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駝峰航線
“駝峰航線”西起印度阿薩姆邦的汀江等地，向東橫跨野人山、高黎貢山、怒山、怒江、瀾滄江，進(jìn)入中國(guó)的云南高原或四川省。印度汀江至中國(guó)昆明航線長(zhǎng)約800公里，山勢(shì)海拔在4500-5500米上下，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。 “駝峰航線”是二戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)和盟軍一條主要的空中通道，始于1942年，終于二戰(zhàn)結(jié)束。1942年夏，日軍切斷了中緬公路這條盟軍和中國(guó)聯(lián)系的最后通道，一切物資運(yùn)輸被迫中斷。美國(guó)總統(tǒng)羅斯福下令：不惜任何代價(jià)，開通到中國(guó)的路線。由于海陸已無(wú)通道，只能開辟空中航線，于是駝峰空運(yùn)誕生了。 “駝峰航線”是世界戰(zhàn)爭(zhēng)空運(yùn)史上持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、條件最艱苦、付出代價(jià)最大的一次悲壯的空運(yùn)?！榜劮搴骄€”途徑高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、原始森林；加之這一地區(qū)氣候十分惡劣，強(qiáng)氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，使飛機(jī)在飛行中隨時(shí)面臨墜毀和撞山的危險(xiǎn)，在長(zhǎng)達(dá)3年的艱苦飛行中，中國(guó)航空公司共飛行了8萬(wàn)架次，美軍先后投入飛機(jī)2100架，雙方總共參加人數(shù)有84000多人，共運(yùn)送了85萬(wàn)噸的戰(zhàn)略物資、戰(zhàn)斗人員33477人。單是美軍一個(gè)擁有629架運(yùn)輸機(jī)的第10航空聯(lián)隊(duì)，就損失了563架飛機(jī)。而在這條航線上，美軍共損失飛機(jī)1500架以上，犧牲飛行員近3000人，損失率超過(guò)80%！擁有100架運(yùn)輸機(jī)的中國(guó)航空公司，竟然先后損失飛機(jī)48架，犧牲飛行員168人，損失率超過(guò)50%！
美國(guó)C-46運(yùn)輸機(jī)飛越喜馬拉雅山（南部余脈）
美國(guó)運(yùn)輸機(jī)飛越喜馬拉雅山（南部余脈）
飛越駝峰(高峰)
怒江大峽谷(不是喜馬拉雅山)
大峽谷
飛行在山中
云層以上高空飛行
高空飛行
降落機(jī)場(chǎng)
叢林和苗圃
高山寶塔
高山寶塔
待運(yùn)軍用物資
往飛機(jī)上裝載汽油桶
往飛機(jī)上裝載汽油桶
往飛機(jī)上裝載汽油桶
駕駛艙
飛行員
檢閱士兵
飛行員
B-29前檢閱美軍飛行員
地勤人員
檢閱士兵
維修飛機(jī)
維修飛機(jī)
維修機(jī)輪
飛機(jī)失事
病房
駝
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