治理沃爾沃成為李書福過去兩年來的戰(zhàn)略核心。現(xiàn)在，它遇到了新挑戰(zhàn)。

哥德堡在北緯60°左右，城市不大，只有50萬人。這里冬天長，有太陽時候少，所以北歐人特別喜歡陽光。我們在瑞典待了3天，幸運的是一天半都能看到陽光。

治理沃爾沃成為李書福過去兩年來的戰(zhàn)略核心?，F(xiàn)在，它遇到了新挑戰(zhàn)。

一個周末的早晨，我們和瑞典的朋友坐在一間咖啡館里?？Х瑞^坐落在哥德堡著名的國王門大道(Kungsportsavenyn)。同香港的一些街道有點像的是，大道中間走電車，兩邊走汽車。上午10點多鐘，許多商鋪剛剛開門營業(yè)，街上人并不多?！拔覀兇騻€賭，隨便問問看報紙的人，對中國公司吉利收購沃爾沃有什么看法？90%以上的人是肯定。信不信？”朋友說道。

我們拒絕了這個賭局。從到達瑞典以來，遇到人我們就問這個問題，結(jié)果是，很大一部分人用“成功”來形容兩年前的這場收購。一位出租車司機還在回答完這個問題后，大罵美國人愚蠢。

這樣的肯定，沃爾沃汽車（以下簡稱沃爾沃）董事會也感受到了。2011年底，他們決定關(guān)閉一家合資工廠。當時，一位董事開玩笑地說，看吧，馬上會有媒體說，吉利買了沃爾沃不久就關(guān)了一間工廠。董事會擔心他們的一個商業(yè)決策會鬧得滿城風雨。誰都知道，哥德堡有50萬人，70%的人與沃爾沃有直接或間接的關(guān)系，沃爾沃汽車掉一根頭發(fā)瑞典人民都能覺察到。

不曾想到的是——并沒有什么大的反響?！耙欢ǔ潭壬戏从沉巳鸬涿癖娤嘈胚@是一個用商業(yè)常識思考問題的管理團隊?！痹谖譅栁旨瘓F總部，董事長辦公室負責人袁小林向《中國企業(yè)家》回憶道。他2009年加入吉利集團擔任兼并與收購總監(jiān)，目標就是收購沃爾沃，隨后來到瑞典，一待就是差不多三年。

2012年11月初的哥德堡寒意襲來，幾場冬雨過后，太陽愈發(fā)少見。而此時的沃爾沃也不平靜，它剛剛經(jīng)歷了吉利集團收購后的第一場換帥風波，當?shù)啬酥寥蛎襟w對此眾說紛紜。

更讓外界關(guān)注的是，與剛收購時2010年、2011年盈利相比，沃爾沃2012年的業(yè)績并不理想，盈利出現(xiàn)了大幅下滑。收購兩年多后，沃爾沃中國計劃仍然步履蹣跚，“怎么好像并購了半天也沒什么動靜，在中國什么事兒也沒發(fā)生啊？”袁小林經(jīng)常聽到這樣的擔憂與言論。

但在他眼里，沃爾沃過去兩年走得并不平坦，發(fā)生了許多沃爾沃多少年來沒有發(fā)生的變化，有些變化甚至是劇烈的，兩年的磨合沃爾沃取得了成功，而外界并沒有看到。他打比方說，這就好比半杯水，他們看到的是這杯水已經(jīng)有了一半，而有些人看到的是還有一半沒有滿，而這都是事實。

目前，沃爾沃董事會為未來的增長設(shè)立了一個目標：希望將全球的銷售量從目前的50萬輛左右提高到80萬輛。李書福為這些目標訂立了一個最后期限——2020年。實現(xiàn)這一目標的執(zhí)行者是全票通過的新任總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森(Hakan Samuelsson)。

沃爾沃新任總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森

袁小林承認，對于沃爾沃的未來，無論李書福還是塞繆爾森都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，外部環(huán)境的變化加大了調(diào)整中沃爾沃的風險。

“有些事情是我們需要做的，才能夠和競爭對手保持一樣的水平，有些事情我們不能飲鴆止渴。為了今天的數(shù)據(jù)好看，明天卻活不下去了。每一個汽車公司都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，有很多結(jié)果你必須要選擇，你是要A還是要B?！痹绱私忉屛譅栁钟龅降睦щy。

