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8月7：行程717公里,用時(shí)13小時(shí)50分鐘，總開支1649元，入住四川省廣元市蜀門南路上的隆達(dá)商務(wù)酒店。 8點(diǎn)30分，離開海拔 2508米的康定情歌大酒店，伴著山谷中的折多河，在平坦的柏油公路上向東行駛。 上瓦斯村折多河相伴的國(guó)道
9點(diǎn)20分，離開康定25公里后到達(dá)海拔1405米的下瓦斯村，折多河從折多山發(fā)源地流淌了近40公里后，在這里匯入海拔1400米的大渡河。
康定縣姑咱鎮(zhèn)杭州村的大渡河及國(guó)道
駛離兩河交匯口后三四分鐘，就來到了大渡河畔比較繁華的康定縣姑咱鎮(zhèn)的杭州村，杭州村地處康定縣與瀘定縣的交界處。過了杭州村不到一公里，大渡河西岸的破爛公路就用顛簸的方式提醒你：現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入瀘定縣轄區(qū)了。
瀘定縣烹壩鄉(xiāng)冷竹關(guān)村的大渡河及國(guó)道
從冷竹關(guān)村到瀘定縣城北2公里的白日壩大橋約17公里路程，因?yàn)槿绦蘼罚囕v實(shí)行單方向輪流通行的管制狀態(tài)。我們到達(dá)的時(shí)候，因?yàn)橛中疫\(yùn)的輪到我方車輛放行，這次路堵僅僅耽擱了40分鐘的時(shí)間。
 10點(diǎn)03分沿著塵土飛揚(yáng)的川藏公路，行駛到瀘定縣城北2公里位置大渡河上的白日壩大橋。   大渡河上的白日壩大橋如果不去瀘定縣城觀瞻著名的瀘定鐵索橋，可以不在此跨越大渡河，而是沿著318國(guó)道繼續(xù)直行5公里到田壩鄉(xiāng)再跨越大渡河，那樣就不用繞道經(jīng)過瀘定縣城了。但對(duì)于首次路過瀘定縣城的自駕游者，哪個(gè)能夠不被紅軍23勇士飛奪要塞——瀘定鐵索橋的壯舉所震撼，而讓這座1706年建成的康熙御筆題名的"瀘定橋"擦肩而過呢。
駛過白日壩大橋后，通向?yàn)o定縣城的公路在大渡河?xùn)|岸峭壁上向南延伸，路面與大渡河的水面落差約十多米深度。從瀘定縣 城區(qū)內(nèi)街道的名稱可以看出，這是一座紅色的城市。無論你走在哪條街道上，那道路的名稱都會(huì)讓你回憶起當(dāng)年共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的紅軍所經(jīng)歷的艱辛歲月。  我駕著大漢按照導(dǎo)航儀指引的路線，沿著延安路、紅軍路到達(dá)瀘定橋廣場(chǎng)，廣場(chǎng)最西端就是著名的瀘定鐵索橋旅游景點(diǎn)。 【瀘定縣】 瀘定位于四川省西部二郎山西麓、甘孜藏族自治州東南部，界于邛崍山脈與大雪山脈之間，大渡河由北向南縱貫全境。 縣轄區(qū)域南北長(zhǎng)69.2公里，東西寬49.9公里，全縣總面積2165.35平方公里。川藏公路穿越東北部， 是進(jìn)藏出川的咽喉要道，素有甘孜州東大門之稱。東距省會(huì)成都285公里，西距州府所在地康定49公里。  瀘定縣地處四川盆地到青藏高原過渡帶上，受東南、西南季風(fēng)和青藏高原冷空氣雙重影響，氣候垂直差異明顯，海拔1800米以下地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，為有名的干熱河谷地區(qū)。縣境內(nèi)最高海拔（貢嘎山）7556米。 