降落前4分鐘，用無線電報告智利圣地亞哥地面指揮塔：“一切正常，駕駛員科克馬上開始一系列降落操作?！钡且院?，人們就再也沒有這架飛機的消息。

　　5名機組人員和10名乘客均不知下落。智利方面立即組織軍隊由有經(jīng)驗的山民進行地面尋找，沒有發(fā)現(xiàn)任何殘骸和油跡。

　　又出動多架飛機，在4000平方千米的范圍內(nèi)進行搜尋，依然一無所獲。

     十四、【美國轟炸機百慕大失蹤、五十年后飛越火星】
     據(jù)美國《世界新聞周刊》披露:1995年,一位美國天文學(xué)家公布了他的驚人發(fā)現(xiàn),聲稱他在觀察火星時,竟意外地看到有4架“二戰(zhàn)”時期失蹤的美國轟炸機在火星空域編隊飛行。而在此“發(fā)現(xiàn)”公布前的1987年,前蘇聯(lián)也曾公布“衛(wèi)星掃瞄”發(fā)現(xiàn)有一架“二戰(zhàn)”時期的美國老式轟炸機停在月球背面的隕石坑里,從衛(wèi)星傳真照片上可以清晰地辯認出機上的美軍軍徽標志。

     這兩起聞所未聞的離奇發(fā)現(xiàn),使得科學(xué)界為其絞盡腦汁,大傷腦筋。也引起社會公眾議論紛紛,一片嘩然。美國官方拒絕作出評論,瑞典的權(quán)威科學(xué)家威爾海姆．格萊德博士則認為:路丁博士在火星看到的飛機與蘇聯(lián)在月球發(fā)現(xiàn)的飛機是相聯(lián)系的,也與失蹤地“魔鬼三角”有聯(lián)系的。這一令人難以置信的不解之謎究竟是怎么一回事呢?50年前在百慕大神秘失蹤要了解這５架飛機是怎樣從地球上消失的,還得把歷史翻到52年以前,那是在第二次世界大戰(zhàn)剛剛平息的1945年12月5日,還帶著“二戰(zhàn)”硝煙的美國海軍航空兵19轟炸機大隊的5 架格魯門轟炸機,從佛羅里達州的芬德代爾堡基地起飛,飛往大西洋海上巡弋。
    這一天的天氣很好,在波濤萬頃的大西洋上未出現(xiàn)任何影響飛行的氣候異常。可是,當飛機進入了以百慕大、波多黎谷和邁阿密三點構(gòu)成的三角地帶——也就是以無數(shù)船艦飛機在此神秘失蹤而聞名于世的“魔鬼三角”海域時,卻突然消失得無影無蹤。失蹤前飛機未發(fā)出遇險求救信號,失蹤后也未留下任何失事痕跡。與基地中斷聯(lián)系的時間是下午17時,派往該海域搜尋救援的馬丁水手式(PBM)巨型水上飛機也沒有再飛回來。直到失蹤2小時后的19時零4分,芬德代爾堡空軍基地卻又意外地收到了它們不知從那個遙遠空間發(fā)來的微弱、反復(fù)的無線電專用呼救信號___“FT...FT...”,而這時飛機的燃油理應(yīng)早已耗盡,求救又未報方位坐標,搜尋救援已無從下手,于是,對這５架飛機連同機組人員就只能作“遇難”處理而永遠從軍籍名冊上抹去了。事件已過去50年,歲月流逝,物換星移,軍中人員換了一批又一批,人們已經(jīng)不再想它了。萬萬不會想到他們在50年后的今天,竟還會奇跡般地出現(xiàn)在遙遠的外星。

     十五、【美國利貝雷達型轟炸機神秘歸來】
     1946年4月4日，一架“格得”號美國利貝雷達型轟炸機，升空后既失去蹤影。事后美國軍芳在它失蹤現(xiàn)場周圍500公里的空域內(nèi)搜尋，毫無結(jié)果。不料到了1962年，“格得”號飛機竟又重新出現(xiàn)在機場外數(shù)百米的地方。飛機上的無線電設(shè)備完好無損。根據(jù)對儀器裝備的分析，它好象是在當天下午降落地面的，可是實際上該機早失蹤達17年了。