正如李書福自己預(yù)料到的，收購沃爾沃只邁開了萬里長征的第一步，對它的拯救遠沒有結(jié)束。也許若干年后，李記錄下這些往事，最突出的部分是，在不破壞士氣的情況下成功讓瑞典人接受了這家中國企業(yè)。那么，故事是否還能再進一步，沃爾沃果真在一家東方企業(yè)的手中再現(xiàn)輝煌？

分離

沃爾沃總部位于哥德堡西北部的Hisingen島上，離市中心大約12公里，這里被稱為“沃爾沃城”。

沃爾沃集團（AB Volvo）在一個小山包上，低矮的三層小樓。沿著一條羊腸小路，步行下山，就到達了屬于吉利的沃爾沃。

直到1998年，沃爾沃仍屬于山上的沃爾沃集團。1999年初，福特汽車以64億美元并購沃爾沃。10年之后，它再次易主。2010年3月，吉利集團以18億美元的價格從福特手中收購沃爾沃。

過去兩年多，沃爾沃最大的變化是什么？袁小林認為其中之一就是，沃爾沃從原來福特系統(tǒng)中成功分離出來，尤其是IT系統(tǒng)的獨立。

在他看來，原先沃爾沃作為AB沃爾沃的一部分也好，還是后來它成為福特的一部分也好，更多的是超級大公司的一小部分。AB沃爾沃是瑞典最大的上市公司，福特是全球數(shù)一數(shù)二的汽車企業(yè)。所以，沃爾沃在它們每個部分當中都是一個很小的份額，這種情況下得到的注意力、支持和它們自身的定位都非常不一樣。吉利并購之后，沃爾沃的塊頭比吉利還要大。沃爾沃要作為一家獨立的公司生存下去首先就是成功從福特分離出來，這并非易事，“很多人并沒有意識到它可能有多復雜?！?/p>

根據(jù)沃爾沃方面的描述，2010年8月2日吉利收購沃爾沃進行交割，可以說大部分工作宣告完成，但實際上最后沃爾沃與福特真正分開，是在2011年6月，前后差不多用了10個月時間。

這10個月里，“脫離福特”一事讓其高管團隊煞費苦心。“簡單地說，兩個人原來是一家的，離婚了，到法院簽字協(xié)議分開，財產(chǎn)也分割好。但是，魔鬼在細節(jié)中。實際上財產(chǎn)分割涉及到哪些家具歸誰，如果這些家具是你的，可我在這里面的衣服怎么辦？那間房子里，我水電已經(jīng)付到了2014年，你還欠我的?！痹×秩缡潜扔鳌Ｋ噲D說明，在福特旗下已經(jīng)10年的沃爾沃，身上有深深的福特烙印，各種系統(tǒng)都已經(jīng)緊緊地連在一起了。

各種問題等待解決。有一回，麻煩居然發(fā)生在一款軟件上。收購之前，在福特大家族里，沃爾沃一直用的是微軟的Windows操作系統(tǒng)及相關(guān)軟件。每次微軟更新操作系統(tǒng)，福特掏錢購買，整個IT系統(tǒng)就可以正常運行了。但沃爾沃從福特分離出來后，遇到Windows系統(tǒng)更新，微軟要抬高服務(wù)單價。過去，福特全球有40多萬人，而沃爾沃只有2萬人左右。沃爾沃用什么樣的價錢繼續(xù)購買微軟的新系統(tǒng)呢？覆蓋哪些范圍？這些都需要重新談判。

李書福的并購小組對困難并非沒有過預(yù)判。在這個團隊里，差不多每一個人都有并購公司的經(jīng)歷。他們身經(jīng)百戰(zhàn)，他們知道并購活動中，有五大部分，包括財務(wù)、法律、審計、環(huán)保節(jié)能和IT系統(tǒng)都是要單獨談判的，且IT系統(tǒng)是非常頭疼的一塊。

IT部分幾乎相當于一個公司的神經(jīng)系統(tǒng)。沃爾沃在福特大系統(tǒng)里已經(jīng)存在了近10年之久，如今，沃爾沃董事會要重建適合自己需求的操作流程，而且還涉及到許多第三方供應(yīng)商。

對于一家汽車公司來說，整個IT系統(tǒng)里，研發(fā)系統(tǒng)是最高級的商業(yè)機密。據(jù)一位熟知汽車并購的專家稱，2008年左右，印度塔塔買下福特旗下捷豹和路虎，當時也涉及到切換IT系統(tǒng)問題。塔塔專門請來技術(shù)、法律方面的顧問，經(jīng)過半年的努力后，還是無法脫離。直到去年11月，捷豹和路虎還在使用福特的IT系統(tǒng)。