瀘定縣城已有兩千多年歷史，特別是康熙皇帝親賜的"瀘定橋"因紅軍在此取得輝煌勝利而蜚聲中外，成為全國(guó)首批重點(diǎn)文物之一。  紅軍飛奪瀘定橋紀(jì)念館坐落于瀘定縣城河西沙壩的紅軍飛奪瀘定橋紀(jì)念碑公園內(nèi)，距瀘定橋600米。紀(jì)念館正門前是高31.25米的"紅軍飛奪瀘定橋紀(jì)念碑"。紀(jì)念館屋頂模擬天安門城樓，寓意“13根鐵鏈托起了共和國(guó)”。 1935年5月29日，紅軍飛奪瀘定橋的壯舉讓人景仰。2005年5月29日，四川省甘孜藏族自治州瀘定縣隆重紀(jì)念紅軍飛奪瀘定橋70周年；與此同時(shí)，紅軍飛奪瀘定橋紀(jì)念館正式開館。 【瀘定橋】 瀘定橋是一座由清朝康熙帝御批建造的懸索橋。該橋始建于清康熙44年，建成于康熙45年（1706年）?？滴跤P題寫"瀘定橋"，并立御碑于橋頭，橋長(zhǎng)103米，寬3米，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺(tái)落井里，9根作底鏈，4根分兩側(cè)作扶手，共有12164個(gè)鐵環(huán)相扣，全橋鐵件重40余噸。  關(guān)于當(dāng)年的工匠是怎樣把這么沉重的鐵鏈拉過河鋪成鐵索橋的，民間還留下了一個(gè)藏漢兩個(gè)民族合力造橋傳說。 滬定橋西有座噶達(dá)廟。相傳修橋的時(shí)候，13根鐵鏈無法牽到對(duì)岸，用了許多方法都失敗了。有一天，來了一位自稱噶達(dá)的藏族大力士，兩腋各夾1根鐵鏈乘船渡過西岸安裝，當(dāng)他運(yùn)完13根鐵鏈后，因過于勞累不幸死去。當(dāng)?shù)厝诵藿ù藦R，以紀(jì)念這位修橋的英雄。當(dāng)然，傳說終歸是傳說，實(shí)際上，在修建此橋時(shí)，滎經(jīng)、漢源、天全等縣的能工巧匠云集于此，共商牽鏈渡江之計(jì)，最后采用了索渡的原理，即以粗竹索系于兩岸，每根竹索上穿有10多個(gè)短竹筒，再把鐵鏈系在竹筒上，然后從對(duì)岸拉動(dòng)原己拴好在竹筒上的繩索，如此這般巧妙地把竹筒連帶鐵鏈拉到了對(duì)岸。在這里，我們看到的是勞動(dòng)人民智慧的光芒。  1935年，中國(guó)工農(nóng)紅軍在長(zhǎng)征途中“飛奪瀘定橋”，使之成為中國(guó)共產(chǎn)黨重要的歷史紀(jì)念地。 飛奪瀘定橋在1935年5月25日，一方面軍在安順場(chǎng)強(qiáng)渡大渡河后，要用僅有的幾只小船將幾萬紅軍渡過河去，最快也要一個(gè)月的時(shí)間。而國(guó)民黨的追兵緊追不舍，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。當(dāng)急之下,于5月26日上午，毛澤東、周恩來、朱德、王稼祥、林彪、聶榮臻、羅榮桓、羅瑞卿在聽取匯報(bào)后，毛澤東當(dāng)即作出了奪取瀘定橋的決定。其部署是由劉伯承、聶榮臻率領(lǐng)紅一軍團(tuán)一師和陳賡、宋任窮領(lǐng)導(dǎo)的干部團(tuán)為右路軍，由中央縱隊(duì)及1、3、5、9軍團(tuán)為左路軍夾河而上攻取瀘定橋。  下面關(guān)于飛奪瀘定橋的記載來自于數(shù)十年來的正面宣傳資料： 左路軍由王開湘、楊成武率領(lǐng)的紅二師四團(tuán)為前鋒攻擊前進(jìn)，5月28日，紅四團(tuán)接到紅一軍團(tuán)命令：“王開湘、楊成武：軍委來電，限左路軍于明天奪取瀘定橋，你們要用最高的行軍速度和堅(jiān)決機(jī)動(dòng)的手段，去完成這一光榮的任務(wù)。