高鐵攝影——定格飛馳的瞬間

    今天，高速鐵路上穿梭飛馳的動(dòng)車如同穿越蒼穹的利劍，在奇山秀水間描繪出一道新的風(fēng)景線。把鏡頭對(duì)準(zhǔn)高鐵，捕捉速度的震感，定格飛馳的瞬間，別有一番味道。

動(dòng)車組通過(guò)北京永定門前。古老與現(xiàn)代形成鮮明的對(duì)比

沿海鐵路楠溪江大橋。俯瞰的視角將S型的河谷盡收筆直的高鐵線路穿越其間，極具氣勢(shì)

    與拍攝普通火車不同，高鐵攝影最大的難處便是難以“接近”。為了保證安全，高速鐵路兩側(cè)往往安裝有2米高的安全護(hù)欄，而不少線路更是鋪設(shè)在高架橋上。因此除車站之外，能夠完整拍攝高鐵列車的地點(diǎn)少之又少。

正所謂“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”。高鐵的距離感讓我們可以用更宏大的視角去審視。從白山黑水到南海之濱，廣袤的大地帶來(lái)各種不同風(fēng)景地貌的同時(shí)，也成就了風(fēng)格各異的高鐵景觀。因此，將高鐵與風(fēng)光結(jié)合，拍出不同線路的特色便成為高鐵攝影的第一選擇。

在美麗晚霞的映襯下，福廈高鐵列車駛過(guò)碧水清潭

    拍攝高鐵與城市的結(jié)合是相對(duì)簡(jiǎn)單的方式。作為現(xiàn)代化的交通工具，高鐵列車與城市鱗次櫛比的建筑格外般配。同時(shí)，城市中的建筑物也為拍攝提供了豐富的機(jī)位。例如，在北京南中軸路附近，京津城際鐵路高速動(dòng)車穿行于永定門城樓前。天氣晴朗時(shí)登高俯瞰，故宮金碧輝煌，城市高樓點(diǎn)點(diǎn)，遠(yuǎn)方群山依稀可辨。高速動(dòng)車組與城市的歷史形成鮮明對(duì)比，又與現(xiàn)代的樓群遙相呼應(yīng)，張弛有度，動(dòng)靜結(jié)合。

京滬高鐵列車駛出北京南站。類似北京南站的地標(biāo)性建筑物在拍攝過(guò)程中可以特別關(guān)注

    在野外拍攝高鐵略有難度。特別是平原地區(qū)，連續(xù)的高架橋往往會(huì)讓攝影機(jī)位的選擇變得困難且單調(diào)。此時(shí)，尋找具有季節(jié)和地方特色的景致便顯得尤其重要。東北的雪原、海南的沙灘、春日的油菜和秋天的紅葉，都能為疾馳的高鐵列車鋪墊最美的畫(huà)布。如果有機(jī)會(huì)深入山區(qū)，可供選擇的拍攝機(jī)位則更加豐富。不僅連綿山巒可以增加畫(huà)面的層次，山頂?shù)母邫C(jī)位更可以拍攝出高鐵線路穿山越嶺的宏大氣勢(shì)，尤其值得推薦。

地處東北的長(zhǎng)吉城際鐵路穿越林海雪原

    雖然連續(xù)的高架橋給高鐵攝影帶來(lái)不少困難，但很多獨(dú)具特色的橋梁卻是高鐵攝影過(guò)程中最好的“模特”。在跨越大江、深谷和其他交通線路的地方，為了增加跨度，高鐵線路往往采用連續(xù)梁橋、提籃拱橋甚至斜拉橋等特殊的橋梁形式，給原本連綿而單調(diào)的橋梁帶來(lái)了變化和美感，值得特別關(guān)注。

