預(yù)計(jì)6月開(kāi)通直飛巴黎航線，成都到中東和歐洲航線將達(dá)四到五條

飛倫敦

航線的航權(quán)已經(jīng)取得，預(yù)計(jì)到時(shí)候?qū)⒂每湛虯330執(zhí)飛

飛墨爾本

航線目前在完善手續(xù)之中，預(yù)計(jì)將在明年2月開(kāi)通

昨日，對(duì)于成都的旅游愛(ài)好者或者在成都投資發(fā)展的商務(wù)人士來(lái)講，是一個(gè)大好的日子。因?yàn)榫驮谧蛉丈衔纾ê酵嘎秾⒃诿髂觊_(kāi)通成都到巴黎直飛航線后，下午，英國(guó)航空又宣布將在明年9月開(kāi)通成都直飛倫敦航線，每周三班。這將意味著，到明年，成都前往中東和歐洲航線將達(dá)到四到五條。

成都市物流辦主任陳仲維指出，成都要打造繼北京、上海、廣州之后的第四大航空樞紐，就需要多開(kāi)國(guó)際航線，而成都作為國(guó)內(nèi)前往中東和歐洲最佳中轉(zhuǎn)地，在中東和歐洲航線的開(kāi)航力度加大是很有必要的。

直飛巴黎

航權(quán)已取得空客A330執(zhí)飛

昨日，川航股份有限公司總經(jīng)理李海鷹透露，公司未來(lái)還將新開(kāi)國(guó)際航線。預(yù)計(jì)在明年6月，川航將新開(kāi)成都到巴黎的直飛航線，目前這條航線的航權(quán)已經(jīng)取得，預(yù)計(jì)到時(shí)候?qū)⒂每湛虯330執(zhí)飛。

據(jù)了解，近兩年川航發(fā)力國(guó)際航線的動(dòng)作日益頻繁。不僅開(kāi)通了成都飛美國(guó)塞班島航線，成都-沈陽(yáng)-溫哥華航線，還將開(kāi)通成都到墨爾本航線。據(jù)悉，原計(jì)劃成都到墨爾本航線將在本月底開(kāi)通，不過(guò)由于種種原因，該航線開(kāi)航時(shí)間將延后。

昨日下午，陳仲維表示，成都到墨爾本航線目前在完善手續(xù)之中，預(yù)計(jì)將在明年2月開(kāi)通。

直飛倫敦

節(jié)省8小時(shí)客機(jī)設(shè)4類(lèi)客艙

昨日下午，英國(guó)航空在成都宣布，將于明年9月22日開(kāi)通成都-倫敦直飛航線。該航線每周三班，英國(guó)航空將用波音777-200執(zhí)飛這條航線，該款客機(jī)設(shè)有4類(lèi)客艙，分別是頭等艙、公務(wù)客艙、高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)客艙。同時(shí)，英國(guó)航空還特別在航班號(hào)中選用了寓意大吉大利的8，成都飛倫敦的航班號(hào)為BA88，倫敦飛成都的航班號(hào)為BA89。

此前，成都人要前往倫敦，國(guó)內(nèi)只有到北京、上海或香港中轉(zhuǎn)，國(guó)外可通過(guò)阿布扎比、阿姆斯特丹、曼谷等地中轉(zhuǎn)，但是這樣的行程費(fèi)時(shí)也費(fèi)力。

直飛航線開(kāi)通后，成都飛倫敦將只需要花10個(gè)多小時(shí)，比之前可節(jié)約七八個(gè)小時(shí)。而經(jīng)濟(jì)艙往返票價(jià)（不含稅）約為3580元人民幣。直飛航線的開(kāi)通，也預(yù)示著成都成為英國(guó)航空在中國(guó)的第四個(gè)通航城市。

波音787或飛成都航線便于赴英 簽證流程將簡(jiǎn)化

英國(guó)航空母公司IAG集團(tuán)行政總裁威利·沃爾什昨日表示，中英貿(mào)易合作不斷加強(qiáng)，近年來(lái)從中國(guó)前往英國(guó)的旅客達(dá)到15萬(wàn)人次，而且還在不斷增加，中國(guó)旅客在英國(guó)消費(fèi)額也比5年前增長(zhǎng)了40%。

值得一提的是，之前成都到倫敦的簽證程序一直比較復(fù)雜，對(duì)此威利·沃爾什指出，英國(guó)政府已意識(shí)到該問(wèn)題，并已宣布將簡(jiǎn)化簽證程序。

威利·沃爾什也指出，新航線的開(kāi)通將使得更多中國(guó)出行的旅客可便捷地到達(dá)英國(guó)航空公司專(zhuān)用的倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)第五航站樓，同時(shí)可通過(guò)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)連接到英國(guó)、歐洲、非洲及美洲等地。他表示，照成都目前的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)在開(kāi)航一年內(nèi)，該航線將實(shí)現(xiàn)每周5班，并有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)每周7班。

威利·沃爾什還透露，之所以要到明年9月才執(zhí)飛，是因?yàn)橛?guó)航空公司在等待交付執(zhí)行長(zhǎng)途飛行的波音777客機(jī)，造價(jià)為2.4億美元一架。同時(shí)，英國(guó)航空公司花費(fèi)了50億美元用于升級(jí)航空器和基礎(chǔ)設(shè)施，比如購(gòu)買(mǎi)號(hào)稱(chēng)“夢(mèng)想客機(jī)”的波音787，同時(shí)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，波音787也將服務(wù)于成都航線。

成都新機(jī)場(chǎng)有望2015年開(kāi)建 面積將是雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)3倍

“目前成都國(guó)際客運(yùn)直飛航線已經(jīng)有18條，還有9條貨運(yùn)直飛航線。到2015年，成都國(guó)際直飛客運(yùn)航線將達(dá)到30條?！标愔倬S談到成都的航空樞紐計(jì)劃時(shí)表示，中轉(zhuǎn)和樞紐的概念，不局限于服務(wù)成都人，而是整個(gè)西部。較之于北上廣，成都距離歐洲和中東更近，明年卡塔爾航空和英航將相繼執(zhí)行直飛航線，同時(shí)成都市政府還在積極洽談直飛法蘭克福的航線。

“2015年成都的機(jī)場(chǎng)客流量要突破5千萬(wàn)人次，新機(jī)場(chǎng)也有望開(kāi)建。”陳仲維特別強(qiáng)調(diào)即將開(kāi)建的是“新機(jī)場(chǎng)”而非“第二機(jī)場(chǎng)”，因?yàn)樾聶C(jī)場(chǎng)的定位是樞紐機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)面積將是目前雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的3倍，建成后旅客吞吐量將達(dá)到8000萬(wàn)人次以上，貨物吞吐量達(dá)到600萬(wàn)噸，飛行起降達(dá)到85萬(wàn)架次。之后雙流機(jī)場(chǎng)的功能將相應(yīng)調(diào)整。

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