你們要在此戰(zhàn)斗中突破過去奪道州和五團(tuán)奪鴨溪一天跑一百六十里的記錄”。接令后紅四團(tuán)離瀘定橋還有240里。敵人的兩個(gè)旅援兵正在對(duì)岸向?yàn)o定橋行進(jìn)。搶在敵人前頭，是我軍戰(zhàn)勝敵人的關(guān)鍵。 紅四團(tuán)翻山越嶺，沿路擊潰了好幾股阻擊的敵人，到晚上7點(diǎn)鐘，離瀘定橋還有110里。戰(zhàn)士們一整天沒顧得上吃飯。天又下起雨來，把他們都淋透了。戰(zhàn)勝敵人的決心使他們忘記了饑餓和疲勞。在漆黑的夜里，他們冒著雨，踩著泥水繼續(xù)前進(jìn)。 忽然對(duì)岸出現(xiàn)了無數(shù)火把，像一條長(zhǎng)蛇向?yàn)o定橋的方向奔去，分明是敵人的增援部隊(duì)。紅四團(tuán)的戰(zhàn)士索性也點(diǎn)起火把，照亮了道路跟對(duì)岸的敵人賽跑。敵人看到了這邊的火把，扯著嗓子喊：“你們是哪個(gè)部分的？”我們的戰(zhàn)士高聲答話：“是碰上紅軍撤下來的?！睂?duì)岸的敵人并不疑心。兩支軍隊(duì)像兩條火龍，隔著大渡河走了二三十里。雨越下越猛，像瓢潑一樣，把兩岸的火把都澆滅了。對(duì)岸的敵人不能再走，只好停下來宿營(yíng)。紅四團(tuán)仍舊摸黑冒雨前進(jìn)，終于在29日清晨趕到了瀘定橋，把增援的兩個(gè)旅的敵人拋在后面了。 紅四團(tuán)晝夜兼行240華里山路，于29日晨出其不意的出現(xiàn)在瀘定橋西岸并與敵軍交火。 當(dāng)時(shí)百余米的瀘定橋已被敵人拆去了約八十余米的橋板，并以機(jī)槍、炮兵各一連于東橋頭高地組成密集火力，嚴(yán)密地封鎖著瀘定橋橋面。中午，紅四團(tuán)在沙壩天主教堂內(nèi)召開全團(tuán)干部會(huì)議，進(jìn)行戰(zhàn)斗動(dòng)員，組織了由連長(zhǎng)廖大珠、指導(dǎo)員王海云率領(lǐng)的22名奪橋突擊隊(duì)。 西藏自駕游記（32）-翻越二郎山-懸崖山路上的尾隨飆車 …懸崖山路上尾隨飆車--翻越二郎山--抵達(dá)天全縣兩路鄉(xiāng) 8月7：行程717公里,用時(shí)13小時(shí)50分鐘，總開支1649元，入住四川省廣元市蜀門南路上的隆達(dá)商務(wù)酒店。 10點(diǎn)25分，離開海拔 1320米的瀘定橋廣場(chǎng)，沿著瀘定縣城的紅軍路駕車南行約500米，到達(dá)瀘定縣交警大隊(duì)附近并入成武路后繼續(xù)南行約400米，轉(zhuǎn)入瑞金路行駛約2.5公里后，重新回歸到經(jīng)康巴大橋由西往東跨過大渡河的318國(guó)道上繼續(xù)南下，在翻越二郎山后向90多公里外的天全縣一路東行。  在康巴大橋南重返318國(guó)道后，隨著川藏公路在二郎山上盤旋，導(dǎo)航儀上顯示的海拔高度數(shù)值逐漸增大。 二郎山】 二郎山是四川省省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，距成都172公里，位于青衣江、大渡河的分水嶺上，周圍的喇叭河、紅靈山、白沙河等3大景區(qū)環(huán)環(huán)相連，各具特色，優(yōu)美的景致好似一顆顆珍珠鑲嵌在川西旅游大環(huán)線上。這里山峰雄偉、險(xiǎn)峻，河水韶秀、清幽，充滿了原始風(fēng)貌和獨(dú)特藏漢文化的歷史內(nèi)涵。這里自古就是漢藏文化的交融之地?？