新經(jīng)濟(jì)條件下，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、客戶物流需求的不確定性和個(gè)性化需求增加、高新技術(shù)迅猛發(fā)展和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜的環(huán)境。在這種環(huán)境下，集團(tuán)各公司以自身的物流資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度，已趕不上市場(chǎng)變化的速度，無(wú)法響應(yīng)市場(chǎng)需求。如何把集團(tuán)分散的物流資源，加以整合、改造和提升，增強(qiáng)服務(wù)功能，形成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流網(wǎng)絡(luò)體系，是集團(tuán)物流發(fā)展的首要任務(wù)。

一、物流元素分析

集團(tuán)擁有豐富的物流資源。

（一）品牌優(yōu)勢(shì)

（二）運(yùn)輸資質(zhì)

（三）服務(wù)理念

（四）貨源

（五）客戶資源

（六）場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)

（七）車輛資源

（八）人才儲(chǔ)備

（九）信息網(wǎng)絡(luò)

（十）維修網(wǎng)絡(luò)

二、物流發(fā)展瓶頸

（一）物流資源分割

物流管理是跨邊界的活動(dòng)。

在企業(yè)內(nèi)部，物流資源由不同的部門掌控，缺少聯(lián)系和溝通，部門目標(biāo)是有沖突的，如果不能借助于企業(yè)組織制度的安排來(lái)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，則在各部門追求各自的部門目標(biāo)的同時(shí)，很有可能使得企業(yè)整體的利益受到損害。

在集團(tuán)各公司之間，物流資源由不同的公司掌控，集團(tuán)品牌形不成物流運(yùn)作中的優(yōu)勢(shì)，企業(yè)間物流相關(guān)部門自然分割，缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)無(wú)法體現(xiàn)，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。只能提供單項(xiàng)或分段物流服務(wù)，物流功能主要停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送上。相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流服務(wù)鏈。

因此，設(shè)立綜合的物流管理體系十分必要。

（二）物流業(yè)務(wù)缺乏延伸

單純的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)不是完整的物流，因?yàn)樗热狈?duì)客戶物流運(yùn)作全過(guò)程的總體考慮，也無(wú)法對(duì)客戶企業(yè)以降低總成本為目標(biāo)的物流運(yùn)作進(jìn)行總體的設(shè)計(jì)和管理。都只是物流管理過(guò)程中具體的功能性活動(dòng)，只是物流總成本的一部分，是物流管理的對(duì)象。

同時(shí)，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)又是物流管理的最基本的功能，企業(yè)需要在原有的基礎(chǔ)上擴(kuò)展服務(wù)的范圍，向物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。

三、物流發(fā)展理念

集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代物流需要構(gòu)建一個(gè)信息化所引領(lǐng)的提供供應(yīng)鏈鑲嵌式服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)體系。在這樣一個(gè)體系的構(gòu)建的過(guò)程中，基礎(chǔ)和精髓就是對(duì)現(xiàn)有的物流存量資源進(jìn)行整合，用現(xiàn)代物流的技術(shù)和理念來(lái)整合傳統(tǒng)的物流資源，實(shí)行流程再造，使其真正成為現(xiàn)代物流。

（一）物流整合理念。對(duì)集團(tuán)各公司的物流要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，把公司內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的物流職能，把集團(tuán)內(nèi)部既參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的各公司整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，走運(yùn)工貿(mào)一體化之路，通過(guò)集團(tuán)的決策措施和動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)，發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）物流供應(yīng)鏈服務(wù)的理念。樹(shù)立“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)文化，整合集團(tuán)所有與供應(yīng)鏈管理有關(guān)的物流服務(wù)資源，關(guān)注供應(yīng)—生產(chǎn)—銷售—客戶整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、分揀、包裝、裝卸、回收等延伸服務(wù)，使客戶能夠很方便地獲得專業(yè)的物流支持，即為客戶提供“一站式”的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

（三）編織物流網(wǎng)絡(luò)的理念。充分利用集團(tuán)品牌、經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、服務(wù)理念和核心價(jià)值進(jìn)行業(yè)務(wù)流程、企業(yè)組織、企業(yè)文化的信息技術(shù)再造，串聯(lián)編織包括貨源、場(chǎng)站、車倆、信息平臺(tái)、客戶等資源的物流網(wǎng)絡(luò)。

