北部航空方面隊主要擔(dān)負(fù)北海道地區(qū)的防空和空中作戰(zhàn)任務(wù)。在冷戰(zhàn)時期，主要防御蘇聯(lián)的空襲。

中部航空方面隊負(fù)責(zé)本州大部分地區(qū)和四國島部分地區(qū)的的防空作戰(zhàn)任務(wù)，并根據(jù)戰(zhàn)爭的態(tài)勢，對南北兩翼實施增援，是航空自衛(wèi)隊的主要機動力量。

西部航空方面隊主要負(fù)責(zé)本州西部地區(qū)、四國島大部分地區(qū)和九州島全部地區(qū)的防空和空中作戰(zhàn)任務(wù)。主要作戰(zhàn)方向是朝鮮半島和對馬海峽。

西南航空混成團(tuán)駐扎在沖繩，以那霸機場為主要基地。

除了自有的航空基地外，海上自衛(wèi)隊的機場，美軍的橫田基地，嘉手納基地以及遍布全日本列島的大小200多個民用機場，均可在戰(zhàn)時為航空自衛(wèi)隊提供后備支援。

日本機場分布圖

從日本航空自衛(wèi)隊的部署特點看，一方面保留了冷戰(zhàn)遺留下來的態(tài)勢，一方面重心在向新的作戰(zhàn)方向轉(zhuǎn)移。在冷戰(zhàn)時期，日本的主要作戰(zhàn)對象是蘇聯(lián)，北部地區(qū)首當(dāng)其沖，中部地區(qū)則隨時要向北部地區(qū)增援，而且中部地區(qū)是日本的政治和經(jīng)濟(jì)中心，因此這兩個地區(qū)是地面防空和空中作戰(zhàn)的重點。

蘇聯(lián)解體后，日本航空自衛(wèi)隊的注意力已經(jīng)開始向西和向南轉(zhuǎn)移。從軍事上說，首先當(dāng)然是擴(kuò)大其在東亞的影響。如果朝鮮半島或者臺灣海峽發(fā)生軍事危機，美國進(jìn)行干涉，則日本很有可能作為美國的盟國卷入。另外，日本一方面在東海石油問題和釣魚島主權(quán)問題上和中國有矛盾，一方面要保衛(wèi)它的海上運輸線，為了爭奪海洋利益，日本自身也需要增強在南面的軍事實力。

在上述的形勢之下，沖繩地區(qū)將成為日本航空自衛(wèi)隊的主要前沿基地。因為對于中國沿海和東南亞地區(qū)，日本本土的大部分基地顯得鞭長莫及。

那霸機場，沖繩地區(qū)遠(yuǎn)離日本本土，所以日本航空自衛(wèi)隊在沖繩的常駐部隊規(guī)模并不大，但是對沖繩地區(qū)的基地建設(shè)十分重視。

日本航空自衛(wèi)隊在沖繩最主要的基地就是那霸機場，機場最大容量150架戰(zhàn)斗機。

駐扎那霸機場的空自飛行員

除此之外，沖繩地區(qū)還有大量的備用機場和民用機常尤其是在沖繩西南的先島群島，有下地島機嘗多良間島機嘗石垣機嘗波照間島機嘗那國島機場等多個機常這些機場距離我國的臺灣島只有150至400千米，距離我國東南沿海只有600—800千米，在戰(zhàn)時是非常重要的前沿機常

百里基地位于茨城縣東南方，有2700m的跑道，配置第7航空團(tuán)和偵察航空隊。第7航空團(tuán)配備大約40架F15J鷹戰(zhàn)斗機，2個飛行隊（305飛行隊，204飛行隊），是東京防衛(wèi)任務(wù)的實戰(zhàn)部隊。接到命令后5分鐘可實行緊急起飛，被稱為「5分待命」。

三澤基地，是航空自衛(wèi)隊與美軍共同使用的航空作戰(zhàn)基地。

千歲基地位于北海道千歳市，所屬部隊第２航空団第２０１飛行隊F-15第２０３飛行隊F-15特別航空輸送隊第７０１飛行隊B747航空救難団千歳救難隊UH-60J、U-125A。跑道8,860×150ft(2,700×45m)方向18R/36L，9,849×200ft(3,000×60m)方向18L/36R。為航空自衛(wèi)隊的主力機常

