大膽預(yù)測，2014年將是移動互聯(lián)在傳統(tǒng)行業(yè)商業(yè)化爆發(fā)的一年，最容易催生的是O2O的商業(yè)機會。物流作為數(shù)千年的傳統(tǒng)行業(yè)，同樣也不例外。有人誤以為O2O已經(jīng)是賣東西，其實錯了，O2O更大的價值是一種服務(wù)體驗，以信息服務(wù)為載體的平臺經(jīng)濟。

物流行業(yè)有哪些O2O的機會呢?這個話題需要一手懂物流、一手懂移動互聯(lián)的人才能夠明白。而當(dāng)下，懂物流的人不懂移動互聯(lián)網(wǎng)、懂移動互聯(lián)網(wǎng)的人很難懂物流，所以真正能夠看懂商機的人并不多。本人作為一個在物流業(yè)從業(yè)10多年，同時移動互聯(lián)里玩了3年的跨界人物，略看出一二，給大家分享如下：

一、公路物流領(lǐng)域存在巨大的O2O平臺

中國有3000萬卡車司機，大部分司機每天處于移動狀態(tài)，據(jù)調(diào)查目前這些卡車司機的智能手機普及率已達(dá)80%。消費上，每輛卡車的司機一個月消費上萬元，包括找業(yè)務(wù)、吃、住、行、車輛維護等(燃油、罰款另算)，一小撮司機已經(jīng)形成自己固有的小圈子，但整個卡車司機的基于移動互聯(lián)的平臺尚未形成。如果能夠依托目前全國的公路港為基礎(chǔ)、物流園區(qū)為載體，打造一個司機的移動互聯(lián)的O2O平臺，為司機提供一體化的綜合服務(wù)，這將是一個不錯的O2O平臺。

商業(yè)價值：3000萬卡車司機×1萬元/月;

前提：誰手上能整合這樣的司機資源，能夠具備協(xié)同公路港、物流園區(qū)商業(yè)化的能力?目前僅有幾家公司擁有絕佳的機會。

二、快遞業(yè)存在的O2O精準(zhǔn)營銷和服務(wù)平臺

中國國有和民營快遞+落地配一線人員將近100萬人，他們滲透到每家每戶，是實現(xiàn)線上線下O2O營銷的重要資源，具備重要的大數(shù)據(jù)挖掘價值。2013年雙11淘寶+天貓產(chǎn)生1.52億包裹，預(yù)計2013年全年中國將超過80億包裹，這些包裹可以看出這個平臺O2O營銷的商業(yè)價值。未來的營銷是基于大數(shù)據(jù)挖掘的精準(zhǔn)營銷，電商能夠接觸到客戶的就是最后一公里的物流服務(wù)的角色，在大數(shù)據(jù)驅(qū)動下快遞員投遞過程中順道如果能幫助線上品牌實現(xiàn)精準(zhǔn)的營銷(比如就是一個二維碼營銷)，這將是一個不錯的商機。

商業(yè)價值：80億包裹，每個包裹上獲得0.5元的營銷費用，這將是40億的市場;

前提：誰能抓住和控制住這些快遞，誰能控制這些包裹的源頭，當(dāng)然最有可能的是馬云的菜鳥，這就是物流業(yè)末端潛伏的商業(yè)價值。