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本文作者：風(fēng)過水無痕 [特別聲明：本文著作權(quán)和版權(quán)為風(fēng)過水無痕所有。嚴(yán)禁任何法人和自然人使用本文謀取利益,如將本文用于出版或教學(xué)須付稿費(fèi)。] 新學(xué)員考試口訣 車尾下車車右繞，繞到左門喊報(bào)告，打開車門問聲好，右扶抓手左扶門，左腿踏板右腿到，車門隨手要關(guān)好，座椅頭枕要調(diào)校，后視鏡莫忘記了，扣好安全帶再報(bào)到。 http://www.woyoushebao.com/content/12/0724/13/10449150_226168913.shtml 起步 考試起步：左腳離合右腳油，檢查手剎掛空擋，確認(rèn)安全車打著，稍加空油報(bào)儀表，考官同意起步走，起步要領(lǐng)要遵守，轉(zhuǎn)速略比怠速高，先踏離合后掛檔，轉(zhuǎn)向燈要左邊打，后視鏡要看分明，左看右看再左看，根據(jù)情況頭后扭，仔細(xì)觀察排險(xiǎn)情，情況許可笛要鳴，油離配合起步穩(wěn)，手剎莫忘放下來。 日常行駛起步：一踏二掛三撥燈, 四按五看六閘松,七快八慢九離合,安全并道十關(guān)燈。 坡道起步 音變車抖稍一停，緊跟油門松制動(dòng)，油門大小看坡度。 單邊橋 上橋之前先對(duì)正，選好目標(biāo)頭不動(dòng)，視線隨車向前移，方向偏斜稍修正，提前選好延長線，駛?cè)朊^(qū)照直行。 上坡行駛 要想加檔先加速，車到坡中早減擋，油門到底換擋遲。 下坡行駛 起步后，稍跟油，連續(xù)加檔不加油，要想減檔先減速，幾檔行車看坡度，坡陡坡長低檔走，坡緩坡短看路況。 路口行駛 要轉(zhuǎn)向早變道，距路口三十米，減速換擋看路況，抓住時(shí)機(jī)跟車尾，迎頭行車是違章。 山路彎道行駛 入彎前要先減檔，檔位不高減點(diǎn)油，微打方向早準(zhǔn)備，推拉轉(zhuǎn)向莫交叉，彎前靠右彎中左，彎道過半靠右行，轉(zhuǎn)向幅度要輕緩，自動(dòng)回正要丟命。 山路超車 山路超車要慎重，彎急坡陡莫逞能。
駕駛講義
第一講 汽車行駛六大操縱機(jī)構(gòu)的運(yùn)用方法
汽車行駛六大操縱機(jī)構(gòu)包括： 方向盤 離合器踏板 制動(dòng)踏板 加速踏板 變速桿 駐車制動(dòng)器（手剎）
一、方向盤
1.方向盤的作用：是為了汽車的行駛方向。
2.方向盤握的位置兩手握在方向盤中間兩端部位，方向盤好比一個(gè)大鐘表，即左手握在九時(shí)點(diǎn)，右手握在三時(shí)點(diǎn)。
3.方向盤握的方法： 四指合攏彎曲，大拇指貼方向盤的邊沿。
4.左右手的分工 方向盤以左手為主，右手為副。
5.方向盤運(yùn)用的原理
(1)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和前輪的擺動(dòng)方向是一致的。 即：方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪向右擺動(dòng)，方向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪向左擺動(dòng)，汽車向左行駛。
（2）汽車在后倒時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的方向個(gè)車尾擺動(dòng)的方向是一致的。 即：方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)，車尾向右擺動(dòng)，方向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)，車尾向左擺動(dòng)，換一句話來說，向右倒車，方向盤就給右打，向左倒車方向盤就給左打。
（3）汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車的行駛速度和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的速度成正比。 即：速度快，方向盤要打的快，速度慢，方向盤要打的慢，如果說：汽車的速度快，方向盤打的慢，汽車就轉(zhuǎn)不過彎，直走了，總之，轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和汽車行駛的速度相適應(yīng)。
（4）汽車在直線行駛的情況下，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和汽車的行駛速度成反比。 即：速度快，方向盤要打的慢，假如說：速度快，方向盤打的快，汽車會(huì)蛇行前進(jìn)。
（5）汽車行駛時(shí)，方向盤要快打快回，慢打要慢回，邊打邊回，打多少要回多少，那么汽車在行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)究竟打多少回多少？ 即：方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)一圈是360度，轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈是720度，俗稱：方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)為兩圈時(shí)方向盤打不動(dòng)，打不動(dòng)就是兩圈，前輪擺動(dòng)的角度是45度，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)，前輪擺動(dòng)是22.5度，汽車在正常轉(zhuǎn)彎時(shí)，一般是打一圈回一圈即可。
