雷諾Captur

車型看點：1.雷諾首款小型化跨界車 2.較高的離地間隙 3.外觀跨界風格十足

雷諾Captur在外形上延續(xù)了概念車上的設計，高底盤的設計凸顯跨界風格。與Clio不同，Capture的前臉設計更加硬朗，大尺寸的進氣格柵給人力量感。車燈也要比Clio大了不少，不規(guī)則的外觀增加了一些時尚氣息。

雷諾Captur

前臉下方的進氣格柵也有所調整，直線條的格柵簡潔而干練，值得一提的是，雷諾Captur沒有放棄傳統(tǒng)的穿透力更高的鹵素霧燈，同時LED行車燈照例也沒有落下。LED行車燈和霧燈并列位于一個較大的獨立區(qū)域內，輔以鍍鉻飾條以增加SUV的力量感。

雷諾Captur

雷諾Captur車身側面的線條感十足，以腰線作為分割線的雙色式設計業(yè)被引入其中，車身下半部分為主色調，而上半部分則采用了乳白色，對比強烈。由于車身尺寸要比Clio更大因此不會采用Clio那樣的隱藏式后門；身下沿的黑色硬質塑料保證了車體不會輕易被擦傷。此外，獨特的異形五輻輪轂更是凸顯了跨界氣息，尾箱部分也進行了重新設計，行李箱空間更大，運載能力更高。

雷諾Captur繼續(xù)采用雷諾日產聯(lián)盟的B平臺進行開發(fā)，車身重量控制在1100公斤左右，燃油經濟性表現(xiàn)優(yōu)異。車身長度達到4120毫米，比同平臺的日產Juke稍短15毫米，但是軸距則提升至2589毫米；加上采用高頂設計，內部尺寸相當寬敞，比雷諾Clio還要寬敞許多。

雷諾Captur內飾

內飾方面，Captur與Clio相比也有一些調整和改進。如在Clio上位于中控臺中間的空調出風口被移至中控臺兩側。雷諾全新的R-link娛樂系統(tǒng)同樣成為標配，對應7英寸的多媒體觸控屏幕，TomTom的導航軟件，支持移動互聯(lián)網應用。

動力部分Captur主打0.9升的TCe三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率89馬力，最大扭矩135牛米。同時，1.5升的渦輪增壓柴油發(fā)動機同樣成為主力配置，最大功率同樣可以輸出90馬力左右，但是每公里二氧化碳排放只有95克。不過在變速箱方面，考慮到成本問題，Captur則對應了5速手動或者6速自動變速箱。而很遺憾的是雷諾Captur現(xiàn)階段將只提供兩驅版本，短時間內不會推出四驅版本。