陽邏長江大橋，2007年12月26日正式建成通車，全線貫通武漢長達188公里的公路外環(huán)線。至此，國家“五縱七橫”國道主干線在武漢全面實現(xiàn)互通。
全長10公里的陽邏長江大橋，是“十一五”期間國家和湖北省、武漢市重點工程建設項目，是京珠、滬蓉等國道主干線武漢繞城公路的重要組成部分和控制性工程，主橋及引橋橋面凈寬33米，按雙向6車道、全封閉、全立交高速公路特大橋標準設計建設，總投資約20億元，為一跨過江懸索橋型，主跨1280米，是世界第八大懸索橋。
武漢陽邏長江大橋在長江二橋下游27.19公里處。大橋北岸為新洲區(qū)陽邏鎮(zhèn)，南岸為洪山區(qū)向家尾村。設計全長10公里，由2.7公里主橋、7.3公里接線及一處互通式立交橋構成。大橋橋面寬33米，雙向6車道、瀝青混凝土路面，設計行車速度120公里/小時。建成后的陽邏長江大橋?qū)⒃谕悩蛑信琶麌鴥?nèi)第4，世界第8。
武漢陽邏長江大橋是繼國內(nèi)已建成的江蘇潤揚長江大橋、香港青馬大橋、江陰長江大橋之后，國內(nèi)跨度第四大懸索橋。據(jù)統(tǒng)計，中國在國際橋梁界的地位越來越顯赫，擁有世界跨徑前10位的斜拉橋8座、懸索橋5座、拱橋4座、梁式橋5座。其中，已建和在建的超千米的懸索橋共9座、斜拉橋2座。武漢陽邏長江大橋的建成，充分展示武漢作為“中國建橋之都”的科技實力，彰顯中國橋梁建造水平邁向世界先進行列。
武漢陽邏長江公路大橋
武漢陽邏長江大橋是武漢繞城高速公路上的一座特大型橋梁，國道主干線的咽喉，同時還是杭州至蘭州重點干線公路及湖北省“四縱兩橫一環(huán)”公路的主骨架。大橋北岸起于該市新洲區(qū)的施崗，南岸止于青山區(qū)的北湖，建設里程約為十公里，其中橋梁部分長二點七公里，橋面凈寬三十三米，總投資近二十億元人民幣。該橋主橋采用主跨為一千二百八十米的雙塔單跨懸索橋，這也是武漢市的首座懸索大橋，其跨度居全國第三，世界第八，建設工期為四年。工程總投資19億元，2003年10月6日動工興建，2007年12月26日建成通車。
陽邏長江大橋上游距武漢關30公里。大橋全長10公里，其中主橋2.7公里、引橋及接線7.3公里。主跨1280米，為全省第一、全國第四、世界第八大懸索橋。主橋面凈寬35米，接線路基寬35米，設計標準為雙向六車道，設計時速120公里/小時。南北兩岸各挖70米×73米×60米鋼筋混凝土錨碇，被譽為“神州第一錨”。主塔結構為“剪刀撐”，較傳統(tǒng)H型、門型更為新穎美觀，為國內(nèi)首創(chuàng)。
武漢陽邏長江大橋位于武漢市城區(qū)東北，既是全長一百八十八公里的武漢繞城公路的控制性工程，又是(北)京珠(海)、滬蓉高速的一個重要組成部分。陽邏大橋是武漢長江的第五座大橋，也是武漢長江大橋中惟一一座懸索橋。
