天津 天妃宮遺址博物館 張灣沉船現場考古發(fā)掘

近日，天津市北運河北辰區(qū)張灣村段整治清淤改造工程施工中發(fā)現一處明代沉船遺址，共發(fā)現沉船三艘，這是天津考古史上第一次發(fā)掘與發(fā)現大運河沉船。

沉船埋藏于距離地表約5.5米深的現北運河河道內的沙土層，第一艘損毀嚴重、整體結構無存，僅在現場發(fā)現大量不完整船板，在沉船點周圍散落豐富的遺物，城磚和韓瓶數量最多，還見有青釉瓷碗、刷子、骨簪、船釘、銅錢等遺物，伴隨出土的還有牛、狗、豬等動物骨骼。通過考古勘探，在第一艘沉船的南側約20米處，又發(fā)現了一艘明代沉船，整體保存完好，兩側舷板有損壞，呈東西向覆扣在北運河河道底部，頭東尾西，全長約12.66米，底部最寬處達2.2米，整體為齊頭齊尾、平底。在船板之間的縫隙處有明顯的用防水材料修補的痕跡。專家說這只有等到沉船整體吊裝回室內進行第二次考古發(fā)掘時，才能解開這處裂縫的造成原因和修補材料之謎。在這艘船周邊還散落著大量船釘，以及瓷碗、陶罐、銅錢、麻繩等文物。根據沉船所在層位和出土器物的年代初步推斷，兩艘沉船的年代應為明代。說起這第三艘沉船被發(fā)現和出土的經過，頗有些戲劇性。原來，天津市文化遺產保護中心古沉船考古隊隊員并未想到河道上還有第三艘沉船。他們在北運河清理第二艘沉船周邊的泥土——向北側“擴方”時發(fā)現異樣，感覺周邊河道下還有東西，于是一點點小心發(fā)掘，慢慢第三艘沉船的木底板“浮現”出來。與第二艘出土的沉船一樣，這艘船也是倒扣著的，位置與第二艘沉船“相鄰”。天津市文化遺產保護中心古沉船考古隊領隊介紹，第三艘沉船也是一條平底船，但殘損嚴重，船頭和船尾都有破損，不過仍然具有很大的考古和研究價值。

6月2日，保存最為完整的，“體長”12.66米的2號沉船被整體打包吊裝，準備轉移至河東區(qū)大直沽的元明清天妃宮遺址博物館進行室內發(fā)掘整理。為了讓廣大市民了解古船的發(fā)掘過程，文化遺產保護中心于6月9日（中國文化遺產日）-13日舉辦“揭秘運河古船——張灣明代古沉船發(fā)掘公眾開放周”活動。

昨天是“中國文化遺產日”，也是“張灣明代古沉船發(fā)掘公眾開放周”的第一天，早上，我來到了天妃宮遺址博物館，2號沉船停放在博物館的院內，并為此臨時搭建了板房以便考古發(fā)掘。進入現場，正中就是2號沉船，當然目前的沉船被泥沙覆蓋，而考古隊員們正分別站在船上劃分的20個探訪上進行發(fā)掘。我這外行看熱鬧，感覺他們主要是在一點一點的清理泥沙，被鏟下來的泥沙專門由一位考古隊員用小袋子收集起來送到室外沖水過濾。沉船四周圍滿了觀眾，其中還有不少的媒體記者在進行采訪。

板房內最左側展出的是此次考古室外發(fā)掘出土和采集的物品。

室外是展示這次沉船考古發(fā)掘全過程的宣傳展板。

張灣明代沉船是天津考古歷史上首次科學考古發(fā)掘與發(fā)現大運河沉船。北運河天津段是我國京杭大運河漕運歷史文化遺產的重要組成部分，文獻記載北運河修建于金代海陵王在北京建中都之后，目的是南糧北運、保障首都供給，元、明、清三代延續(xù)使用和修建。這次發(fā)現的金代錢幣、元代瓷器、明代沉船以及清代至民國時期的大量生活器皿，清晰地反映了北運河始建與使用的歷史過程，為天津市運河申遺提供了重要實物證據。此外，明成祖朱棣遷都北京后，首都糧食供給主要依靠內河漕運，北運河天津段是漕船必經之處，根據沉船尺寸、形制、所載物資推斷，該船可能為明代內河漕運中的“剝船”,對于研究中國古代漕運、水利、交通以及船舶發(fā)展史都有重要價值。

據介紹，如果想看到沉船的“真容”，那應該在此次活動的最后兩天來，那時沉船就會被徹底發(fā)掘清理出來了。