蛋臀幕瘹v史悠久，積沉下豐厚的土司文化、邊茶文化、藏漢佛教文化，還有古碉門茶馬舊市、茶馬古道、紫石關(guān)舊城墻、紅靈山廟群、慈郎寺等眾多文化遺址。為了與當(dāng)?shù)匚幕玫厝诤显谝黄穑缮剿淼赖乃淼揽谔貏e設(shè)計(jì)了具有強(qiáng)烈藏式建筑風(fēng)格的洞門。尤其是洞門口巨石上刻下的雄渾激越的《歌唱二郎山》曲譜與歌詞，無聲地提醒著每一個(gè)到這里的人，提醒人們記起當(dāng)年修筑川藏公路官兵的艱辛與毅力，引發(fā)人們無盡的向往與遐思。 二郎山景區(qū)依山而連，臨水而立，山青水碧、風(fēng)光旖旎，四季分明，景色各異，幽林蔽日，峭崖奇石，百鳥啁啾，百花崢嶸。仙境靈氣似隱似現(xiàn)，風(fēng)物傳說娓娓動(dòng)聽；游客既可登山賞景，覽山、水、林、城之自然風(fēng)貌，觀獼猴嬉戲，又可在湖邊悠然垂釣，泛舟游泳，賞龍泉碧波；是一天然的森林氧吧和生態(tài)旅游公園。園內(nèi)森林覆蓋率達(dá)96%以上，負(fù)氧離子含量是一般城市的300－500倍，是都市人回歸自然、寄情山水、健腦強(qiáng)體、調(diào)整心身的最佳去處。 從磨子溝大橋到二郎山隧道東出口，直線距離也就9公里，而盤山的國(guó)道卻彎曲了30公里的路程，海拔高度也由1358米提升到了2133米。這段盤山的公路因?yàn)檠赝居忻艿膮擦肿钃踝×艘暰€，雖然沒有以前那種懸崖峭壁的恐懼，但彎曲的程度也是相當(dāng)?shù)膮柡Α?br> 10點(diǎn)53分抵達(dá)海拔2050米的遠(yuǎn)眺大渡觀景臺(tái)，停車拍照、稍事休息。 在駛離遠(yuǎn)眺大渡觀景臺(tái)1分多鐘后，穿越122米長(zhǎng)的江家灣隧道，又3分鐘后到達(dá)日浴高原觀景臺(tái)，此處路面與山腳下大渡河的高度落差達(dá)到了五六百米，如果沒有茂密的叢林植被阻擋著過客的視線，那懸崖驚險(xiǎn)恐懼的震撼效果絕不輸給業(yè)拉山的萬丈深淵。 本想在日浴高原觀景臺(tái)停車觀景拍照的，但前方路堵排隊(duì)的車輛已經(jīng)擁堵到了觀景臺(tái)位置，如果停下車輛觀景，后續(xù)到達(dá)的車輛參加排隊(duì)擁堵后，將會(huì)讓我們被排擠到了隊(duì)列之外，于是繼續(xù)逆行超越一輛輛排隊(duì)的車輛，盡量向前運(yùn)動(dòng)找個(gè)空擋插入車輛的隊(duì)列之中。 在繼續(xù)前行約一百多米后，擁堵的車輛把道路擁擠的水泄不通，再也無法前進(jìn)了，老老實(shí)實(shí)排隊(duì)吧。 從衛(wèi)星照片中可以看出，二郎山這段單方向輪流放行的十多公里道路，常年處于擁堵狀態(tài)。 自10點(diǎn)57分在日浴高原觀景臺(tái)加入擁堵的車隊(duì)，到11點(diǎn)25分抵達(dá)二郎山隧道入口處，這3公里長(zhǎng)排隊(duì)等待放行的車輛長(zhǎng)龍，不知從何時(shí)就開始列隊(duì)等候了，而在我到達(dá)后不到8分鐘，長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)就被放行慢慢向前移動(dòng)了。 隨著車隊(duì)向前蠕動(dòng)，逐漸進(jìn)入因修路造成的單車道輪流通行的路段，如果在雙車道變單車道之前不能提前插入行進(jìn)的單列車隊(duì)之中，那就會(huì)被排擠在行進(jìn)車隊(duì)之外很久，直到遇到一個(gè)“手潮”的新司機(jī)或許還能再次插隊(duì)成功，在這艱難川藏路上想遇到新手駕車還真的不容易呢。