（6）方向盤運(yùn)用的三種方法：
〔一〕兩手交叉打方向 向右打時(shí)，以左手為基準(zhǔn)點(diǎn)（這個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)是方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)360度，和前輪正直狀態(tài)下的基準(zhǔn)點(diǎn)即九時(shí)點(diǎn)）右手倒在和左手基準(zhǔn)點(diǎn)平行的位置即3時(shí)點(diǎn)。 向左打時(shí)，以右手為基準(zhǔn)點(diǎn)（即三時(shí)點(diǎn)）左手倒在和右手基準(zhǔn)點(diǎn)平行的位置（即九時(shí)點(diǎn)）。 〔二〕方向盤單手操作小回還。 方向盤單手操作，主要是以左手單手操作，左手單手操作方向盤時(shí)，打90度回90度，打180度回180度，叫作單手操作小回還。 〔三〕方向盤單手操作大回還 方向盤左手單手操作時(shí)，打360度回360度，叫作單手操作大回還。 方向盤的三種運(yùn)用方法，根據(jù)汽車的行駛情況交替使用。
（7）方向盤的三種錯(cuò)誤的打法：
（一）送方向（二）搓方向（三）掏方向
二、離合器踏板
1.離合器踏板的作用
離合器踏板的作用主要是： 離合器踏板的作用：發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間動(dòng)力的結(jié)合和分離，當(dāng)離合器踏板踩下去時(shí)，它的動(dòng)力就分離，當(dāng)離合器踏板在抬起時(shí)，它的動(dòng)力就結(jié)合，離合器踏板踩要踩到底，抬要抬到頭
2.設(shè)置離合器踏板的目的
設(shè)置離合器踏板的目的主要是為了起步平穩(wěn)，停車平穩(wěn)，和換檔平穩(wěn)。
3.離合器踏板運(yùn)用的方法
在踩離合器踏板時(shí)，一定要用前腳掌踩，用腳關(guān)節(jié)和腿關(guān)節(jié)上下屈伸的力量來踩。在正常行駛的情況下，腳要離開離合器踏板，把腳放在離合器踏板的左下方，左腳主要是管的離合器踏板，可千萬不可用左腳踩剎車。
三、制動(dòng)踏板
1.制動(dòng)踏板的作用
制動(dòng)踏板的作用主要是為了降低車速，和達(dá)到停車的目的。制動(dòng)踏板用右腳踩，用腳關(guān)節(jié)和腿關(guān)節(jié)上下伸屈的力量來踩。
2.采取制動(dòng)的三種方法
〔一〕制動(dòng)器踏板完全踩下去時(shí)，叫作緊急制動(dòng)，俗稱急剎車，當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，遇到突然情況，駕駛員來不及處理時(shí)，就用這種剎車。
〔二〕踩一下放一下，這種剎車叫作點(diǎn)剎車，這種剎車在十字路口，車流量比較多的情況下使用。
〔三〕預(yù)見性剎車 預(yù)見性剎車，也叫緩剎車，在將要停車時(shí)，先輕踩，然后在重踩，在重踩時(shí)不要踩死，當(dāng)車滑到一定停車位置時(shí)，在踩一下，這種剎車叫作輕重輕的剎車運(yùn)用方法，在正常行駛時(shí)，經(jīng)常用的就是這種剎車。
四、加速踏板
1.加速踏板的作用
加速踏板俗稱油門，它主要是為了提高或降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)所需的燃料，叫混合氣，即：1:15的混合氣，1千克的汽油和15千克的空氣進(jìn)行混合，加速器踏板控制的是，化油器的節(jié)氣門，當(dāng)加速踏板往下踩時(shí)，節(jié)氣門開度大，進(jìn)入的混合氣多，所發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就提高，當(dāng)加速板抬起時(shí)，節(jié)氣門開度較小，進(jìn)入的混合氣量較小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就降低，隨之速度降低。
2.加速踏板的使用方法
加速踏板以右腳跟著地為支點(diǎn)，用前腳掌踩，在不加速的情況下，腳尖上挑，空放在踏板上，右腳除踩剎車外，任何時(shí)候，腳不可離開油門。
五、變速桿
1.變速桿作用
變速桿俗稱換檔桿，它主要用于通過變換不同的檔位，或分離變速器內(nèi)，相應(yīng)的各檔齒輪，改變傳遞轉(zhuǎn)距（動(dòng)力）和變速，并可使汽車前進(jìn)和后倒，變速桿將變速器的齒輪進(jìn)行不同的組合稱檔位。低檔位動(dòng)力大，車速低，高檔位車速高，但動(dòng)力小，倒檔可實(shí)現(xiàn)倒車，空檔可保證汽車在原地不動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)照常運(yùn)轉(zhuǎn)。 2.變速桿的握法