（四）規(guī)范物流運(yùn)作的理念。為打造集團(tuán)物流體系整體形象，實(shí)行統(tǒng)一名稱、統(tǒng)一單證、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一運(yùn)價(jià)、統(tǒng)一宣傳的運(yùn)作模式。

四、物流網(wǎng)絡(luò)體系

建立物流網(wǎng)絡(luò)體系整體思路：整合集團(tuán)車源、貨源信息，打造一個(gè)物流信息平臺(tái)。以集團(tuán)汽車站資源為基礎(chǔ)，“設(shè)點(diǎn)、連線、織網(wǎng)”，建立集團(tuán)省市縣三級(jí)貨運(yùn)汽車站場(chǎng)體系。以物流供應(yīng)鏈為關(guān)注點(diǎn)，開(kāi)展小件快遞、市內(nèi)快遞、省內(nèi)配送業(yè)務(wù)，大力發(fā)展物流供應(yīng)鏈鑲嵌式服務(wù)。延伸物流服務(wù)鏈條，向運(yùn)工貿(mào)一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車場(chǎng)站的多元化、多功能經(jīng)營(yíng)。形成覆蓋全省的營(yíng)銷物流網(wǎng)絡(luò)體系，把集團(tuán)建設(shè)成為我省綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)。

（一）成立物流管理（事業(yè)部）機(jī)構(gòu)

集團(tuán)及各公司設(shè)立物流管理機(jī)構(gòu)，對(duì)內(nèi)部物流資源實(shí)行統(tǒng)一管理，對(duì)集團(tuán)的貨源、車源信息，物流業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌，宣貫物流服務(wù)理念、分析客戶物流需求、組織物流管理模式、組建橫向協(xié)作聯(lián)盟，為客戶的供應(yīng)鏈管理設(shè)計(jì)方案。

公司相關(guān)部門及市縣汽車站設(shè)物流協(xié)調(diào)員，接收物流管理機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)，執(zhí)行物流管理機(jī)構(gòu)指令。

（二）搭建物流信息平臺(tái)

建立信息共享機(jī)制。在集團(tuán)與各公司之間，集團(tuán)各公司之間，集團(tuán)與客戶之間建立起相互信任，相互依賴，長(zhǎng)期合作和共同發(fā)展的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)跨邊界的物流管理的無(wú)縫對(duì)接。

以集團(tuán)龐大的車輛資源作為集團(tuán)信息平臺(tái)建設(shè)的突破口，將集團(tuán)車輛運(yùn)行狀態(tài)、在途信息網(wǎng)絡(luò)化，提高集團(tuán)車輛的調(diào)度、配載能力。以真是可靠的車源信息，促進(jìn)貨源信息的增長(zhǎng)。

建立完善統(tǒng)一的物流業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)，為集團(tuán)小件快遞、市內(nèi)快遞、省內(nèi)配送業(yè)務(wù)提供信息、管理支撐。

（三）建設(shè)物流節(jié)點(diǎn)

以集團(tuán)機(jī)務(wù)、車隊(duì)、汽車站為基點(diǎn)，建設(shè)物流節(jié)點(diǎn)。由物流協(xié)調(diào)員完成車源、貨源信息錄入，車輛調(diào)度，物流業(yè)務(wù)受理等基本職能。

物流節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)本區(qū)域物流業(yè)務(wù)的開(kāi)展，積極組織貨源和運(yùn)力，收集物流信息，并負(fù)責(zé)集團(tuán)其他物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的到貨配送。積極開(kāi)辟省外物流線路，延伸物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)有省外物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，可納入物流網(wǎng)絡(luò)體系，與其他會(huì)員企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源共享，共同開(kāi)展業(yè)務(wù)合作。

（四）建立集團(tuán)貨運(yùn)汽車站體系

充分利用集團(tuán)品牌和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立定點(diǎn)定時(shí)定線路的省內(nèi)物流配送運(yùn)行，探索貨運(yùn)線路班車化經(jīng)營(yíng)模式。