估計(jì)明年這里雙車道修好后就不該擁堵了吧。 經(jīng)過近半個(gè)小時(shí)的蠕動(dòng)前行，于11點(diǎn)24分到達(dá)二郎山隧道入口前約200米處的收費(fèi)站，這個(gè)收費(fèi)站對(duì)小型車輛收費(fèi)30元。 過了收費(fèi)站后先要穿過長(zhǎng)度102米的別托隧道，鉆出別托隧道后行駛約220米就是著名的二郎山隧道了。 從二郎山隧道內(nèi)部遇見過好幾撥的騎行者分析，那條小隧道不是供行人和非機(jī)動(dòng)車使用的。這個(gè)謎底一直到返回徐州，無意存盤上網(wǎng)查詢才得到正確答案。 【二郎山隧道】 “二呀二郎山，高呀么高萬丈。古樹荒草遍山野，巨石滿山崗；羊腸小道難行走，康藏交通被它擋 那個(gè)被它擋。 二呀二郎山，哪怕你高萬丈。解放軍，鐵打的漢，下決心堅(jiān)如鋼，要把那公路修到西藏。不怕那風(fēng)來吹，不怕那雪花飄，起早睡晚忍饑餓，個(gè)個(gè)情緒高，開山挑土架橋梁，筑路英雄立功勞。 二呀二郎山，滿山紅旗飄。公路通了車，運(yùn)大軍，守邊疆，開發(fā)那福源，人民享安康。前藏和后藏真是個(gè)好地方，無窮的寶藏沒開采，遍地是牛羊；森林草原到處有，人民財(cái)富不讓侵略者他來搶。要鞏固國(guó)防先建設(shè)邊疆，篷帳變高樓，荒山變牧場(chǎng)，侵略者敢侵犯，把他消滅光！ ” 這首曾經(jīng)唱響全中國(guó)的《歌唱二郎山》作于1951年年底，是一首歌唱修筑入藏公路官兵的戰(zhàn)歌。“二郎山，高萬丈”，唱出了人們對(duì)二郎山的敬畏，也唱出了跨過天塹通往山外世界的渴望。 征服二郎山，征服天塹越通途，一直是當(dāng)?shù)厝说膲?mèng)想。直到現(xiàn)在，二郎山下民居的土墻上還有當(dāng)年刊登在《解放軍畫報(bào)》上的老照片。從畫報(bào)上看，當(dāng)年參加修路的解放軍第十八軍士兵們穿著單薄的棉衣，身上捆綁著繩子吊在半山腰，一個(gè)人扶著鏨子，一個(gè)人揮著鐵錘，除了這些簡(jiǎn)單的工具外，再?zèng)]有任何機(jī)械設(shè)備，與現(xiàn)代的機(jī)械化筑路設(shè)備相比可謂天壤之別。 就是在這樣艱苦的條件下，解放軍第十八軍的官兵們用了4年時(shí)間，修通了長(zhǎng)達(dá)2000公里的川藏公路，同時(shí)也付出了4963名戰(zhàn)士犧牲的代價(jià)。60年過去了，川藏路不斷改建修繕，從當(dāng)時(shí)的砂石路改建為現(xiàn)在的柏油路，千千萬萬的車與人在這條路上通過，成百上千噸的貨物從這條路上源源不斷地運(yùn)進(jìn)西藏。 川藏公路雖然早已修通了，但翻越二郎山的那段崎嶇的山路卻連年堵車。為了保障二郎山這段數(shù)十公里長(zhǎng)盤山道的暢通，多年來一直以單向管制通車限行的方式運(yùn)行。 二郎山，突兀橫亙，海拔3213米；大半年冰雪、暴雨、濃霧；滑坡、崩塌、泥石流，常年不斷。過往車輛“如闖鬼門關(guān)”。甘孜、雅安兩地經(jīng)濟(jì)在很大程度上受制于這一交通“瓶頸”。 只有打通二郎山隧道，才能真正改善二郎山的行車條件。1995年，經(jīng)過四川省、雅安地區(qū)、甘孜州黨委、政府和人大的共同努力，交通部終于正式批準(zhǔn)了二郎山隧道建設(shè)的優(yōu)化方案，并將其列入國(guó)家“九五”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。 