福建泉州城外的洛陽(yáng)橋被人譽(yù)為“天下奇”，是中國(guó)第一座海灣大石橋，

洛陽(yáng)橋在市區(qū)東北郊洛陽(yáng)江入海處，今天，橋頭有一塊匾額，上面寫著“海內(nèi)第一橋”。

我早就聞聽(tīng)了洛陽(yáng)橋的神奇，今年5月份去看了兩趟。

第一次去的那天是退潮，橋底露出淺淺的泥灘，上面泊著許多趕海歸來(lái)的小船。

第二次又去，是潮漲到未滿時(shí)，那些小船都開(kāi)始在水上活動(dòng)了，當(dāng)?shù)貪O民忙碌著出海。

古萬(wàn)安渡，在泉州城北的惠安、晉江交界處的洛陽(yáng)江，是官紳商旅南來(lái)北上的必經(jīng)之處。

因洛陽(yáng)江波濤洶涌，江流湍急，時(shí)人形容此江為“水闊五里，深不可址”。

洛陽(yáng)橋始建于1053年，整整花六年時(shí)間才建成。石橋一共有1200米長(zhǎng)，5米寬，有44座橋墩。橋上兩邊有扶欄。如今石橋只剩下31座橋墩，1188米長(zhǎng)了。

當(dāng)時(shí)，大橋建成后，橋上還裝飾有許多精美的石獅子、石塔、石亭，橋兩端立有石刻人像守護(hù)。

洛陽(yáng)橋，原名萬(wàn)安橋，

素有“海內(nèi)第一橋”之譽(yù)，是古代著名跨海梁式石構(gòu)橋，

在中國(guó)橋梁史上與趙州橋齊名，有“南洛陽(yáng)，北趙州”之稱，

著名橋梁專家茅以升稱之為“中國(guó)古代橋梁的狀元”。

洛陽(yáng)橋在建筑上許多創(chuàng)新。它采用“筏型橋基”，在沿橋梁中線的河底下，用許多大石條壘成橋墩。

這里水深流急，石條拋下去后會(huì)被大水沖走。為了解決這一難題，能工巧匠們反復(fù)試驗(yàn)，尋找到了一個(gè)好辦法。他們等待風(fēng)平浪靜，潮水低落時(shí)，同時(shí)出動(dòng)許許多多裝滿石條的船只，把它們同時(shí)填進(jìn)江里。

就這樣，在水底壘起了一座長(zhǎng)500米，寬25米的橋基，長(zhǎng)長(zhǎng)的橋基宛如一條水下長(zhǎng)龍，靜臥江底。

史料介紹，洛陽(yáng)橋的造成還和當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的牡蠣有關(guān)。

牡蠣是海底一種長(zhǎng)有貝殼的軟體動(dòng)物，它有兩個(gè)殼，

一個(gè)殼附在巖礁上或者另一個(gè)牡蠣上，互相交結(jié)在一起，另一個(gè)殼則蓋著自己的軟體。

牡蠣繁殖能力很強(qiáng)，而且無(wú)孔不入，一旦跟石膠成一片后，用鐵鏟也鏟不下來(lái)。

工匠們利用牡蠣的這個(gè)特性，在橋基上種牡蠣。

果然，沒(méi)出幾年，牡蠣把零散的石條、石頭連成一個(gè)整體，又把沖散的石頭也膠合在一起。

洛陽(yáng)橋基歷時(shí)900余年而不垮、不散，牡蠣功勞不小。這件事，可以說(shuō)是建筑史的一大創(chuàng)造。

遇上退潮時(shí)，現(xiàn)在可以看到橋下海涂上一堆堆的牡蠣殼。

鋪設(shè)在洛陽(yáng)橋上的都是10米多長(zhǎng)、又厚又大的石板，據(jù)估測(cè)，每一塊重達(dá)二三十噸。

怎樣把這么重的石塊運(yùn)到高高的橋墩上去呢？修筑橋梁的工匠們又從潮漲潮落中受到啟發(fā)，采用浮運(yùn)法。

　　工匠們等到漲潮時(shí)，把石塊用木排運(yùn)到橋墩跟前，借用漲潮的浮力，把石塊放置在石墩上。

洛陽(yáng)橋上的300多塊石板和上萬(wàn)塊石料，都是采用這種方法架上去的。

 洛陽(yáng)橋上有許多納涼游玩的人，也可以看到許多辛勞的當(dāng)?shù)卮迕瘛?/p>

千年的石板詮釋了古代的智慧，也見(jiàn)證了發(fā)生在這里的生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。