（五）開(kāi)展市內(nèi)快遞業(yè)務(wù)

建立城市貨運(yùn)呼叫中心、配送中心、配送車隊(duì)，打造“汽運(yùn)集團(tuán)快遞”品牌。

（六）完善小件快遞體系

以客捎貨為主的客運(yùn)體系小件快遞體系已經(jīng)建立，這里不在論述。

（七）汽車站多元化、多功能經(jīng)營(yíng)

充分利用集團(tuán)汽車站資源，重點(diǎn)盤活一些失去客運(yùn)功能的汽車站，開(kāi)發(fā)貨運(yùn)功能，建立物流中心，分銷機(jī)構(gòu)。

各公司要強(qiáng)化對(duì)老客戶、重點(diǎn)客戶的分析研究，延伸物流鏈條，完成供應(yīng)商、客戶的部分功能。各公司力爭(zhēng)開(kāi)發(fā)1-3個(gè)品牌產(chǎn)品的代理權(quán)、區(qū)域經(jīng)銷權(quán)，匯總形成集團(tuán)知名品牌銷售體系，建立物流電子商城，通過(guò)集團(tuán)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，組織分銷。

五、所需支持

（一）供應(yīng)鏈管理服務(wù)是物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向

可以預(yù)見(jiàn)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，信息技術(shù)的日臻成熟，特別是戰(zhàn)略聯(lián)盟和供應(yīng)鏈管理競(jìng)爭(zhēng)等理念的普及，將會(huì)有愈來(lái)愈多的物流企業(yè)將其未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)定位于供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

因?yàn)榧词故潜任锪鞴芾硐到y(tǒng)更大的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的運(yùn)行，也只是在更高的層次上和更大的范圍內(nèi)進(jìn)行協(xié)調(diào)管理和資源整合罷了。

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)于2002年1月首次推出的供應(yīng)鏈管理的推薦性定義是：“供應(yīng)鏈管理是以提高企業(yè)個(gè)體和供應(yīng)鏈整體的長(zhǎng)期績(jī)效為目標(biāo)，對(duì)傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)進(jìn)行總體的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)，對(duì)特定公司內(nèi)部跨職能部門邊界的運(yùn)作和在供應(yīng)鏈成員中跨公司邊界的運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)控制的過(guò)程”。顯然，“戰(zhàn)略協(xié)調(diào)”和“戰(zhàn)術(shù)控制”過(guò)程都是優(yōu)化資源配置的過(guò)程。

（二）集團(tuán)物流網(wǎng)絡(luò)體系的建立涉及物流流程的再造和變革

在此變革過(guò)程中,有各種博弈方進(jìn)行的策略對(duì)抗或合作。物流流程再造能否成功,與集團(tuán)物流網(wǎng)絡(luò)體系的架構(gòu)方案有密切的關(guān)系。物流網(wǎng)絡(luò)體系的建立取決于兩個(gè)因素：一是架構(gòu)方案是否可行。二是集團(tuán)物流變革觀念的強(qiáng)度。在這個(gè)因素中，方案的可行是前提，集團(tuán)物流變革觀念的強(qiáng)度是保證，二者共同決定博弈的結(jié)果。

再造集團(tuán)物流流程，建立集團(tuán)物流體系，不僅需要先進(jìn)合理的觀念作保證,還要有集團(tuán)的文化、組織、技術(shù)等作為保證。

（三）必須提升集團(tuán)物流服務(wù)能力

物流服務(wù)能力既包括掌控調(diào)動(dòng)物流服務(wù)所需的有形的實(shí)體資源，如必要的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備等；又包括擁有物流服務(wù)所需的無(wú)形的技能資源，如貨運(yùn)組織方式和存貨控制能力等；還包括掌握運(yùn)用物流服務(wù)的知識(shí)資源，如擁有豐富的物流管理知識(shí)和對(duì)具體產(chǎn)品的物流運(yùn)作具有透徹的了解等，更包括擁有一支有效的物流管理團(tuán)隊(duì)。

