5、指示燈、報(bào)警燈常與儀表裝配在一個(gè)總成內(nèi)或在附近布置，它們與儀表一同受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的工作檔（ON）和啟動(dòng)檔（ST）控制。在ON檔應(yīng)能檢驗(yàn)大多數(shù)儀表、指示燈、報(bào)警燈是否良好。指示燈和報(bào)警燈按照電路接法可分為兩種：一種是燈泡接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)火線(xiàn)，外接傳感開(kāi)關(guān)：開(kāi)關(guān)接通則與搭鐵構(gòu)成通路，燈亮。如：充電指示燈、手制動(dòng)指示燈、制動(dòng)液面報(bào)警燈、門(mén)未關(guān)報(bào)警燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、水位過(guò)低報(bào)警燈等。另一種接法是指示燈泡接地，控制信號(hào)來(lái)自其他開(kāi)關(guān)的火線(xiàn)端。如：遠(yuǎn)光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、座椅安全帶未系指示燈防抱死制動(dòng)指示燈（ABS）、巡航控制指示燈等。
6、汽車(chē)儀表常用雙金屬片電熱絲式結(jié)構(gòu)，表頭表頭一般只有2根線(xiàn)。例如，燃油指示表的兩個(gè)接線(xiàn)柱是上下排列的，一般情況下應(yīng)將上接線(xiàn)柱與電源線(xiàn)相連，下接線(xiàn)柱與傳感器相連，否則將不會(huì)正常工作此外，還有雙線(xiàn)圈十字交*、中間油一個(gè)磁性指針的儀表，奪為3線(xiàn)引出，其中一條接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，另一條線(xiàn)搭鐵，還有一條線(xiàn)接傳感器。機(jī)械式儀表不與電路相接，如軟軸傳動(dòng)的車(chē)速里程表、直接作用的彎管彈簧式制動(dòng)氣壓表、油壓表以及乙醚膨脹式水溫表、油溫表等，這些儀表讀數(shù)精度較高，但要引入許多管路、軟軸進(jìn)入儀表盤(pán)，拆裝麻煩，甚至易于泄漏，正在逐步被電子控制儀表所代替。
七、信號(hào)系統(tǒng)接線(xiàn)規(guī)律
信號(hào)系統(tǒng)主要油轉(zhuǎn)向信號(hào)、危險(xiǎn)警告信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)、倒車(chē)信號(hào)、喇叭等，這些信號(hào)都是由駕駛員根據(jù)道路交通情況向別的車(chē)輛和行人發(fā)出的，帶有較強(qiáng)的隨機(jī)性，一般*自身開(kāi)關(guān)控制如制動(dòng)信號(hào)多由制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)控制：倒車(chē)燈多由變速桿倒檔軸聯(lián)動(dòng)控制，不用駕駛員特意操作即可接通，喇叭按鈕多在轉(zhuǎn)向盤(pán)上，駕駛員手不離方向盤(pán)即可發(fā)出信號(hào)。
1、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈具有一定的閃頻，國(guó)標(biāo)中規(guī)定為60～120磁/分，日本規(guī)定在（85＋10）次/分，轉(zhuǎn)向燈功率常為21～25W，前后左右均設(shè)，大型車(chē)輛和轎車(chē)往往在側(cè)面還有一個(gè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。其電路一般接法是：轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)以及轉(zhuǎn)向閃光繼電器經(jīng)危險(xiǎn)警告燈開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)串聯(lián)，即轉(zhuǎn)向信號(hào)燈是在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于工作檔（ON）時(shí)使用。