五指合攏，掌心貼住球頭，將球頭自然地握在掌心中，掛檔時(shí)不要用力過大，要用小臂和手腕的力量稍用力推動(dòng)變速桿。推動(dòng)變速桿也就是改變齒輪的位置，改變車速。一般1,2擋為低速擋，3擋為中速擋，4,5擋為高速擋。
六、手制動(dòng)操縱桿
1.手制動(dòng)操作桿的作用
手制動(dòng)操作桿，俗稱手剎車，是用以防止車輛在停止時(shí)，自動(dòng)溜動(dòng)的裝置，在緊急制動(dòng)時(shí)，也可配合腳制動(dòng)同時(shí)使用，以增強(qiáng)整車制動(dòng)效能。
2.手制動(dòng)操作桿的使用方法
手制動(dòng)操作桿往上拉，起到制動(dòng)作用，往下松時(shí)，解除制動(dòng)。往上拉時(shí)，以拉即可，切記不可拉到頭。往下松時(shí)，稍向上提，大拇指按下按鈕往下松到底。
第二講 汽車操縱機(jī)構(gòu)的配合關(guān)系
一、離合器踏板和加速器踏板的配合關(guān)系
當(dāng)離合器踏板在踩下去時(shí)，加速器踏板就要抬起來，當(dāng)離合器踏板在抬起時(shí)，加速器踏板就要往下踩。
二、離合器踏板和制動(dòng)踏板的配合關(guān)系
1.速度低在停車時(shí)，先踩離合，后踩剎車，停車。因?yàn)槠嚨乃俣仍降?，輪胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩剎車發(fā)動(dòng)機(jī)容易息火。
2.速度高在停車時(shí)，先踩剎車，后踩離合，停車。因?yàn)槠囁俣仍礁?，汽車的慣性就更大，如果先踩離合，汽車的慣性就更大，所以必須先踩剎車，使速度降低到一定程度，降低到每小時(shí)5公里――10公里的速度，然后把離合器踩下，停車，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易熄火。
三、離合器和變速桿的配合關(guān)系
1.掛檔時(shí)，先踩離合，后掛檔。
2.在停車時(shí)，先摘空檔，后抬離合
第三講 汽車駕駛基礎(chǔ)訓(xùn)練項(xiàng)目及其要領(lǐng)
一、轉(zhuǎn)向燈的使用方法
起步撥左轉(zhuǎn)向燈，停車時(shí)撥右轉(zhuǎn)向燈，左轉(zhuǎn)彎撥左轉(zhuǎn)向燈，右轉(zhuǎn)彎撥右轉(zhuǎn)向燈，直行不撥轉(zhuǎn)向燈，公路掉頭撥左轉(zhuǎn)向燈，超車撥左轉(zhuǎn)向燈超過去撥右轉(zhuǎn)向，駛回原車道后關(guān)閉轉(zhuǎn)向。
二、起步
1.起步前，首先察看汽車前后左右的安全情況，確認(rèn)安全后，方可起步。
2.起步的操作方法：踩離合，撥轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，走的時(shí)候松手剎。抬離合，聽聲音。音變車抖，稍停頓（半聯(lián)動(dòng)），同時(shí)把油加（加的油量大小，腳的自重重量放在油門上即可）換至二檔，關(guān)轉(zhuǎn)向。
三、停車
1.速度低停車
先踩離合，后踩剎車（輕踩），撥空檔，拉手剎，抬剎車，抬離合。
2.速度高停車
先踩剎車，使速度降低到每小時(shí)10公里時(shí)，再踩離合，撥空檔，拉手剎，抬剎車，抬離合。
3.路邊停車
（1） 停車前，撥右轉(zhuǎn)向燈，看右側(cè)試鏡（看右后面有沒有過往的車輛和非機(jī)動(dòng)車輛）。
（2） 然后向右打方向，順著路沿30公分的距離，再向左方向，使車身正直。
（3） 停車時(shí)在向右回方向，使前輪正直。
（4） 最后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，停車。
四、倒車
1.倒車的三種方法：
(一) 左手調(diào)整方向，右手扶在副駕駛座位的靠背上，頭向后看，從后窗看向后倒車。
(二)從兩邊側(cè)試鏡看，看兩邊的參照物，向后倒車。
(三)右手調(diào)整方向，左手開啟車門，頭伸出去向后看，看一邊的參照物，向后倒車。三種倒車方法，根據(jù)情況，可交替使用。
2.倒車觀察
倒車前，首先觀看車后情況，確認(rèn)安全后，方可倒車，
3.直線倒車
在直線倒車時(shí)。要三點(diǎn)成一線，即車前的中間部位，車尾的中間部位，和標(biāo)桿對(duì)齊倒車，假如車尾偏左，向右修正方向，車尾偏右向左修正方向，即反方向的修正方向，而且邊打邊回，打多少回多少。
4.轉(zhuǎn)彎倒車
轉(zhuǎn)彎倒車時(shí)，先打一圈方向，然后修正和目標(biāo)的間隔距離（大約15-－20公分的距離）然后再打一圈方向，車身正直后，回兩圈方向，方向回正后，三點(diǎn)成一線時(shí)，及時(shí)修正方向。
5.倒車使操作要領(lǐng)： 踩離合，掛倒檔，松手剎，抬離合，聽聲音，音變車抖稍停頓，同時(shí)把油加，左手調(diào)整方向，右手搭在付駕駛座位的靠背上，頭向后看，從后窗看，三點(diǎn)成一線的修正方向，即偏左向右，偏右向左，方方向的修正方向，邊打邊回，打多少回多少。
五 、汽車駕駛的轉(zhuǎn)彎練習(xí)
1.汽車轉(zhuǎn)彎的三個(gè)要素
（一）汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的最小轉(zhuǎn)彎半徑
