續(xù)3
續(xù)3
中國頂尖試飛員眼中的現(xiàn)代空戰(zhàn)和戰(zhàn)斗機設計思想
我認為要靠目前的超視距導彈在六七十千米外擊落一架由老練的飛行員駕駛的類似蘇-27這種極端靈活的飛機，還是很困難的。
記者：我有個關于超視距空戰(zhàn)條件下的飛機性能取舍方面的問題想請教您：目前美、俄飛機設計中，對于飛機性能的取舍差別越來越明顯--美國人更強調(diào)隱形、超視距攻擊，而俄國人更追求機動性。甚至到九十年代末還推出了類似蘇-37那樣無視隱形要求、片面追求超高機動性的設計。你認為他們的風格為什么會相差如此之大？
俄國戰(zhàn)斗機完全依靠機動性來達到優(yōu)勢
雷強：我覺得這是兩個國家對空軍戰(zhàn)術運用思想上的不同造成的。美國人希望避免殘酷的格斗空戰(zhàn)，蘇聯(lián)人則認為，自己的飛機可以憑借良好的機動性躲開敵方超視距導彈，然后進入格斗空戰(zhàn)，依靠良好的機動性戰(zhàn)勝敵人。事實上，就目前而言，我認為要靠目前的超視距導彈在六七十千米外擊落一架由老練的飛行員駕駛的類似蘇-27這種極端靈活的飛機，還是很困難的。因為戰(zhàn)斗機雷達的作用范圍也就是機頭前部錐體內(nèi)左右30度，上下20度，很容易就躲開了。還可以關閉雷達，利用被動定位來感知敵方的位置，這樣肯定比敵方發(fā)現(xiàn)我方要早得多。
記者：就算你能躲過aim-120c在50千米外的攻擊，到了視距內(nèi)，難道你還能躲過類似jsf戰(zhàn)斗機使用頭盔瞄準具+aim-9x的先進格斗導彈的“絕命追殺”？
雷強：到視距內(nèi)，誰怕誰還不一定呢！蘇-27也可以用頭盔瞄準具+r-73導彈嘛！如果敵方導彈是先盲目發(fā)射，再用頭盔瞄準具通過機-彈數(shù)據(jù)鏈指引導彈去跟蹤我，我就馬上向下作一個機動，到你正下方去，你不能一直用頭盔瞄準具看到我了吧？于是，導彈就失的了。這時，我馬上掉過頭來，哈哈，你的尾噴口正“溫情脈脈”的望著我的r-73的導引頭呢！要是敵方用頭瞄發(fā)現(xiàn)我，通知導彈導引頭開機，鎖定，然后發(fā)射，我也往下飛，然后馬上收油門，你的aim-9x就會發(fā)現(xiàn)，在地面雜亂的背景輻射下，根本發(fā)現(xiàn)不了我！然后就該我發(fā)射導彈攻擊jsf了。何況，我還可以沖著太陽飛，管你的aim-9x　用了什么紅外成像之類的高技術，只要是紅外導彈，都有太陽盲區(qū)吧？誰怕誰？所以，不要被國外宣傳的一些東西嚇住自己。空戰(zhàn)中，沒有絕對的事，飛行員的素質(zhì)很重要的！
記者：雷大隊長，我這里有一份你的資料，稱您在俄羅斯的蘇-27上多次完成了一系列高難度的機動動作，其中包括“尾沖”22次、“眼鏡蛇機動”32次，小速度斤斗34次等。我們經(jīng)?？梢钥吹揭恍┨K-27系列飛機在航展表演這些技驚四座的花哨動作。那么這些動作在實際的空戰(zhàn)中到底有多大作用呢？比如“尾沖”，這個動作使飛機的速度降到0，在以能量機動性為主要空戰(zhàn)手段的今天，作這種會導致飛機動能急劇損失的動作豈不是把自己置于極其被動的地位？眼鏡蛇機動更是廣受爭議，這種動作只有在極小速度范圍才能進行，空戰(zhàn)中有機會進入如此之小的速度中嗎？還有著名的“鉤子”機動，凡此種種，請您講講您的看法？
雷強：當時我在飛完以后，就覺得這些動作的確可以完美的展現(xiàn)蘇-27飛機優(yōu)異的機動性，但是有什么戰(zhàn)術價值呢？回來以后，我就一直在關注國外對這些動作的評價和解釋，比如美國就曾多次模擬這些動作，都認為這些動作沒有什么實戰(zhàn)意義?，F(xiàn)在據(jù)我看來，在使用第三代以上、具備離軸發(fā)射能力的導彈時，這些動作還是有一定戰(zhàn)術價值的。比如說“尾沖”，你在后面追逐我，我拉起作一個“尾沖”，由于你的飛機不具備進行和我一樣的“尾沖”機動的能力，所以即使你跟著我一起拉起，等不到滿足導彈發(fā)射條件就會又落下去了，這時你會不可避免地向前沖，而我從“尾沖”中退出來之后，是垂直下來的，正好跟在你后面打你。“眼鏡蛇機動”的用法更特殊--它主要是用在水平方向上，而不是像飛行表演上那樣在垂直方向進行的。比如你的飛機在我左前方60度左右的空域飛行，此時我的導彈離軸發(fā)射角只有30度，打不到你，怎么辦呢？我馬上在水平方向作一個“眼鏡蛇機動”，大幅度改變機頭指向，取得導彈發(fā)射條件，開火擊落你。再說“鉤子”機動，他其實還是一個“眼鏡蛇機動”只不過是在拉起后作一個滾轉(zhuǎn)，當飛機進入倒飛狀態(tài)時，機頭向下作一個“眼鏡蛇機動”。它的作用是這樣的--我被你追擊，我拉起，你肯定也要跟著我拉起，在我拉起到一定高度之后，速度減小至“眼鏡蛇機動”所需速度范圍內(nèi)，我突然進行“鉤子”機動，大幅度改變機頭指向并減速，你會無可避免的沖到我前面去，然后我在機頭回轉(zhuǎn)的過程中取得導彈發(fā)射條件。