2、危險(xiǎn)警告燈的使用場(chǎng)合主要有：本車(chē)有故障或危險(xiǎn)不能行駛：本車(chē)有牽引別車(chē)的任務(wù)，需要他車(chē)注意：本車(chē)需要優(yōu)先通過(guò)，需要他車(chē)避讓。因此，危險(xiǎn)警告燈可以在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)使用，此時(shí)無(wú)需接通點(diǎn)火系統(tǒng)及儀表報(bào)警燈，為此設(shè)有危險(xiǎn)警告開(kāi)關(guān)，它是一個(gè)多刀聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，在斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接線(xiàn)的同時(shí)，接通蓄電池接線(xiàn)，閃光器及燈泡電源直接來(lái)自蓄電池，并將閃光繼電器的輸出端與左右轉(zhuǎn)向燈連在一起。即在閃光繼電器動(dòng)作時(shí)，左右轉(zhuǎn)向燈及指示燈同時(shí)發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)。
八、電子控制系統(tǒng)接線(xiàn)規(guī)律
1、了解電子控制系統(tǒng)的功用、控制對(duì)象是哪些元件、是控制哪些物理量。例如有些是控制點(diǎn)火的，有些是控制噴油的，還有些是控制自動(dòng)變速器的等。
2、掌握各傳感器的名稱(chēng)、安裝部位、功用、結(jié)構(gòu)原理及主要技術(shù)參數(shù)。例如：斷電狀態(tài)下的阻值、通電狀態(tài)下的電位、電流，弄清楚各種傳感器的信號(hào)電壓是模擬量、脈沖量還是開(kāi)關(guān)量。
3、掌握各種執(zhí)行器的名稱(chēng)、安裝部位、功用、結(jié)構(gòu)原理及主要參數(shù)。
4、了解電腦內(nèi)部各主要功能塊的作用，掌握各傳感器、執(zhí)行器之間的接線(xiàn)端子序號(hào)、字母代號(hào)、各端子之間的正常電壓或阻值。
5、了解電腦、各傳感器、各執(zhí)行器在車(chē)上的安裝位置，區(qū)別各接插器及其端子的序列號(hào)、代號(hào)，區(qū)別各元件的形狀特征、
6、了解故障診斷插座或檢測(cè)儀通信接口，按國(guó)別、廠(chǎng)家與車(chē)派查找各車(chē)輛的故障代碼表，用儀表或故障檢查燈的閃光情況讀出故障代碼，確定故障部位，排除故障。
電子控制系統(tǒng)電路的接線(xiàn)規(guī)律可歸納為：電腦控制電路必須接受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制，必須有各種傳感器隨時(shí)輸入工況信號(hào)，例如：磁脈沖式或霍爾式傳感器能產(chǎn)生脈沖電壓信號(hào)：有些傳感器是由熱敏電阻制成，阻值發(fā)生變化，輸出電壓也隨之發(fā)生變化，屬于模擬量電壓信號(hào)，如水溫、進(jìn)氣溫度傳感器等：電子控制系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)受電腦控制，具有自診斷功能。電腦工作一般由兩種模式--開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制。如燃油噴射的開(kāi)環(huán)控制：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦接受到輸入信號(hào)以后，僅根據(jù)預(yù)先設(shè)置的程序予以相應(yīng)，對(duì)氧傳感器的信號(hào)不與監(jiān)控。開(kāi)環(huán)工況有暖機(jī)工況、減速工況、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)工況等。閉環(huán)控制：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)氧傳感器信號(hào)，使電腦控制的噴油脈沖寬度得到理想空燃比，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，低排放。閉環(huán)工況有怠速工況、巡航工況等。
九、接線(xiàn)注意事項(xiàng)
1、準(zhǔn)備所要接線(xiàn)車(chē)型的電路原理圖，如果沒(méi)有電路圖，最好是自己對(duì)照實(shí)物畫(huà)個(gè)接線(xiàn)草圖，這將給接線(xiàn)檢修工作帶來(lái)很大方便。
2、因維修需要臨時(shí)外接線(xiàn)，必須注意絕緣，以防短路。
3、切勿帶電接線(xiàn)，當(dāng)導(dǎo)線(xiàn)損壞以后，應(yīng)用原規(guī)則型號(hào)的導(dǎo)線(xiàn)更換，連接要可*，盡量減少連接處的接觸電阻。
4、接線(xiàn)完畢，應(yīng)按原接線(xiàn)要求綁扎處理好。