汽車的最小半徑―――就是說：方向盤向左向右打死，方向盤不要回，汽車?yán)@著圓圈行駛，那么這個(gè)圓圈的半徑，就是汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，那么汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑。它是以外輪來計(jì)算的，什么叫外輪呢？向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，左邊的前后輪就成了外輪，向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，右邊的前后輪就成了外輪。 那么汽車的的最小轉(zhuǎn)彎半徑，它是根據(jù)前軸和后軸的軸距和前輪擺動(dòng)的角度，軸距長，角度小，汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑就大，汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑的作用，主要是為了防止汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，外前輪越出線外，或者碰擊路旁的障礙物。
（二）內(nèi)輪差
內(nèi)輪差――向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右邊的前后輪。叫作內(nèi)輪，向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，左邊的前后輪叫作內(nèi)輪，那么內(nèi)輪差就是：方向盤向左或者向右打死，方向盤不要回，前內(nèi)輪所行的軌跡，和后內(nèi)輪所行的軌跡之間的距離：叫作：內(nèi)輪差。 內(nèi)輪差也是根據(jù)前軸和后軸的軸距，和前輪擺動(dòng)的角度，軸距長，角度小，內(nèi)輪差值就大，內(nèi)輪差所起的作用，主要是為了防止，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)后輪越出線外，或者碰擊路旁的一些障礙物。
（三）汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性
汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性主要是要掌握汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，什么叫離心力，從汽車的頂部作用于地面的垂直壓力要重力，偏離這個(gè)重心叫離心，當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，一定要放慢車速，很平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎。
（四）汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的操作方法及圖形設(shè)計(jì)（8字形轉(zhuǎn)彎）
〔1〕 圖形設(shè)計(jì)（8字形的轉(zhuǎn)彎練習(xí)）注：箭頭所指的方向，是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的行駛路線，圓點(diǎn)表示標(biāo)桿
〔2〕 8字形轉(zhuǎn)彎練習(xí)的操作方法： 先從左邊兩標(biāo)桿進(jìn)入，方向盤采取兩手交叉打方向，及向右打方向，以左手為基準(zhǔn)點(diǎn)（九時(shí)點(diǎn)），右手倒在和左手基準(zhǔn)點(diǎn)平行的位置（及3時(shí)點(diǎn)）打兩圈，等到車頭到了兩個(gè)標(biāo)桿中間時(shí)，方向盤回還。及向左回兩圈方向（注：方向盤向左打時(shí)，以右手為基準(zhǔn)點(diǎn)3時(shí)點(diǎn)，左手倒在和右手基準(zhǔn)點(diǎn)平行的位置）然后一次性的再向右打兩圈方向，等到車頭到了中間兩個(gè)標(biāo)桿中間時(shí)，方向盤回正，及向左回兩圈方向，然后出中間兩個(gè)標(biāo)桿時(shí)，車尾和標(biāo)桿平齊時(shí)，再向左打四圈方向，然后在回一圈方向，在打一圈方向，車頭到了右邊兩個(gè)標(biāo)桿中間時(shí)，在向右回兩圈方向，方向盤回正后，車尾和標(biāo)桿平齊時(shí)，再向左打方向，及打兩圈方向，再進(jìn)入中間兩個(gè)標(biāo)桿， 出中間兩個(gè)標(biāo)桿，再進(jìn)入左邊兩個(gè)標(biāo)桿，這樣往返式的進(jìn)行，方向盤邊打邊回，及時(shí)的打，及時(shí)的回，注：汽車向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，防止左前輪和右后輪撞桿，向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，防止右前輪和左后輪撞桿。
〔3〕汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)離合器的控制方法：汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)。離合器采取半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。速度快時(shí)，離合器往下踩一點(diǎn)，但不能停車，速度慢時(shí)，離合器往上抬一點(diǎn)，但抬的不能太多，速度不能過快，速度過快時(shí)，方向盤來不及調(diào)整。