     十六、【舊金山民航客機百慕大失蹤事件】
     1948年12月27日22點30分,一架 DC—3型大型民航班機,從舊金山機場起飛,途經(jīng)百慕大海域上空,地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：“這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?”誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。28日凌晨4點30分,班機還向機場發(fā)過電訊—— “接近機場,燈光可見,準備降落?！睓C場做好接受著陸的各項準備。 　　
     可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了,機組人員和全部乘客無一生還。飛機一分鐘前還與機場保持著正常聯(lián)系,這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個洞,飛機一下掉進洞里，無聲無息了。

     十七、【美國貨機失蹤日本龍三角海域】
     1957年3月22日凌晨4點48分，一架美國貨機從威克島升空，準備前往東京國際機場，機組成員是67名軍人。飛行時間預(yù)定為9個半小時，飛機上準備的燃料足夠13個半小時的航程。在開頭的8個小時，飛機飛行狀況一切正常。下午2點，駕駛員發(fā)出信號，預(yù)計到達時間為下午5點，飛機所有的設(shè)備都處于正常狀態(tài)。此時飛機所處區(qū)域天氣晴朗，對于飛機飛行而言，條件幾近完美。1小時15分鐘以后，駕駛員在距東京300公里的地方發(fā)出訊號，空中交通控制中心回復(fù)說希望它能夠在2小時以內(nèi)到達。然而，這架美國飛機卻永遠沒能降落到東京機場。

     十八、【澳大利亞飛機神秘失蹤事件】
     1978年10月21日，從澳大利亞墨爾本附近的莫拉丙機場，一架協(xié)和飛機飛往一片暮色的天空。正駕駛員弗雷德立克保羅布連地年方二十，但已有二百多小時的飛行經(jīng)驗，是一位極有前途的飛行員，他為了取得專業(yè)的飛行執(zhí)照，就要達到飛行員規(guī)定的夜間飛行時數(shù)，所以當日往返金格島。飛行員在莫拉并機場附近發(fā)現(xiàn)不明飛行物，7時12分，收到他用慘叫的聲音說“這家伙在我上面?。　敝笥纸辛艘宦暋澳珷柋究刂扑?.....”緊接著通訊就中斷了?？刂扑臒o線電里在這最后一句話中斷的17秒內(nèi)，聽到一陣“咯吱咯吱”的讓人感到陰森可怕的金屬聲，隨后又迅速被一片靜寂籠罩。此時是7時12分48秒，布連地和他駕駛的飛機就在金格島正前方不遠處永遠的消失了。
     接到協(xié)和飛機罹難的消息澳大利亞軍方和空中管制部門緊急出動，在空中及海面上展開大規(guī)模搜索行動?？墒且稽c飛行員和飛機的蹤影都沒發(fā)現(xiàn)。更讓人匪夷所思的是，在事發(fā)四天后，仍未發(fā)現(xiàn)機體的殘骸和任何遺留物，這件事便成了個難解的謎題，而搜索工作也就就此打住了。布連地和那架協(xié)和飛機也就一起在渥太威岬的海面上，想被抹去似的消失了。

     十九、【墨西哥灣發(fā)現(xiàn)失蹤美國軍機】
     在1984年一個晴朗的日子里，墨西哥北部的沙灘上突然出現(xiàn)了5架美國軍用飛機。機身閃亮，油箱里儲藏了汽油，但機艙里卻空空如也，不見人跡。應(yīng)邀趕來鑒定的美國專家認為，它們就是1945年在百慕大海域上空突然共同失蹤的那5架戰(zhàn)機。不過此事還在爭議中。因為已有人提出飛機番號有出入。無論對此如何結(jié)論，失蹤飛機的再現(xiàn)事實卻是無可否認的。

