網(wǎng)絡(luò)上曾經(jīng)有這樣一個段子，說的是梁朝偉有時閑著悶了，會臨時中午去機場，隨便趕上哪班就搭上哪班機，比如飛到倫敦，獨自蹲在廣場上喂一下午鴿子，不發(fā)一語，當(dāng)晚再飛回香港，當(dāng)沒事發(fā)生過，突然覺得這TM才叫生活。

我想很多人都曾經(jīng)憧憬過這樣一種無聊了隨手買張機票飛到哪里算哪里的生活，可惜大部分人都不是“白富美，高富帥”，這樣的生活實在離我們太過遙遠(yuǎn)，不過雖然不能達(dá)到那種買機票和買白菜一樣的境界，我們還是可以通過掌握一些購票技巧購得一些高性價比的機票，以滿足自己出國度假的夢想。

今天筆者就把自己這幾年游學(xué)歐美積攢的一些購買國際機票的經(jīng)驗和大家分享一下。

我們還是回到開頭的那個段子，如果你第一次聽到這個段子就能馬上反應(yīng)過來這是編的，那你要么是機場的?？?，要么就是經(jīng)常關(guān)注飛歐洲的機票情況。因為經(jīng)常飛歐洲的人一定會明白如果坐中午的飛機去歐洲，下飛機已經(jīng)是歐洲當(dāng)?shù)貢r間的傍晚了，上哪去喂鴿子去？要想趕上晚上飛香港的航班，那估計只能機場一小時游了，呵呵，這么看來確實什么事情都沒有發(fā)生過。

筆者引用這樣一個段子就是想告訴大家，要想淘到好機票，你必須對你想要乘坐的航段非常熟悉，必須密切關(guān)注該航班價格的動態(tài)，因為好運總留給給有準(zhǔn)備的人。

一、關(guān)于機票的一些概念

在正式介紹攻略之前，先通過Q&A的方式介紹一些基本的概念。

Q1：飛機票有多少種類?

各國航空公司一般都劃分為三個種類,即:正式票,優(yōu)待票和特殊票。也有的按旅行線路分為單程票,往返票,環(huán)行票,環(huán)球票,分支旅行票,張口旅行票,斷路旅行票等。

Q2：什么是正式機票？

所謂正式機票, 是指在世界范圍內(nèi)通用的, 有效期為一年的機票。各民用航空公司之間, 只要存在著結(jié)算關(guān)系, 所開具的正式機票彼此都承認(rèn)。

Q3：什么是優(yōu)待票？

所謂優(yōu)待票, 是指各國民用航空公司對幼兒(2周歲以內(nèi))、兒童(12周歲以內(nèi))、學(xué)生、 盲人、旅游團隊組織者、軍人、政府官員和有關(guān)團隊等所開具的機票。持此類優(yōu)待票的乘客, 均可享受航空司按一定比例所給予的折扣價格。 我國公民持因私護照從事出國勞務(wù)等團隊性質(zhì)的, 可以向航空公司申請購買優(yōu)待票。

Q4：國際飛機票有學(xué)生票嗎？

其實很多人以為飛機不會有學(xué)生票，其實不然，國內(nèi)航班確實不提供學(xué)生票，不過對于國際航班，航空公司或多或少都會給學(xué)生一些優(yōu)惠。

有一些航空公司的優(yōu)惠會直接體現(xiàn)在價格上，比如美國student universe網(wǎng)站上就會搜到不少特價學(xué)生票，比如阿拉斯加航空就會根據(jù)學(xué)生GPA打折，3.0打9折，3.5打85折，4.0的話75折，看到這大家是不是開始后悔自己沒有好好學(xué)習(xí)了呢？

有些學(xué)生優(yōu)惠則體現(xiàn)在行李上，一般航空公司都會向第一次出國留學(xué)的學(xué)生提供額外的托運行李配額，不過這個優(yōu)惠是必須你自己向航空公司申請，不是默認(rèn)給你的，申請的方式有兩種，一是自己直接聯(lián)系航空公司，一般需要提供自己的錄取通知書，二是直接找機票代理，有他們帶你申請，這是一個最省事的方法。一般來說學(xué)生票的托運行李配額都比正常的機票多出10kg，比如中國飛歐洲的航班規(guī)定經(jīng)濟艙一個人最多只能帶20kg的行李，如果你在購票時就向航空公司申請額外行李配額，一旦得到同意，那你就可以托運30kg的行李，按照國際慣例超重1kg就是40美金，10kg就是400美金，實際上這一點對于學(xué)生來說是非常人性化的。