1996年5月開工，2001年12月竣工的全長(zhǎng)8596米的二郎山隧道工程，起于天全縣龍膽溪的川藏線，止于瀘定縣別托川藏公路，這段不到9公里的工程由4176米的二郎山隧道、101米的別托隧道和118米的和平溝大橋組成。 二郎山隧道的凈寬為9米，凈高6.85米，內(nèi)輪廓半徑為4.83米。前文提及的在主隧道北側(cè)約50米與主隧道平行的小隧道，其實(shí)是一條“平行導(dǎo)洞”，主要作用為通風(fēng)及緊急通道，通過14個(gè)橫通道與主洞連接；平行導(dǎo)洞凈寬4.5米，凈高4.5米，單車道，路面寬度4.0米 二郎山隧道的建成通車，不僅縮短線路里程25公里，更重要的是避開了原來翻山時(shí)經(jīng)常遇到的雨、霧、冰、雪、凍、滑坡、坍塌及泥石流地段，結(jié)束了延續(xù)幾十年的單向管制通車，保證了全天候通車。 二郎山隧道打通后，只要一個(gè)多小時(shí)就可通過二郎山路段，從康定城到成都只需要5個(gè)小時(shí)的時(shí)間了。二郎山隧道一頭連內(nèi)陸，一頭接甘孜、西藏西藏，其經(jīng)濟(jì)意義、政治意義不言而喻。 我駕著大漢花了3分20秒時(shí)間穿越了這段4176米二郎山主隧道，穿過隧道就進(jìn)入雅安地區(qū)天全縣境內(nèi)了。甘孜州（瀘定縣）與雅安地區(qū)（天全縣）在318國(guó)道上，就是以二郎山隧道上方軸線分水嶺2948米海拔的最高點(diǎn)為界的。 在駛出隧道后行駛了兩三分多鐘的路程，來到龍膽溪連續(xù)大拐彎處，這里是單車管制限行路段的東端點(diǎn)，各種車輛在這里排起了數(shù)公里長(zhǎng)的隊(duì)伍，等候公路放行的車載人員，都紛紛下車躲避到路旁的小樹陰涼處了，從公路旁邊賣烤玉米棒的商販工作量上看，這些車輛等候的時(shí)間應(yīng)該超過一個(gè)多小時(shí)了。 自10點(diǎn)56分在日浴高原觀景臺(tái)參加堵車路段的排隊(duì)，8分鐘后開始放行向前蠕動(dòng)前進(jìn)，通過二郎山隧道，在龍膽溪至鴛鴦巖路段駛過對(duì)面來車方向的擁堵車隊(duì)，總共13公里路程。我們很幸運(yùn)的僅僅用了46分鐘的時(shí)間，就通過了這個(gè)長(zhǎng)年累月輪流單方向限制通行的路段。 10點(diǎn)42分，駛過對(duì)面來車方向排隊(duì)待行的長(zhǎng)長(zhǎng)車隊(duì)后，在層箱巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)的山谷中，一路下行16分鐘，于中午12點(diǎn)整到達(dá)天全縣海拔1410米的兩路鄉(xiāng)兩路口村，在一家“鄉(xiāng)村野菜飯店”門前水泥地坪上停車吃飯。 兩路鄉(xiāng)傍著318國(guó)道的兩旁依山而建，沿途好多村民在公路兩旁建起飯店，為了招攬過客的車輛停下吃飯，都打出“免費(fèi)洗車”的招牌，飯店水泥地坪上有洗車用的黑色膠皮水管，冰涼的山水通過長(zhǎng)長(zhǎng)的竹筒引流到每家每戶。 當(dāng)我們將車停下后，老板娘帶著一個(gè)女孩為我們炒菜做飯，隨著停車吃飯的人員越來越多，她們起初答應(yīng)由她們?yōu)槲覀兿窜嚨某兄Z就無法兌現(xiàn)了，我們就自己拿著水壓不大的水管往大漢身上簡(jiǎn)單的沖洗一下、擦擦燈光罩、前后玻璃，草草了事。 