這些動作我以前也考慮過，不過當時我覺得做這些動作的時候有個巨大的隱患--導彈發(fā)射的時候飛機的速度很小，導彈的沖擊、震動和發(fā)動機排煙都有可能導致飛機出現(xiàn)空中停車等致命危險情況發(fā)生。所以當時我一直覺得這些動作不實用。但是現(xiàn)在，導彈發(fā)射中的一些技術有了改變，比如總沖量發(fā)射等手段可能會緩解這些問題。
記者：那有關無人戰(zhàn)斗機和有人戰(zhàn)斗機的未來發(fā)展您怎么看？作為一個資深飛行員，您認為有人戰(zhàn)斗機還有多久的發(fā)展壽命？眼下各國正在研制的戰(zhàn)斗機會不會是最后一代有人駕駛戰(zhàn)斗機？
雷強：無人戰(zhàn)斗機是個好東西。首先它不需要帶飛行員上天，可以把大量空間省下來裝更多有效載荷，或者在載荷相同的情況下縮小飛機外形特征，有利于隱身。其次，現(xiàn)代飛行器的發(fā)展日新月異，機動性進步很快，可是人承受過載的能力已經(jīng)達到極限，很難再有所進步。于是飛行員成為制約飛機機動性進一步增強的瓶頸。無人戰(zhàn)斗機則回避了這個問題，能夠達到和空空導彈類似的機動性，很難被擊中。其三，無人機即使被擊毀了，也不會出現(xiàn)人員傷亡。隨著航空技術的發(fā)展，戰(zhàn)斗機系統(tǒng)越來越復雜，當年韓德彩等老一輩飛行員僅僅經(jīng)過8個小時的訓練就能升空并擊落美軍王牌的故事，很少有可能上演了。培養(yǎng)一個合格的飛行員是很困難的，培養(yǎng)周期長、淘汰率極高。有人甚至預測，有朝一日發(fā)生大規(guī)模戰(zhàn)爭，飛機損失了可以迅速制造出來補充部隊，但是部隊將很難找到足夠的飛行員駕駛這些飛機。第四，盡管無人機發(fā)展日新月異，并有可能在未來成為戰(zhàn)斗機的主力，但也應注意到各國還都在大力發(fā)展有人駕駛的下一代戰(zhàn)斗機，這說明無人機的技術還不夠成熟，有人駕駛飛機在今后相當長的時間內(nèi)仍將是各國防空的主力。所以我不認為目前在研的戰(zhàn)斗機會是最后一代有人駕駛的飛機。
記者：在您和國外廣泛的交流中，您認為哪個國家的飛行員素質(zhì)最好？巴基斯坦的飛行員素質(zhì)如何？
雷強：我覺得以色列的飛行員水平最好。因為這個國家非常小，不可能養(yǎng)著大規(guī)模的空軍，同時又經(jīng)常面臨著周邊國家的軍事威脅，所以他們培養(yǎng)飛行員的方式是“十里挑一，以一當十”。也就是說，我選十個飛行員，都很出色，但是，我只留下其中一個最優(yōu)秀的。經(jīng)過這樣選拔的飛行員，絕對是尖子中的尖子。這個留下的飛行員會得到很高榮譽，甚至受到總統(tǒng)的親自接見。這些飛行員的心中都很清楚，一旦發(fā)生戰(zhàn)事，我就要以一當十，甚至整個以色列的生死存亡就直接和我空戰(zhàn)的勝負有關！
記者：俄羅斯、巴基斯坦和美國的飛行員水平如何呢？
雷強：俄羅斯飛行員給我的感覺是，他們技術很過硬，但是特別自由散漫，無政府主義作風較嚴重。所以很多事故都是因此而來。以前，巴基斯坦的飛行員都經(jīng)過美國空軍的培訓，水平在整個伊斯蘭世界要算老大，但是在整個世界來說，卻不算是很突出的。我個人覺得不能說巴基斯坦飛行員的飛行技術好，但是他們的愛國精神的確是特別強的。
此外，我覺得美軍的飛行員素質(zhì)應該很好，這主要是因為他們一直在打仗，一直在進行有很強針對性的訓練，飛行小時數(shù)也很高，美軍中一般部隊飛行員的飛行小時數(shù)接近200小時/年，至于其精銳部隊則高達300余小時/年。保證足夠的飛行小時數(shù)是確保高質(zhì)量飛行員的不二法門--例如俄羅斯，他們有很好的飛機，也有很好飛行教員，但是俄羅斯疲軟的經(jīng)濟無法使空軍繼續(xù)維持哪怕最基本的飛行訓練。于是，很快人們就發(fā)現(xiàn)，俄羅斯空軍的整體水平在持續(xù)下降。
記者：在我國飛行員的培養(yǎng)和空軍戰(zhàn)斗力的形成方面，與國外相比，有什么特點？
雷強：和前面那些國家相比，我國空軍卻面臨著另外的窘境：我們有航油，但是沒有足夠的好飛機，就算我們拿出大把銀子花在那些老舊的殲-6上，讓我們的飛行員年飛行小時數(shù)和美軍一樣，也無法加深飛行員們對現(xiàn)代空戰(zhàn)的認識--六十年代初的戰(zhàn)術，我看練了也白練！所以，加強針對現(xiàn)代空戰(zhàn)條件下的訓練，我認為是關鍵。
（續(xù)完）