4月11日深航旅客在浦東機(jī)場(chǎng)擅入滑行道 公安和民航管理部門介入調(diào)查

　　“攔飛機(jī)”旅客受到治安處罰

　　“擅入禁區(qū)”被罰早有先例

　　2010年1月3日，中國留美博士蔣海松在紐瓦克機(jī)場(chǎng)為女友送行，在女友進(jìn)入安檢區(qū)后，蔣海松偷偷鉆過通道的安全隔離帶，與女友擁吻。其擅闖行為導(dǎo)致航站樓關(guān)閉6小時(shí)，超過100架航班無法正常起飛，數(shù)千乘客重新安檢。隨后，蔣海松被拘捕。

　　2010年5月7日，廣州白云機(jī)場(chǎng)(7.08,0.00,0.00%)，一名旅客王某因所乘坐的航班發(fā)生延誤，王某情急之下沖擊登機(jī)口，并站在準(zhǔn)備起飛的飛機(jī)機(jī)頭前方，導(dǎo)致航班無法正常起飛。王某被處以治安拘留七日的行政處罰。同日，一名女乘客陳某因賠償問題與工作人員發(fā)生糾紛，沖到白云機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上。陳某被處以治安拘留五日的行政處罰。

　　4月11日，浦東機(jī)場(chǎng)，約20名深航乘客擅入滑行道。 @東方早報(bào)第1現(xiàn)場(chǎng) Lijing_Zhou 圖

　　早報(bào)記者 李萌

　　“4月11日，浦東機(jī)場(chǎng)內(nèi)有部分乘客不聽工作人員安排乘擺渡車登機(jī)擅自進(jìn)入滑行道，雖無攔停飛機(jī)的故意，但其行為已經(jīng)違反《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》有關(guān)規(guī)定。目前，警方已根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》有關(guān)規(guī)定對(duì)相關(guān)人員作出了治安處罰?！弊蛲?1時(shí)50分左右，上海公安的官方微博警民直通車發(fā)布了以上消息。

　　與此同時(shí)，昨日，記者獲悉，民航管理部門已經(jīng)介入調(diào)查該事件，并有望根據(jù)調(diào)查結(jié)果在行業(yè)內(nèi)發(fā)布航班延誤處置及賠償?shù)闹笇?dǎo)意見。民航華東管理局表示，旅客“攔飛機(jī)”行為不應(yīng)被姑息，必須嚴(yán)肅處理。

　　“息事寧人”成行業(yè)慣例

　　“無論什么緣由，受了多大委屈，任何人都不得擅自沖撞機(jī)場(chǎng)禁區(qū)?！泵窈饺A東局相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)，這個(gè)特殊的區(qū)域一旦失去應(yīng)有的秩序，數(shù)千旅客的飛行安全就難以得到保證。華東局明確，沖撞機(jī)場(chǎng)滑行道、停機(jī)坪等行為違反相關(guān)法規(guī)，應(yīng)該嚴(yán)肅處理，決不能姑息。

　　論及事件的經(jīng)過，該人士認(rèn)為，深航航班在遭受暴雨導(dǎo)致原本經(jīng)停南京的航班備降浦東，后因天氣情況不佳導(dǎo)致飛機(jī)延誤。在這一過程中，航空公司并無本質(zhì)過錯(cuò)，“但在少數(shù)旅客沖向機(jī)場(chǎng)滑行道后，向每人賠付1000元的做法是不恰當(dāng)?shù)??！?/P>

　　他分析，息事寧人的態(tài)度導(dǎo)致了航空公司的不妥決定。有民航業(yè)內(nèi)人士直言，不僅深航，從國有大公司到民營小公司，遭遇旅客霸機(jī)、毆打工作人員后，大事化小、盡快解決的思維幾乎成為定式?！懊窈骄忠蟾鞴颈M快妥善解決旅客糾紛，防止造成惡劣影響?！痹撊耸空f，航空公司往往理解為“花錢消災(zāi)，能忍則忍”。

　　業(yè)內(nèi)人士呼吁完善法規(guī)

　　據(jù)了解，民航主管部門已經(jīng)介入調(diào)查此事件，“一旦發(fā)現(xiàn)各單位在操作過程中有不妥當(dāng)或漏洞，會(huì)要求其整改?！睋?jù)悉，航空公司、機(jī)場(chǎng)及機(jī)場(chǎng)公安都將納入調(diào)查范圍，“如果查實(shí)，或許將向行業(yè)內(nèi)通報(bào)，并發(fā)出類似事件的處置及賠償指導(dǎo)意見?！?/P>

　　對(duì)于此次事件，國內(nèi)大多航空公司雖不愿對(duì)涉事單位的處理方式作出評(píng)論，但很多從業(yè)者呼吁盡快完善相關(guān)法規(guī)，“相關(guān)法規(guī)的缺失，導(dǎo)致航空公司的自行規(guī)定在激憤的旅客面前顯得十分乏力?！?/P>

　　另一方面，也有航空公司顯出強(qiáng)硬態(tài)勢(shì)。昨日，春秋航空董事長王正華(微博)強(qiáng)調(diào)，一旦類似性質(zhì)的事件在其公司發(fā)生，“我們都會(huì)立即把這些旅客列入‘暫無能力服務(wù)旅客’名單?！?/P>

　　息事寧人的態(tài)度導(dǎo)致了航空公司的不妥決定。有民航業(yè)內(nèi)人士直言，不僅深航，從國有大公司到民營小公司，遭遇旅客霸機(jī)、毆打工作人員后，大事化小、盡快解決的思維幾乎成為定式。