海南東環(huán)高鐵沿海而行，沿途的沙灘椰林都值得記錄

通過(guò)夕陽(yáng)下福廈高鐵閩江特大橋。逆光可以拍攝出大橋的剪影

很多跨越鐵路線的高架橋往往是拍攝的經(jīng)典場(chǎng)所

    在選好拍攝機(jī)位，端起相機(jī)等待列車到來(lái)之前，確定合理的快門速度是一個(gè)必須要做的工作。高鐵列車的行駛速度非常之快，最高時(shí)速可達(dá)300公里。因此，一定要使用1/800秒以上的高速快門速度，才能清晰地拍攝列車的外形與輪廓。當(dāng)光線不佳時(shí)，則必須增大光圈和感光度以保證快門速度。同時(shí)，高速鐵路上連續(xù)的電氣化線桿往往會(huì)成為拍攝的障礙，一定要合理確定快門時(shí)間，避免作品中車頭“撞桿”而出現(xiàn)廢片。當(dāng)然，現(xiàn)代單反相機(jī)往往具有優(yōu)秀的連拍功能。因此在列車到來(lái)之時(shí)開(kāi)啟高速連拍，從中選擇車頭位置合適的作品也不失為一種選擇。

追隨的拍攝方式可以拍出列車飛馳而來(lái)的效果，使畫(huà)面更具速度感

    當(dāng)然，若要表現(xiàn)出高速鐵路擁有的速度感，慢快門便是必要的拍攝方法了。其中，追隨攝影最為常用。追隨，顧名思義便是追蹤列車拍攝。這是體現(xiàn)高速列車速度感的最佳拍攝手法。由于高速鐵路列車的運(yùn)行速度遠(yuǎn)快于一般鐵路，因此1/250秒的快門速度便可追出高鐵列車的運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然，根據(jù)不同的光線，從1/250到1秒，不同的快門速度都可以追隨出相應(yīng)的效果。為了拍攝出更清晰的追隨攝影作品，這里還有兩個(gè)小技巧值得推薦，其一便是采用“陷阱對(duì)焦”的方式，在列車未到來(lái)之前，在空景中提前確定最終畫(huà)面的列車位置，并在屆時(shí)的車頭處提前半按快門預(yù)對(duì)焦，在列車到來(lái)之時(shí)鏡頭隨車移動(dòng)并按下快門，避免對(duì)焦時(shí)間影響拍攝。另外便是可以采用連拍的方式追蹤列車，可以極大增加出片效率。由于高鐵列車運(yùn)行速度快，因此追隨難度遠(yuǎn)大于常規(guī)列車。因此心平手穩(wěn)多聯(lián)系更是拍攝優(yōu)秀作品的前提條件。

動(dòng)感的攝影手法可以讓列車?yán)鲆坏烂利惖拈L(zhǎng)線，在特殊色溫下更可以拍出精彩的效果

    此外，若將相機(jī)機(jī)位固定，根據(jù)列車速度的不同，采用1/2~10秒的曝光時(shí)間，疾馳的列車便可沿運(yùn)動(dòng)軌跡在底片上留下一道美麗的光影。這便是動(dòng)感拍攝的手法，同樣可以拍攝出高鐵列車的速度感。根據(jù)不同的光影，不同的拍攝目的，靈活選取拍攝手法，一定能拍出不同效果的精彩作品。

入夜后一樣可以采用追隨的拍攝手法。城市星星點(diǎn)點(diǎn)的燈光與鏡頭一起劃出一道道美麗的光線，更顯色彩斑斕

    總結(jié)：高鐵攝影注意要素

     1.嘗試記錄不同線路的風(fēng)格和特點(diǎn)。不同光影，天氣和季節(jié)的特色都值得特別記錄。

     2.合理選擇機(jī)位，避免高架橋墻壁的遮擋

     3.一定要用用高速快門捕捉定格畫(huà)面，以確保高速運(yùn)行的列車主體清晰。若光線不良時(shí)，可通過(guò)調(diào)整曝光和感光度保證快門速度。

     4.巧妙抓住拍攝時(shí)機(jī)，避免因車頭撞桿而影響拍攝效果

     5.巧妙利用預(yù)對(duì)焦和連拍功能。

     6.合理選擇慢快門拍攝手法，拍出具有“速度感”的高速列車

     7.特別需要注意的是，由于高鐵列車運(yùn)行速度快，因此務(wù)必在安全區(qū)域拍攝，絕對(duì)不可進(jìn)入線路或其他影響行車安全的地帶拍攝。



溫福鐵路在寧德三都澳穿海而行，風(fēng)景秀麗