六、汽車的換檔練習(xí)
1.汽車換檔的操作方法
加檔：踩（踩離合器踏板）摘（把變速桿撥入空檔位置）掛（把變速桿掛入高一級(jí)檔位）,抬：（抬起離合器踏板）注：抬離合器踏板時(shí)不要抬的過慢，不要象起步那樣，更不能抬的過猛。 減檔：減檔的操作和加檔的操作方法相同 即：踩、摘、掛、抬。
2.加檔、減檔要掌握的時(shí)機(jī)：
加檔、減檔掌握的時(shí)機(jī)，主要是速度，速度是加檔、減檔的關(guān)鍵。加檔過程，也就是加速過程，減檔過程，也就是減速過程。
（一）加檔，也就是把速度提上去，1檔加2檔，也就是說，在1檔時(shí)，把速度提到2檔的速度，加2檔 （每小時(shí)10公里的時(shí)速，1檔加2檔），2檔加3檔，在2檔時(shí)，把速度提到3檔的速度加3檔，（每小時(shí)20公里的時(shí)速，2檔加3檔），3檔加4檔，在3檔時(shí)，把速度提到4檔的速度，加4檔（沒小時(shí)30公里的時(shí)速，3檔加4檔）4檔加5檔，在4檔時(shí)，把速度提到5檔的速度，加5檔（每小時(shí)40公里的時(shí)速，4檔加5檔）。
（二）減檔：也就是說，把速度降下來，降到幾的速度減幾檔，40公里的時(shí)速：5檔減4檔，30公里的時(shí)速，4檔減3檔，20公里的時(shí)速，3檔減2檔，10公里的時(shí)速，2檔減1檔 。
減檔的兩種類型：
1.自然降低車速進(jìn)行減檔，自然降低車速進(jìn)行減檔，也就是說，把油門踏板抬起來，汽車在不加油的情況下，它的速度自然的降下來，降到4檔的速度減4檔，降到3檔的速度減3檔，降到2檔的速度減2檔，汽車在正常行駛的情況下，一般減到2檔即可。
2.利用制動(dòng)的方法，迫使速度降低，進(jìn)行減檔，術(shù)語叫做“制動(dòng)減檔”，制動(dòng)減檔的操作方法即：“踩”［踩制動(dòng)踏板，但不要踩死］“踩”［踩離合器踏板，踩時(shí)要踩到底]“摘”［把變速桿撥入空檔位置］“掛”［把變速器桿掛入要減的檔位］“抬”［同時(shí)抬制動(dòng)踏板和離合器踏板，抬起后左腳放在離合器的左下方，右腳放在油門上加油］
加減檔的總體要求：四句話，即：及時(shí)，準(zhǔn)確，迅速，而且要有節(jié)奏感。
七、半坡起步練習(xí)
1.目的是為了提高駕駛員，在上坡路段駕駛車輛的能力，以適應(yīng)在上坡路段等侯放行時(shí)的操作需要。2.圖形設(shè)計(jì)：3. 半坡起步的操作方法：A停車：先踩離合器，后踩剎車停車，停車后，撥空檔，（把變速器撥入空檔位置）拉手剎，抬離合，抬剎車。B起步：踩離合，掛一檔，撥轉(zhuǎn)向（左轉(zhuǎn)向）按喇叭，抬離合，聽聲音，音變車抖捎停頓，同時(shí)加油松手剎（加的油量大小，腳的自重重量放在油門上的這一點(diǎn)油量即可，如果汽車還不走，離合器住上抬一毫米，不要把離合器完全放開）C要求：要求正確的使用離合器，油門，檔位和手剎的配合關(guān)系，做到車輛不后留，不熄火，不沖撞，平穩(wěn)的起步。
八、公路掉頭的練習(xí)方法
1.公路調(diào)頭，是在六米寬的路段進(jìn)行公路調(diào)頭練習(xí)；2.方法：掛一檔，朝前走，左打方向打兩圈，停車時(shí)朝右回方向，回兩圈，先回方向后停車；掛倒檔，朝后倒，朝右打方向，打兩圈，停車時(shí)，朝左回方向，四兩圈，先回方向，后停車，先踩離合，后踩剎車停車，用同樣的方法，兩進(jìn)兩退完成公路調(diào)頭。3.離合器采用半聯(lián)動(dòng)，速度快時(shí)，離合器住下踩一點(diǎn)，速度慢時(shí)，離合器住上抬一點(diǎn)，用離合器來調(diào)整車速。4.方向盤采用兩手交叉打方向，朝左打時(shí)以右手為基準(zhǔn)點(diǎn)，即3時(shí)點(diǎn)，左手倒和右手基準(zhǔn)點(diǎn)不行的位置即9時(shí)點(diǎn)，向右打，以左手為基準(zhǔn)點(diǎn)，右手倒在和左手基準(zhǔn)點(diǎn)平行的位置，打兩圈，回兩圈5.要求，起步時(shí)不熄火，不后留，不沖撞。
九、側(cè)位停車練習(xí)
1. 目的：
讓駕駛員熟練掌握將整車正確的停于路右車位中的技能，以適應(yīng)汽車在正常形式中，臨時(shí)停車的需要。
2. 圖形設(shè)計(jì)：（略）
3. 側(cè)位停車的操作方法：
A.離合器采取半聯(lián)動(dòng)，即：速度快時(shí)，離合器住下踩一點(diǎn)，速度慢時(shí)，離合器住上抬一點(diǎn)，用離合器半聯(lián)動(dòng)的方法控制好車速。方向盤采取兩手交叉打方向，即：向右打以左手為基準(zhǔn)點(diǎn)，（9時(shí)點(diǎn)）右手放在和左手基準(zhǔn)平行的位置（3時(shí)點(diǎn)）向左打以右手為基準(zhǔn)點(diǎn)（3時(shí)點(diǎn)）左手倒在和右手基準(zhǔn)點(diǎn)平行的位置（九時(shí)點(diǎn)）
B.先將車住后倒，方向盤不要?jiǎng)?，等到前邊第一個(gè)桿到了右邊后窗子后面的角時(shí)再打方向，打兩圈，（方向盤打死）然后再看左邊側(cè)視鏡，后后邊兩個(gè)桿，第一個(gè)桿出現(xiàn)時(shí)，先不要回方向，等到第二個(gè)桿出現(xiàn)，并在側(cè)視鏡一定位置時(shí)，朝左回方向，回四圈，（方向盤向左回死）然后車身正時(shí)及時(shí)回方向，回兩圈停車。