     二十、【穿越時光隧道的菲律賓客機】
     1985 年，一架失蹤了差不多半個世紀的雙擎客機，在新幾內(nèi)亞的一片森林沼澤內(nèi)被發(fā)現(xiàn)。令人無法理解的是，這架飛機看來就像它失蹤時一樣簇新，毫無陳舊異變。機身上清晰可辯的標志顯示，這架銀光閃閃的飛機正是48年前由菲律賓馬尼拉飛往民琴哪峨島失蹤的一架客機。在機艙內(nèi)找的報紙，其日期是1937年1月的第3個星期日。
一組由印尼軍方派出的航空專家，經(jīng)過數(shù)小時在這架“像新的一樣”的客機內(nèi)調(diào)查后，出來時個個面色大變和震驚不已。負責調(diào)查的主管部門當既下令軍隊封鎖飛機再現(xiàn)的地區(qū)。調(diào)查人員最初見到該機時，簡直沒法相信自己的眼睛：它的外客是那么新，機身完全沒有瑕疵，在太陽下猶如一面鏡子閃閃發(fā)光。調(diào)查人員本以為機門一定生了銹，很難打開，可是它卻一扭便開，沒有一絲“唧唧”的聲音。
     進入機艙后，見不到任何活的或死的人。但機艙內(nèi)有空的紙杯、煙蒂，幾份完全沒有發(fā)黃的1937年的報紙；顯示出最近曾有人乘坐過。在其中的一個煙灰缸內(nèi)，放了一個空香煙盒，它的牌子在1930年十分流行，但到第二次大戰(zhàn)時已停止生產(chǎn)。而出現(xiàn)在雜志上的服裝和發(fā)型，也全是美國經(jīng)濟大衰退時期的。保溫瓶內(nèi)還有燙熱的咖啡，而它的味道完全沒變；那里還有三明治，也同樣新鮮。最讓調(diào)查人員驚訝的還是飛機狀況，它的蓄電池仍充滿電，當扭開幾個開關(guān)時，機內(nèi)的燈皆亮了起來。飛機的油缸也幾乎全是滿的。這種種情形令調(diào)查人員不禁感到毛骨悚然。這架飛機看來是用機輪緊急著陸的，它剛好落在沼澤軟泥上，所以完全沒有損壞，仍可像50年前一樣飛行。為揭開客機失蹤重現(xiàn)之謎，當局對這架來自“過去”的飛機仍在進行調(diào)查中。

     二十一、【N844AA飛機失蹤事件】
    2003年5月25日一架停放在羅安達二月四日國際機場的波音727-223飛機突然未經(jīng)許可擅自起飛并就此失蹤的事件，失蹤飛機的注冊編號是N844AA。美國國務(wù)院、中央情報局等部門和若干非洲國家就此展開調(diào)查，但是沒有結(jié)果。
    飛機的失蹤發(fā)生在2003年5月25日。據(jù)現(xiàn)場的機場工作人員稱，一個白人發(fā)動了飛機，在地面進行若干危險的轉(zhuǎn)彎等動作后起飛。機場官員稱飛機起飛前有一個未知身份的人使用現(xiàn)金支付了93000美元費用，為飛機加了14000加侖的JET A-1航空煤油。也有更詳細的報告稱當天下午看到兩個人在加油前登上飛機，其中可能包括帕迪拉。下午5點左右，飛機的三個發(fā)動機被啟動，隨后在傍晚漸暗的光線中滑行到跑道盡頭，調(diào)轉(zhuǎn)方向然后起飛。塔臺嘗試通過無線電聯(lián)系，但是沒有回應(yīng)，同時機上的應(yīng)答機被關(guān)閉，無法通過雷達定位。飛機此后再也沒有出現(xiàn)過，也沒有任何墜毀的跡象。
       飛機失蹤后，美國國務(wù)院、中央情報局等部門和若干非洲國家立刻展開調(diào)查，其手段包括利用間諜衛(wèi)星對所有非洲機場一一拍照排查、命令外交官與所在國機場和民航管理部門取得聯(lián)系等，但是各種手段均未奏效。而被懷疑控制了飛機的帕迪拉同樣再也沒有出現(xiàn)過。帕迪拉的家人認為他可能已經(jīng)駕駛飛機在某地墜毀，也可能正在被拘押在某地。