需要特別注意中國國際航空公司和中國駐法國教育處達(dá)成協(xié)議，可以憑使館教育處出具的介紹信在機票原有免費托運行李的基礎(chǔ)上，以優(yōu)惠價格為同學(xué)增加50Kg的隨機托運行李（具體價格請向國航咨詢）。介紹信辦理流程如下：①在使館教育處網(wǎng)站注冊；②持本人護照和注冊表到使館教育處開具增加行李介紹信；③到國航駐巴黎辦事處購買回國機票和50Kg行李票(也可事先預(yù)訂機票再辦理介紹信)。

筆者從曾靠著這個優(yōu)惠托運了96kg的行李回國，對于留學(xué)徹底回國的學(xué)生來說實在是天大的好消息，至于其他國家和地區(qū)是否有同樣的優(yōu)惠，請咨詢使館駐全球各地的教育處。

Q5：什么是特殊票？

各國航空公司有時會根據(jù)某些地區(qū)和路線附帶某些特殊規(guī)定和條件而出具的廉價機票。不過這種特殊機票一般都有季節(jié)、時間、路線、停留地點、停留天數(shù)和有效期限等多種限制，且一般均不能乘坐頭等艙。

這種特殊機票，對于乘客來講，有時的確能節(jié)省一些錢，但由于其限制條件太多，反而會引來不少麻煩。所以，對于因私出國的我國公民來講，如無特別把握，還是以慎重乘坐為妥。

Q6：什么是單程機票？什么是往返機票？

單程機票是指從出發(fā)地到達(dá)目的地一次有效使用的機票。因私出國公民中的定居者及出國后短期內(nèi)不能返回國內(nèi)者， 一般都購買單程票。

往返機票也叫雙程機票，顧名思義，就是有往有返的機票。也就是說，從出發(fā)地到達(dá)目的地，然后再返回出發(fā)地時，兩次有效使用的機票。因私出國公民中的短期探親訪友、觀光旅游者等，一般都須購買往返（雙程）機票。

一般而言能買往返機票就買往返機票，因為單程機票價格一般是到往返機票價格的70%-80%，從性價比的角度考慮單程非常不合算，筆者就曾經(jīng)買過一張9千元的單程機票，然而同期的往返的機票只需要1.2萬元。

Q7：什么是“OK”機票？

購買機票和預(yù)訂座位是兩個相互緊密相關(guān)，但又不可等同的概念。也就是說，旅客買 機票和買火車汽車票不一樣，買了票，自然也就等于買了座位。所以購買機票后，還必須預(yù)訂座位。凡是確定好座位的機票，都被稱為“OK”票。旅客持有確定好座位的機票，即可按上邊的日期和航班號登機啟程。

Q8：什么是“OPEN”票？

“OPEN”機票是相對“OK”機票而言的。凡是機票上沒有確定起飛具體時間，即沒有預(yù)訂妥座位的有效機票，都被稱為“OPEN”票。也就是說，購買機票而未預(yù)訂座位，是不能登機的。只有既購買了機票，又確定妥座位才能登機。對于初次出國人員來說，搞清“OK”票和“OPEN”票的區(qū)別，是十分必要的。

不過對于個人來說基本不會遇到OPEN票，OPEN機票基本只存在于航空公司和旅行社的交易中。

Q9：飛機上什么位置最好？

對于國內(nèi)航空公司來說這里的位置一般都預(yù)留給“要客”，主要面向人群是持有航空公司會員銀卡以上的旅客，當(dāng)然一般來說這些人會選擇商務(wù)艙和頭等艙，所以空缺是可能性非常大，所以各位在領(lǐng)取登機牌時千萬別忘了主動要求坐在緊急出口，往往都能夠如愿以償。

對于國外航空公司來說，這里的位置一般都是明碼標(biāo)價的，不得不說別人的市場化程度更高。一般來說想要坐在這樣的位置上都需要額外付出100美金，到底值不值，因人而異。反正對于筆者來說，這種事情提錢就太傷感情了。