C.要求：不碰桿，左右不壓線，后邊不出線即可。 D.日常行車中的側(cè)位停車，假設(shè)前后車位皆有車，由后車頭至前車尾之間的距離為己車長加一米方可，己車與前車橫向間距0.8至1.5米為宜，待己車右后輪與右側(cè)車輛尾部平行時(shí)將轉(zhuǎn)向盤向右打滿，當(dāng)己車頭與旁車成45度角時(shí)將方向回正（右側(cè)外后視鏡的外側(cè)與旁車B柱即將重疊，從左側(cè)外后視鏡可看見完整的后車）。從左外側(cè)反光鏡中觀察左后車輪即將與后車頭左前角在一條直線上時(shí)，或是右外側(cè)后視鏡外側(cè)與右前車的左后尾燈即將在一條線上時(shí)，車輛可將轉(zhuǎn)向盤向左側(cè)打滿緩慢倒車，入位后視情形適當(dāng)微調(diào)。 十、單邊橋
1.目的：考核駕駛員準(zhǔn)確運(yùn)用時(shí)轉(zhuǎn)向，正確判斷車輪直線行駛的軌跡，操縱車輛不平行時(shí)行進(jìn)能力。
2.圖形設(shè)計(jì)略
3.口訣：上橋之前要對(duì)正，選好目標(biāo)頭不動(dòng)，視線隨車向前移，方向偏斜稍修正，提前選好延長線，駛?cè)朊^(qū)照直行
十一、卡車倒車移庫
1、 第一次倒庫：由右側(cè)起點(diǎn)線（車身左側(cè)離路邊線2.5米）倒入乙?guī)欤管嚨年P(guān)鍵要控制好車速，必要時(shí)使用半聯(lián)動(dòng)，根據(jù)車尾的走向運(yùn)用轉(zhuǎn)向，具體方法是開始直線倒車，從后視窗中間觀察，當(dāng)右側(cè)車廂欄板前端1.1米處（此處有標(biāo)記，注意每個(gè)車的標(biāo)記都不一樣。練車時(shí)自己應(yīng)反復(fù)試驗(yàn)找這個(gè)點(diǎn)，這只是一個(gè)參照點(diǎn)。練習(xí)時(shí)關(guān)鍵是看車尾的走向來調(diào)整轉(zhuǎn)向）。與5號(hào)桿重合時(shí)立即勻速向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以5號(hào)桿為參照桿，使右?guī)锹拷?號(hào)桿，當(dāng)左后廂角成弧線，接近4號(hào)桿時(shí)，這時(shí)右?guī)蔷?號(hào)桿約40厘米?？窜囄厕D(zhuǎn)動(dòng)趨勢來運(yùn)用方向，如感覺車尾轉(zhuǎn)動(dòng)的早可以慢一點(diǎn)打方向，如感覺晚就要把方向迅速打死。當(dāng)車輛兩廂角已進(jìn)入4、5號(hào)桿時(shí)，視線立即轉(zhuǎn)移到后欄板的中間點(diǎn)與1、2號(hào)桿的中間點(diǎn)。并注意兩側(cè)的廂板和4、5號(hào)桿的距離，必要時(shí)在兩側(cè)廂板內(nèi)側(cè)后輪胎往上的廂板處粘個(gè)標(biāo)記，這是個(gè)調(diào)整車身左右打輪的分水嶺，要使車尾往左動(dòng)就往左打輪，使車尾往右動(dòng)就往右打輪，記住調(diào)整車身要打3次方向才能與庫平行，這時(shí)后窗與廂板中間點(diǎn)與1、2號(hào)桿中間點(diǎn)形成3點(diǎn)一線，直線后倒，盡可能使車身與庫線平行。有能力時(shí)也可觀看兩側(cè)的倒車鏡向后倒。后倒時(shí)車身要往中間桿靠些，停車時(shí)車身要與庫的寬4、6分。為了防止第一次前進(jìn)時(shí)車尾左廂角出線。當(dāng)1、2號(hào)桿與左右兩后廂角4點(diǎn)成一條直線時(shí)立即停車。這時(shí)后廂板距離后桿20—30厘米，完成第一次倒車。
2、 移庫第一次前進(jìn)，起步后雙手交替逐漸將方向盤向右打兩至三把。注意開始打輪不能太急防止左后廂角出線，從前風(fēng)擋玻璃觀察，車頭的中間點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)6號(hào)桿形成一條直線時(shí)或左大燈對(duì)準(zhǔn)中桿（5號(hào)桿）時(shí)，迅速向左打滿方向。當(dāng)車身與庫平行時(shí)，這時(shí)前保險(xiǎn)杠與5號(hào)桿約1米左右，迅速向右打兩至三把將輪回正停車。
3、 移庫第一次倒車，起步后迅速向右打兩至三把方向，這時(shí)要注意車左前膀子不能出線，從后視窗觀察左后車廂角對(duì)正2號(hào)桿時(shí)逐漸向左打兩至三把方向，當(dāng)車身與庫平行的同時(shí)向右回正方向兩至三把，當(dāng)后欄板接近2號(hào)桿時(shí)立即停車，車正輪直。
4、 移庫第二次前進(jìn)，起步后迅速向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤兩至三把，從駕駛室觀察左前膀子過中間線約30—40厘米時(shí)，逐漸向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向使車頭略靠向5號(hào)桿，距5號(hào)桿約1米時(shí)向右回正方向，車身與庫平行時(shí)停車。車正輪直。
5、 移庫第二次倒車，起步后從后車窗的中間點(diǎn)觀察后欄板中間點(diǎn)與甲庫的2、3號(hào)桿中間點(diǎn)，調(diào)整方向，形成三點(diǎn)一線直倒。待車輛左右后廂角與2、3號(hào)桿四點(diǎn)成一線時(shí)立即停車。注意車輛可以往中間桿靠些車要與車庫4、6分，完成側(cè)方移位。