（四）集團(tuán)必須體現(xiàn)其強(qiáng)大的執(zhí)行能力

集團(tuán)物流網(wǎng)絡(luò)體系的建立是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，集團(tuán)必須憑借其強(qiáng)大的執(zhí)行能力，豐富的信息資源等，對(duì)集團(tuán)各公司的物流資源進(jìn)行宏觀調(diào)控、政策引導(dǎo)、牽線搭橋等方面，扮演重要角色，集團(tuán)的執(zhí)行能力，是促進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)體系建立的助推器。

集團(tuán)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)所有與供應(yīng)鏈管理有關(guān)的服務(wù)資源的研究，使客戶能夠很方便地獲得物流支持，即為客戶提供“一站式”的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。把在物流服務(wù)過(guò)程中獲得的有價(jià)值的信息和經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為能夠支持企業(yè)持久發(fā)展的資源。并加強(qiáng)對(duì)成熟的物流管理模式在集團(tuán)各公司的復(fù)制。

（五）必須把客戶作為企業(yè)的重要資產(chǎn)

必須善待客戶，必須創(chuàng)建并維護(hù)良好的客戶關(guān)系，延長(zhǎng)客戶的“使用壽命”，必須通過(guò)自己所提供的物流服務(wù)增強(qiáng)客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高客戶的經(jīng)營(yíng)績(jī)效?！翱蛻敉顿Y”與我們通常所了解的固定資產(chǎn)投資和研發(fā)投資不同?！翱蛻糍Y產(chǎn)”具有不可積累性，或者說(shuō)具有不可儲(chǔ)存性。一旦物流企業(yè)的服務(wù)不再滿足客戶的需求，客戶就會(huì)“用腳投票”。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來(lái)看，集團(tuán)物流網(wǎng)絡(luò)體系的使命就是不僅要使客戶的當(dāng)前價(jià)值最大化，而且要使客戶的壽命周期價(jià)值最大化。培養(yǎng)客戶忠誠(chéng)度是一個(gè)長(zhǎng)期的投資行為，必須要有長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)。在使客戶價(jià)值最大化的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。伴隨著客戶的成長(zhǎng)把自己做強(qiáng)做大。

（六）必須提高物流節(jié)點(diǎn)的盈利能力

物流節(jié)點(diǎn)是集團(tuán)物流網(wǎng)絡(luò)體系的支點(diǎn)和基因。物流節(jié)點(diǎn)盈利能力的高低決定集團(tuán)物流網(wǎng)絡(luò)體系的運(yùn)行水平。物流業(yè)務(wù)的開(kāi)展，對(duì)內(nèi)要以提高物流節(jié)點(diǎn)盈利能力為中心，對(duì)外要以關(guān)心客戶的需求和滿意度為目標(biāo)，對(duì)現(xiàn)有的物流流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面的變革。

同時(shí)，集團(tuán)以及各公司要給與物流節(jié)點(diǎn)成長(zhǎng)、成活、盈利的過(guò)程，要做好物流節(jié)點(diǎn)設(shè)立前期培育市場(chǎng)、客戶過(guò)程中的虧損準(zhǔn)備，分析各種物流元素，按照發(fā)展物流業(yè)務(wù)條件優(yōu)劣漸次設(shè)點(diǎn)，開(kāi)展行之有效的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，因地制宜，有的放矢地縮短物流節(jié)點(diǎn)的培育期。

集團(tuán)各公司，內(nèi)部各機(jī)構(gòu)要本著“公平公正、互利共贏”的合作原則，搞好責(zé)權(quán)利三者關(guān)系，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享利益，共同發(fā)展。

六、實(shí)施步驟

（一）成立籌備機(jī)構(gòu)

（二）達(dá)成建立物流網(wǎng)絡(luò)體系共識(shí)，簽訂物流節(jié)點(diǎn)間合作協(xié)議

（三）建立物流信息平臺(tái)

（四）建立主要物流節(jié)點(diǎn)，開(kāi)通省內(nèi)主要配送專線，公布辦公地址，聯(lián)系電話，聯(lián)系人等信息，完成物流節(jié)點(diǎn)間業(yè)務(wù)對(duì)接。

（五）開(kāi)展市內(nèi)快遞業(yè)務(wù)