前排的位子：大部分民用客機機艙內(nèi)靠前部分的座位前后間距離較寬。此外，當(dāng)需要在機艙內(nèi)過夜的時候，坐在越前面，睡眠受前面乘客頭燈開關(guān)影響越小，有助于保證機上休息。

靠近走道的位子：對于腿長的乘客，最適合坐靠走道的位子。以為你更容易在腿部感覺疲勞時，借助走道的空間變化姿勢達(dá)到放松的目的。此外，靠走道坐也使去衛(wèi)生間及起身活動更加方便。

靠近緊急出口的位子：一般來說這是最好的位置。從民用機艙的平面示意圖可以看出，大部分機型在靠近緊急出口位置的那排座位前面均有較寬敞的空間，也就是說你可以用經(jīng)濟艙的錢享受公務(wù)艙的空間，不過許多航空公司規(guī)定該位置不能坐年齡小于13歲的兒童。

沒人的位子：雖然現(xiàn)在飛機滿倉的情況比較多，但在一些旅游淡季或一天中的特定時間乘機仍然很容易遇到空座的情況。有時在一些長途的過夜飛機上，甚至能看到躺在一整排空座上(座位之間的扶手是可以收起來的)睡覺的乘客。想在機艙里不失禮貌地“搶占”好的空位子，需要你克服害羞心理和掌握一點技巧。

如果你是航空公司金卡或者白金卡會員，不妨在訂票時向航空公司提前說明，航空公司在飛機有空座的情況下都會盡量滿足VIP客的需求，登機時你就會發(fā)現(xiàn)周圍3個座位全是空的，于是你就可以躺著好好睡一覺了。筆者曾經(jīng)提過一次需求，于是美美的從北京一路睡到巴黎。

上網(wǎng)找位子：英文站點“座位圣經(jīng)”是乘坐外航班機旅行者的座位指南。這個網(wǎng)站列出了世界上最著名的26家航空公司(不包括中國大陸的航空公司)所擁有的各種機型的座位示意圖。其過人之處在于，對示意圖上的座位進(jìn)行了詳盡的分析說明，如圖中綠色的座位表示“好座”，黃色的座位表示值得警惕的座位，紅色的座位表示應(yīng)該避免的差位子。瀏覽者的鼠標(biāo)滑過圖中相應(yīng)座位時會跳出一個對話框，詳細(xì)解釋該座位的寬敞度、舒適度及其他相關(guān)信息。由于這些分析均根據(jù)真正坐過這些座位的各國旅行者的報告得出，準(zhǔn)確度很高。

Q10：國際航班的免費托運行李配額是多少？

國際航線免費行李額分為計重免費行李額和計件免費行李額兩種。

計重免費行李額：按照旅客所付的票價座位等級，每一全票或半票旅客免費行李額為：一等艙為40公斤（88磅），公務(wù)艙為30公斤（66磅），經(jīng)濟艙（包括旅游折扣）為20公斤（44磅），按成人全票價百分之十購票的嬰兒無免費行李頷。

計件免費行李額：按照旅客所付的票價座位等級，每一全票或半票旅客的免費行李額為兩件，每件長、寬、高三邊之和不得超過158厘米（62時），每件重量不得超過32公斤。但持有經(jīng)濟艙（包括旅游折扣）客票的旅客，其兩件行李長、寬、高的總和不得超過273厘米（117時），按成人全票價百分之十購票的嬰兒無免費行李額。

不過實際操作中不同的航空公司、不同的航線對免費行李的要求也不一樣，大家在訂購機票時，一定要看清楚機票上的免費行李的規(guī)定，并問清售票處工作人員應(yīng)注意事項。實際上，只要你的行李大小能夠放在飛機座位上的行李箱內(nèi)，承運人一般不會去檢查重量的。不過筆者在上海浦發(fā)國際機場經(jīng)常遇到對手提行李稱重的，所以各位在浦東機場乘機時最好有所收斂，免得因此耽誤乘機。