6、 出庫：起步后逐漸向左打兩把方向，當(dāng)車頭左側(cè)接近4號(hào)桿時(shí)，回正方向從乙?guī)煨贝┏鰩?。待車輛完全出庫，并從駕駛室內(nèi)看到車頭與前方路寬線平行時(shí)逐漸向左打兩至三把方向，判斷車身與路寬線平行時(shí)回正方向停車。
7、 第二倒庫：倒車時(shí)從后視窗觀察當(dāng)左車廂欄板距前端1.1米處（此處有標(biāo)記，這是一個(gè)參照點(diǎn)。也可以從駕駛室左車門玻璃處觀察左前車廂角對(duì)準(zhǔn)5號(hào)桿時(shí)。）。與5號(hào)桿重合時(shí)，立即向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，倒車時(shí)以5號(hào)桿為參照桿，使車輛沿著一定弧線倒入甲庫。入庫時(shí)車左后廂角與5號(hào)桿約40厘米左右，當(dāng)車輛車廂角已進(jìn)入5、6號(hào)桿時(shí)視線立即轉(zhuǎn)移到后欄板的中間點(diǎn)與2、3號(hào)桿兩桿的中間點(diǎn)，形成三點(diǎn)一線，這時(shí)車身已經(jīng)完全進(jìn)入車庫立即停車。有能力的也可看兩側(cè)倒車鏡與庫線平行倒車。
8、 最后出庫，右轉(zhuǎn)駛回起點(diǎn)。方法是把正方向前行，車身整體可以往右靠些，不能往左靠，防止左車尾出庫刮桿，當(dāng)車頭與路邊線重合時(shí)迅速向右打滿方向。通過車頭判斷車身與路邊線接近平行時(shí)回正方向停車。完成倒車、移庫。
第四講 駕駛技術(shù)的提升技巧
一、離合器的操作技巧
用左腳腳掌與踏板接觸，不能用腳心。離合器踏板的行程分三段，第一段為自由行程，是最上邊一段，第二段為結(jié)合行程，中間一段，第三段為有效行程，最下邊一段。踏下為分離，要迅速，一次性踏到底。抬起為結(jié)合，要平穩(wěn)緩慢。踏下時(shí)腳后跟是離開駕駛室底板的，離合器抬起過程分三步：快（有效行程）、停，這時(shí)需要右腳平穩(wěn)跟油門（有效行程和結(jié)合行程的結(jié)合點(diǎn)稍停頓）、慢（剩余部分腳離開離合器踏板要慢）。
二、半聯(lián)動(dòng)的操作技巧
左腳踏離合器踏板，離合器踏板的最下邊三分之一段，即發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)部分和從動(dòng)部分結(jié)合點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)就是半聯(lián)動(dòng)的點(diǎn)。踏在這個(gè)點(diǎn)時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)部分和從動(dòng)部分不完全傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)。 使用半聯(lián)動(dòng)的目的是為了降低車速，在低速檔的時(shí)候使用。在調(diào)頭、倒車路面不好、堵車跟車和停車入位時(shí)使用。不能長時(shí)間使用半聯(lián)動(dòng)。要保持良好駕駛習(xí)慣，左腳不使用離合的時(shí)候要離開踏板。有的駕駛者養(yǎng)成腳不離踏板的惡習(xí)，這樣會(huì)無意中導(dǎo)致離合器處于半聯(lián)狀態(tài)，加劇離合器片的磨損。
介紹變速桿握法和作用：
三、兩腳離合的操作技巧
兩腳離合的目的是為掛檔不響，齒輪平穩(wěn)咬合?，F(xiàn)在車輛有同步器，一般不使用兩腳離合。兩腳離合方法：第一腳快速將離合踏到底，同時(shí)摘擋，摘擋后迅速將離合踏板抬起抬到一半時(shí)再將離合踏板二次踏下同時(shí)掛擋，再將離合平穩(wěn)抬起同時(shí)跟油門。注意，踏離合要收油門，加擋后抬離合要跟油門。減擋要在空擋時(shí)加一腳油門然后再掛低一級(jí)檔位，目的是使變速器齒輪與車速相匹配，掛擋不響。
四、起步操作技巧
起步操作十六字口訣：一踩（踩離合）、二掛（掛檔）、三開（開左轉(zhuǎn)向燈）、四按（按喇叭）、五松（松手制動(dòng)）、六看（看路況）、七加（加油門）、八抬（抬離合）
起步方法:左腳抬半聽聲音，音變車抖稍停頓，右腳平穩(wěn)跟油門，左腳慢抬車前進(jìn)。一上一下配合緊。掛檔 不要低頭看 不能搖變速。
五、油門的操作技巧
右腳腳跟支撐在駕駛室地板上，兩腳微形成外八字狀，右腳前腳掌和油門踏板接觸，用腳腕的力量控制油門踏板，油門緩加慢抬，禁止忽踏忽抬。
六、腳制動(dòng)操作技巧
腳制動(dòng)踩法:用右腳掌接觸踏板，用腿和腳腕腳掌發(fā)力。一般情況分兩種：一種緊急制動(dòng)、一種是減速制動(dòng)。 緊急制動(dòng)：前方遇緊急情況，右腳迅速由油門轉(zhuǎn)換到制動(dòng)踏板用力踩下制動(dòng)踏板，同時(shí)把住方向盤，力求最短的時(shí)間最短的距離把車停住。
減速制動(dòng)：減速制動(dòng)要有預(yù)見性，踏制動(dòng)踏板力量要輕重輕，使車平穩(wěn)停下。行車中要集中注意力，及時(shí)觀察周邊情況，減速要有預(yù)見性要盡量利用前方空間，給后方留有一定的安全車距，防止追尾。好的駕駛員一年都不一定踩一次急剎車，經(jīng)常踩急剎車的駕駛員，說明他的預(yù)見性不夠，或精神不集中，發(fā)現(xiàn)情況晚，是事故的隱患。