早晨8點(diǎn)30分從海拔2508米的甘孜州州府駐地康定縣城出發(fā)，到現(xiàn)在的天全縣兩路鄉(xiāng)兩路口村，直線水平距離42公里，彎曲的山路走了102公里的路程，海拔下降了1102米，耗時(shí)3.5小時(shí)。 我們吃中午飯的兩路口村西距二郎山隧道東口約18公里，東距天全縣城還有48公里的路程。 西藏自駕游記（33）大結(jié)局篇-天全-成都-西安-徐州 …過天全-走雅安-成都4S店保養(yǎng)大漢-繼續(xù)北上抵廣元（8月7日住宿） …經(jīng)漢中-到西安-手機(jī)丟失在寧陜---過西安-抵洛陽-入住老城區(qū)的國(guó)際飯店叫欣源（8月8日住宿） …過鄭州-跨商丘-8月9日到徐州……… 8月7：行程717公里,用時(shí)13小時(shí)50分鐘，總開支1649元，入住四川省廣元市蜀門南路上的隆達(dá)商務(wù)酒店。 中午12點(diǎn)抵達(dá)天全縣兩路鄉(xiāng)國(guó)道南側(cè)的“鄉(xiāng)村野菜飯店”停車吃飯，在這個(gè)飯店花了73元解決午飯后，又休息了10分鐘才重新啟動(dòng)大漢繼續(xù)東行。駛過兩路鄉(xiāng)兩路口村后，國(guó)道引導(dǎo)著我們進(jìn)入原始森林的峽谷之中。 在原始森林的深處，生長(zhǎng)著大熊貓最喜愛的食物——箭竹。由于天全縣獨(dú)特的地理環(huán)境和山脈植被，成就了大熊貓的繁衍生息，天全縣也被譽(yù)為“熊貓首都、生態(tài)天堂。”
【雅安市】 雅安市位于川藏、川滇公路交會(huì)處，距成都120公里，是四川盆地與青藏高原的結(jié)合過渡地帶、漢文化與民族文化結(jié)合過渡地帶、現(xiàn)代中心城市與原始自然生態(tài)區(qū)的結(jié)合過渡地帶，是古南方絲綢之路的門戶和必經(jīng)之路，曾為西康省省會(huì)。它是四川省歷史文化名城和新興的旅游城，有“雨城”之稱。北為阿壩藏族羌族自治州，西與南為甘孜藏族自治州和涼山彝族自治州，東面有成都、眉山、樂山3市，市域呈南北較長(zhǎng)，東西較狹的不規(guī)則圖形。概括起來講，雅安東鄰成都、西連甘孜、南界涼山、北接阿壩，素有“川西咽喉”、“西藏門戶”、“民族走廊”之稱。 從雅安市上高速后，經(jīng)成都-廣元-西安-三門峽-洛陽-鄭州-開封-商丘-最后到達(dá)徐州，高速公路里程距離是1788公里，實(shí)際行駛里程1987公里，中間分別在廣元和洛陽下榻住宿兩晚，僅用了兩天的時(shí)間（雅安-廣元0.5天，廣元-洛陽1天，洛陽-徐州0.5天）就到達(dá)了徐州，而從拉薩至雅安這2060公里的公路里程卻用了六天的時(shí)間才完成，并且川藏公路的六天行程，基本上都是每天5點(diǎn)多鐘就起程了，當(dāng)晚有時(shí)要到十一二點(diǎn)才到達(dá)住宿的節(jié)點(diǎn)城市。如果不是像無意存盤那樣“高速”行駛在川藏線上，估計(jì)需要八九天時(shí)間才能完成川藏公路的旅程了。 2011年8月7日14點(diǎn)07分，駛離相伴6天的川藏公路，步入G5京昆高速公路在雅安市西康大橋的出入站口。 駛過西康大橋高速出入站口后，將一路坦途到達(dá)家鄉(xiāng)徐州，《西藏自駕游記》的博文寫到雅安市后，就算完成了。無意存盤認(rèn)為自雅安市進(jìn)入高速公路后，雖然后面還有近2000公里的路程，但因川藏公路的結(jié)束而顯得索然無味。 |
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