如果行李實在超重，作為貨物托運也比付超重行李費要便宜，各位要切記。

Q11：托運行李時須注意哪些問題？

1.包裝要牢固， 如果可以盡量上鎖，雖然只是防君子不防小人，不過也能提升你的行李安全系數(shù)。

2.鎖盡量選擇帶TSA標(biāo)志的。TSA是U.S. Transportation Security Administration的縮寫，意為美國運輸安全管理局。911事件后，TSA規(guī)定全部包箱入境都要打開檢驗，未避免破壞旅客包箱，密碼鎖一律設(shè)計成可同時使用TSA規(guī)定鑰匙打開，并在顯著位置標(biāo)明TSA密碼鎖紅色棱形Logo，標(biāo)明可用TSA規(guī)定鑰匙打開。TSA鎖的鑰匙只有海關(guān)有，即使鎖的制造廠商也是不能擁有的。

3.現(xiàn)金千萬不要放在托運行李中。經(jīng)常有國人攜帶大額現(xiàn)金出境，并且沒有隨身攜帶，托運的話十有八九就被機場大盜偷走了。

4.在行李的上下兩面貼有自己的特殊標(biāo)簽， 并在上面寫上自己的姓名， 住址和到達(dá)目的地等(最好用中英文兩種文字)。

其實這一點被很多人忽略，不過如果你經(jīng)歷過行李丟失或者被人拿錯的情況，你就會覺得這樣的做法是非常有效地。很多時候同一個航班會有多個一模一樣或者類似的箱子，沒有自己獨特標(biāo)簽的話，彼此拿錯的概率相當(dāng)之高。

5.無論中途換乘幾次飛機， 應(yīng)爭取一次將行李托運到目的地， 不要托運到中轉(zhuǎn)換飛機的機場， 以避免沿途再辦理行李中轉(zhuǎn)手續(xù)， 達(dá)到人與行李同機到達(dá)的目的。

6.辦妥托運手續(xù)后， 要認(rèn)真檢查行李牌并妥善保存(每件行李一張行李牌)。這一點請切記，筆者就曾因為手賤把行李牌扔了，結(jié)果拿行李出機場的時候遇到檢查，解釋不清只能去保安室喝了一小時茶。在國內(nèi)還好，到了國外就不是喝茶那么簡單了，尤其是對于外語不夠流利的同志們。

Q12：托運的行李遲到了怎么辦？

如果乘坐轉(zhuǎn)機航班，很有可能到達(dá)目的地后， 會遇到行李遲到的現(xiàn)象。這時， 航空公司行李提取處都會告知遲到的原因和需要等候的時間， 旅客要耐心等待。

如果較長時間不到， 航空公司一般都讓旅客填寫一式兩份的掛失單， 一份自己保存， 另一份交航空公司， 以便查找到以后作為憑證。掛失單上的主要內(nèi)容包括：姓名， 住址， 聯(lián)系電話， 行李件數(shù)， 式樣， 行李內(nèi)主要物品清單， 重量， 航班號， 起飛， 中轉(zhuǎn)及目的地名稱， 行李牌號碼等。

旅客要認(rèn)真填寫核對好后， 交給行李負(fù)責(zé)人員。行李負(fù)責(zé)人核對后， 要簽字蓋章并將另一聯(lián)交給旅客待查。

Q13：托運的行李丟失了怎么辦？

如果確認(rèn)自己的行李丟失而不是遲到， 請按下列步驟辦理：

1.持行李牌到航空公司交涉。如果航空公司確認(rèn)行李丟失，一般暫不做賠償決定， 而是向旅客支付一些購買襯衣， 內(nèi)褲， 漱洗用具等生活急需用品的現(xiàn)金， 或者讓旅客在指定的一定限額內(nèi)自行購買一些生活急需用品， 然后憑發(fā)票報銷。此筆費用在行李找到后不必退還。

2.半年內(nèi)如行李仍未找到， 航空公司才決定賠償。這時旅客可填寫索賠單。航空公司一航按行李重量， 參考遺失物品的價格及旅客身份等給予一定賠償。有的按每公斤20 ～40美 元賠償， 有的按每位旅客400～800美元賠償。各航空公司的標(biāo)準(zhǔn)不一。旅客如有特殊情況， 可個別提出交涉。此過程耗時之長賠償金額之低讓人無法忍受，所以只能祈禱自己的行李平安到達(dá)了。

為了防止在托運過程中行李丟失，切記撕掉粘貼在行李上的與本次航班無關(guān)的舊行李牌，因為新舊行李牌的混合很容易對搬運工造成誤導(dǎo)。