七、發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力制動(dòng)操作技巧
發(fā)動(dòng)機(jī)牽引制動(dòng)：一般在下陡坡時(shí)使用，掛入適當(dāng)?shù)臋n位，用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制車速。 緊急剎車制動(dòng)距離=反應(yīng)距離+剎車距離 反應(yīng)距離：人發(fā)現(xiàn)特殊情況到踩制動(dòng)的時(shí)間車行駛的距離，反應(yīng)距離和駕駛員操縱熟練程度和注意力集中程度有關(guān)。
八、行駛中加減檔操作技巧
車輛行駛中增減檔： 加檔之前要提速（這個(gè)過程叫沖車），每次沖車要使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右，檔位越高，沖車時(shí)間越長，上坡車比平路沖車時(shí)間長，重車比空車沖車時(shí)間長，（排氣量大的車和路面寬闊的情況下，沖車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)略高于2000轉(zhuǎn)），低速檔不要大油門行駛時(shí)間過長，高速檔不能拖檔。聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音判斷轉(zhuǎn)速掌握加減檔時(shí)機(jī)加檔時(shí)離合器踏下時(shí)要快，抬起時(shí)要慢，行駛中加檔比起步時(shí)抬離合要略快，但在結(jié)合點(diǎn)也要略有停頓。要注意加檔、減檔抬離合和加油門的時(shí)機(jī)，每個(gè)檔位都有一定的速度范圍，但是加檔時(shí)不能越級(jí)加檔。減檔時(shí)遇特殊情況已經(jīng)用制動(dòng)降速的情況下可以越級(jí)減檔。
九、解決拖檔的操作技巧
拖檔就是檔位高、車速低，檔位和車速不匹配，嚴(yán)重時(shí)車輛抖動(dòng)，熄火。
解決拖檔問題的方法（兩種）：
一、緩加油門，看是否能夠沖起來。
二、及時(shí)降檔。 帶檔減速或停車時(shí)離合與制動(dòng)的使用方法1. 車速低的時(shí)候，先踩離合后踩制動(dòng)（防止車速低發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或傳動(dòng)系統(tǒng)抖動(dòng)）。2. 車速高時(shí)，先踩制動(dòng)后踩離合，目的是降速。當(dāng)制動(dòng)有效車速降下后再踩離合，再進(jìn)行減檔。（帶檔減速利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引制動(dòng)，車輛更加平穩(wěn)。）
十、特殊天氣安全行車技巧
1.夜間行駛：視距變短，視野變窄，暗適應(yīng)時(shí)間較長，信息易漏，目標(biāo)不容易被發(fā)現(xiàn)，容易疲勞，對(duì)面變光會(huì)眩目。駕駛時(shí)要合理使用燈光150米內(nèi)互閉遠(yuǎn)光燈，控制車速，保持車距，不要開室內(nèi)的照明燈和注視來車燈光，會(huì)車要減速，注意橫向車距。
2.雨天行駛：雨天光線較暗視線模糊，能見度低下雨會(huì)使玻璃掛滿水珠，里面玻璃有一層水霧，路面濕滑，附著系數(shù)小制動(dòng)距離加長，轉(zhuǎn)彎易側(cè)滑。 行駛時(shí)要控制車速，注意騎車人和打雨傘的人，確保安全。
3.冰雪天行駛：冰雪天輪胎附著系數(shù)低，制動(dòng)距離延長側(cè)滑，積雪反光，影響視力，行人占道易失去平衡摔倒，車輛失控，風(fēng)險(xiǎn)增加。要保持低速行駛，避免太靠近路邊，觀察行人，非機(jī)動(dòng)車和摩托車的動(dòng)態(tài)并與他們保持適當(dāng)?shù)陌踩嚲?，避免緊急制動(dòng)和急打方向，要提前減速用間歇制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引制動(dòng)，確保安全。如車輛出現(xiàn)失控打滑狀態(tài)，不要踩剎車，應(yīng)通過點(diǎn)擊油門間斷加油提速的方法恢復(fù)汽車控制方向的能力。 4.山區(qū)行駛：山區(qū)行駛注意制動(dòng)器要有效，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速鳴號(hào)，夜間變換燈光，靠右側(cè)行駛。下坡時(shí)嚴(yán)禁空擋滑行。用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引制動(dòng)控制車速。 十一、通過后視鏡判斷車距（以家用小車為例） 1.后視鏡的調(diào)節(jié) 駕駛員將座椅調(diào)整至合適的位置，從外后視鏡中觀察到車身，且車身面積不超過外后視鏡水平方向的1/4、道路占據(jù)外后視鏡垂直方向的1/2就是合理范圍。 2.從外后視鏡判斷與后車的距離 后車充滿外后視鏡距離3-3.5米，后車充滿外后視鏡的2/3距離5-5.5米，后車充滿外后視鏡的1/2距離7-8米，后車充滿外后視鏡的1/3距離10-11米。
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