入間基地位于狹山丘陵的東北，雖未部署飛行作戰(zhàn)部隊，卻是人員最多的基地，4300軍人分屬16支部隊，司令部也多，其中包括擔(dān)任東京-阪神樞紐地區(qū)防空的中部航空方面隊的司令部，其重要性當(dāng)然不在話下。

小松基地是日本海沿岸唯一的駐有戰(zhàn)斗機部隊的基地，主要擔(dān)負(fù)這一帶的空中警戒。跑道２７００ｍX４５ｍ。

筑城基地位于九州島北部，駐有作戰(zhàn)飛行隊第八航空團(tuán)裝備F15等先進(jìn)戰(zhàn)機。跑道2400mx45m

新田原基地]其重要性在于F-15的飛行教導(dǎo)隊駐扎于此。

小牧基地與名古屋機場共用一條跑道。最大特色是負(fù)責(zé)掌管日本政府的專機，即日本的“空軍一號”。

岐阜基地，日本的試飛基地。

日本航空自衛(wèi)隊的主要作戰(zhàn)裝備(附圖)

F-15J/DJ戰(zhàn)斗機，203架，美國產(chǎn)，雙發(fā)。

F-4EJ/改戰(zhàn)斗機，91架，美國產(chǎn)，雙發(fā)。

F-2A/B戰(zhàn)斗機，61架，日本產(chǎn)，單發(fā)。

F-1戰(zhàn)斗機，18架，日本產(chǎn)，雙發(fā)。

E-2C預(yù)警機，13架

E-767預(yù)警機，4架

T-4中級教練機，208架，日本產(chǎn)，雙發(fā)。

C-1運輸機，26架，日本產(chǎn)，雙發(fā)

YS-11運輸機，13架，日本產(chǎn)，雙發(fā)

日本航空自衛(wèi)隊的主要弱點是：①飛機老化，技術(shù)過時。例如F-15，大部分機齡為10—20年，航電和武器也已過時。而在東亞地區(qū)，中國空軍近年來發(fā)展迅速，正在大量裝備新型第三代戰(zhàn)斗機，并研發(fā)了第四代戰(zhàn)斗機，技術(shù)上超過了日本現(xiàn)有的F—15。韓國空軍也裝備了新型的F一16C，正購買最新型的F一15K，從技術(shù)上說遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日本目前日本航空自衛(wèi)隊的主要作戰(zhàn)裝備的戰(zhàn)斗機。②缺乏遠(yuǎn)程攻擊力量。為了維護(hù)其海上利益和海上運輸線，日本航空自衛(wèi)隊主要的作戰(zhàn)方向是朝鮮半島、中國東海海域、臺灣海峽、東南亞地區(qū)。除了朝鮮半島以外，其他地區(qū)都遠(yuǎn)離日本本土。即使從沖繩起飛，到中國沿海有600千米以上的距離，到東南亞就更遠(yuǎn)。在這樣遠(yuǎn)的距離上，F(xiàn)一2帶彈以后作戰(zhàn)半徑是不夠的，而F一15J又不具備現(xiàn)代化的攻擊能力，所以，實際上日本航空隊目前的遠(yuǎn)程攻擊能力是比較差的。③缺乏戰(zhàn)略縱深，預(yù)警時間短。現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈和遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。日本的國土面積不大，缺乏戰(zhàn)略縱深，主要的航空自衛(wèi)隊基地均在對方中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的射程以內(nèi)，極易遭到攻擊。

日本航空自衛(wèi)隊在東亞地區(qū)是一支強大的空中力量。但是它的強大背后也存在許多隱患，現(xiàn)有技術(shù)老化、航空工業(yè)缺乏獨立自主的研究能力，是其最主要的弱點。而且這支航空力量歷來充當(dāng)美國在東亞最前沿的防御力量，防空能力強，攻擊能力弱，獨立作戰(zhàn)能力弱。而在東亞地區(qū)，中國空軍技術(shù)更新、機種更全、攻防能力更全面，而且我國國土面積廣闊，戰(zhàn)略縱深大。如果不考慮美國的援助，日本實際上處于劣勢。即使與韓國相比，也采購了很多新型戰(zhàn)斗機，日本在技術(shù)上不占優(yōu)勢。至于東南亞地區(qū)，因為日本沒有遠(yuǎn)程轟炸機，則更是鞭長莫及。所以，日本在今后一個時期內(nèi)，在軍事上仍然會以依靠美國為主，同時積極謀求獨立作戰(zhàn)的能力。而美國也需要日本來補充它在東亞的實力不足。這就是日本航空自衛(wèi)隊扮演的主要角色