紐約市政廳地鐵站在運營之初，曾被作為紐約市區(qū)間快線（Interborough Rapid Transit）的南部終端。不過在隨后的幾十年中，因搭乘地鐵的市民越來越多，這個地鐵站已無法滿足運營需求，再加上其曲線形的軌道設(shè)計無法承載更快更長的新式地鐵，從而遭到廢棄。

        紐約市政廳地鐵站獨特的拱形頂部結(jié)構(gòu)和曲線設(shè)計的墻壁使得整個地鐵站非常具有藝術(shù)感，再加上巧妙的天窗照明和各式鑲嵌在墻壁上的裝飾物，使得地鐵站看以來異常精美。這也是這個地鐵站在遭到廢棄之后，一直未被拆除的原因。

       如今，這個地鐵站僅供部分觀光列車使用，乘客可以在車內(nèi)欣賞到其獨特的頂部設(shè)計和內(nèi)部裝飾，不過乘客不能在該地鐵站下車。早在1995年，紐約市政府就希望將這個精美的地鐵站打造成終端博物館，不過這一計劃直到如今仍未實現(xiàn)。

        美國紐約市政廳地鐵站的設(shè)計理念是建成一座美麗而實用的地鐵站，其自投入使用以來，一直是紐約市最吸引人的地鐵站。不過，在于1945年因無法滿足運營需求而遭到關(guān)閉之后，如今難免顯示出衰敗景象。

        地鐵站曲線形的軌道設(shè)計無法承載更快更長的新式地鐵車輛，考慮到運營成本和實際使用情況，政府不得不將其關(guān)閉。不過在當(dāng)時所有的地鐵站里，這是被認(rèn)為是最獨特，也是最具有藝術(shù)氣息的地鐵站。

        1904年10月27日，紐約市政廳地鐵站正式投入使用時的景象：政府官員和金融界人士在警察的保衛(wèi)下，成為了首批乘坐這條地鐵線的乘客。

        市政廳地鐵站的設(shè)計者是建筑師拉斐爾·古斯塔維諾（Rafael Guastavino）。該地鐵站以其獨特的拱形頂部結(jié)構(gòu)、曲線設(shè)計的墻壁、巧妙的天窗照明和枝形吊燈等精美裝飾而聞名于世，被譽為是紐約中央車站的微縮模型。

        2000年10月1日，紐約著名的中央車站在經(jīng)過翻新工程后，其主大廳顯得更加富麗堂皇。據(jù)悉，紐約中央車站的主大廳是全美面積最大的公共空間，拱頂則由法國藝術(shù)家保羅·黑魯（Paul Helleu）根據(jù)中世紀(jì)的一份手稿繪制出黃道12宮圖，共有2500多顆星星，星星的位置由燈光標(biāo)出，一通電源便滿目生輝。